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Ja, DeatschWerks-Düsen können als kalibrierte, durchflussabgeglichene Sätze bestellt werden (z. B. universelle hohe Düsen DW350-60-14-14). Sonderkonfigurationen werden auf Bestellung gefertigt (etwa 20 Werktage) und können nach der Bestätigung nicht storniert werden.

Accel gibt die Werte seiner Düsen bei 43 psi (3 bar) an. Die hochohmige EV1-Minitimer-Düse mit 242 cc/min fördert zum Beispiel 242 cc/min bei 3 bar.

Das hängt vom gesamten Zündsystem ab, nicht nur von der Spule. Um die richtige Spule für einen Rennmotor zu empfehlen, müssen wir wissen: welches Steuergerät Sie verwenden, ob die Spule mit fallender oder steigender Flanke angesteuert wird, welche Schließzeit das Steuergerät anlegt, und ob Sie wegen Homologationsregeln eine serienähnliche Spule verwenden müssen. Mit diesen Angaben können wir ein Zündsystem für bis zu etwa 1000 PS aufbauen.

Nein. Wir versenden aus der EU (Griechenland), daher fallen für Kunden in der EU keine Zollgebühren an. Es gilt der Preis auf unserer Website, und Neukunden erhalten einen Rabatt auf die erste Bestellung.

Der Kalibrierlauf zeigt nur, dass die Ausgangsverbindung zum Tachometer funktioniert. Prüfen Sie die GPS-Seite: Die Antenne braucht freie Sicht zum Himmel (nicht unter Metall; hinter der Windschutzscheibe funktioniert meist), und die Kalibrierung wird bei stehendem Fahrzeug durchgeführt. Wenn Sie ein Oszilloskop haben, prüfen Sie, ob das Modul beim Fahren ein Impulssignal ausgibt. Kommt weiterhin kein Signal, ist eventuell Antenne oder Modul defekt; kontaktieren Sie uns für eine Prüfung.

Die Ursache sind meist elektrische Störungen in der Stromversorgung, die Antenne bzw. Modul beeinträchtigen. Versorgen Sie das Instrument aus einer sauberen, störungsfreien Quelle; AutoMeter kann auch einen Entstörfilter für die Antennenversorgung liefern. Wir haben bestätigt, dass das Problem bei sauberer Stromversorgung verschwindet.

Bei einer Unterbrecherzündung sind keine zusätzlichen Bauteile nötig. Stellen Sie die DIP-Schalter für die Zylinderzahl wie in der Anleitung beschrieben ein. Die nicht dokumentierte Stellung „beide Schalter unten“ entspricht keiner 2-Zylinder-Einstellung und zeigt die Drehzahl nicht richtig an.

Viele Bosch-Motorsport-EV14-Düsen im Bereich 980–1000 cc gibt es nur mit verlängerter Spitze und 14 mm vorderem Durchmesser; ein 11-mm-Adapter vorne ist daher oft das Problem. Für kurze Bauformen oder Sonderkonfigurationen ist Injector Dynamics meist die Lösung. Nennen Sie uns Durchfluss, Länge von O-Ring zu O-Ring und die Größen der oberen und unteren Adapter, und wir prüfen, was verfügbar ist.

Der Preisunterschied ist klein, der Qualitätsunterschied groß. Nuke Performance liefert originale Bosch-Motorsport-Einspritzdüsen, durchflusskalibriert und für beste Leistung abgeglichen.

DeatschWerks bietet passgenaue VAG-Pumpen nach Antrieb und Fördermenge: 9-654-1025 (Frontantrieb, 265 l/h), 9-655-1025 (Allrad, 265 l/h), 9-354-1025 (Frontantrieb, 340 l/h) und 9-355-1025 (Allrad, 340 l/h). Wählen Sie Front- oder Allrad entsprechend dem Tankmodul Ihres Autos und die Fördermenge entsprechend Ihrem Leistungsziel.

ID-Einspritzdüsen haben denselben Grundkörper mit unterschiedlichen oberen und unteren Adaptern („Caps“), die Länge und O-Ring-Größen für jede Anwendung festlegen (z. B. ID1050.60.14.14B). Die passenden Adapter können bestellt werden, um eine Düse auf Ihre Einbauform umzurüsten. Nennen Sie uns die benötigte Länge und die O-Ring-Größen.

Der Gehäusedurchmesser ist entscheidend: Die DW200 hat zum Beispiel etwa 39,5 mm und passt nicht in ein Modul für die 38-mm-Bosch-Pumpe. Für diese Anwendung sind je nach Motorleistung die DeatschWerks-9-651-Serie (E85-tauglich, mit genug Fördermenge für den Motor) oder die AEM-E85-Pumpe 50-1220 die richtige Wahl. Senden Sie uns Länge, Durchmesser, Ein- und Auslassgrößen und ein Foto Ihrer Originalpumpe, und wir bestätigen die Passform.

Der einzige Unterschied ist das Ansaugsieb an der Pumpe; alle anderen Eigenschaften sind identisch. Grundsätzlich können Sie jede Pumpe mit derselben Gehäuseform verwenden. Alternativen sind die AEM-High-Flow-Tankpumpen (z. B. 50-1000, für E85 die 50-1200).

Meist nicht. Defi hat Stecker und Verkabelung zwischen den Generationen geändert (zum Beispiel wurde das orange Kabel blau, und die Pinbelegung ist anders). Kabel für ältere Steuergeräte werden nicht mehr hergestellt, daher lässt sich ein Instrument der neuen Generation in der Regel nicht an ein altes Steuergerät anschließen. Klären Sie Ihren Steuergerätetyp vor dem Kauf mit uns; eventuell brauchen Sie das aktuelle Defi-Advance-Steuergerät.

Nach unserem Wissen ist es wegen der hohen Öltemperaturen nicht für Ölanwendungen geeignet. Es ist für Kraftstoffsysteme ausgelegt.

Ja. Wenn möglich schlagen wir immer ein gleichwertiges Teil zum gleichen Preis vor, zum Beispiel das Fuelab-Kraftstoffdruckmanometer 71511 (0–120 psi mit doppelter bar/psi-Skala) statt 71501, den E85-tauglichen Fuelab-Inline-Regler 52501-1 mit 6AN, oder Nuke-Performance-Anschlüsse in gleicher Qualität. Sie entscheiden, ob Sie den Ersatz annehmen oder warten.

Einstellungen und Kalibrierung sind sowohl im Display als auch in der Steuereinheit (Magnetventil-/Stromeinheit) gespeichert, die als Paar aufeinander abgestimmt sind. GReddy verkauft sie nicht einzeln, und das Kombinieren von Display und Steuereinheit aus verschiedenen Sets verringert die Genauigkeit.

Der Profec arbeitet mit handelsüblichen 3-Wege-Ladedruck-Magnetventilen; Sie können also ein generisches Magnetventil wie unseres (3883) verwenden, wenn das originale GReddy-Ventil nicht verfügbar ist.

Der Profec OLED ist universell und passt an Turboautos wie den RX-7 FD. Sie können das Profec MAP Expansion Module (15500215) ergänzen, das mit dem Profec und mit Fahrzeugsignalen verbunden wird, sodass Sie den Ladedruck nach Gang und Drehzahl einstellen können.

Sprint-Booster-Geräte sind auf den Gaspedalstecker der jeweiligen Marke und des Modells abgestimmt (z. B. RSBJ151 für den Toyota Corolla 1.4 Diesel von 2009). Prüfen Sie die Fahrzeugliste auf der Produktseite anhand von Marke, Modell und Baujahr, oder senden Sie uns Ihre Fahrzeugdaten und wir bestätigen die richtige Teilenummer.