Ignitech – Programmierbare Motorradzündungen

Die Grundzündung ist der Zündzeitpunkt, wenn der Geber am Ende des Impulsnockens auf dem Rotor steht. Das Gerät zündet an diesem Punkt nach dem Start und bei niedriger Drehzahl (bis zum ersten Drehzahlpunkt des Zündkennfelds), was den Zündzeitpunkt im Leerlauf stabil hält. Sie lässt sich nicht per Software ändern; sie ergibt sich aus der physischen Position von Rotor und Geber an Ihrem Motorrad, typisch etwa 10° vor OT (Bereich etwa 3–22°). Sie müssen diesen Wert in der Ignitech-PC-Software eingeben, damit das Zündkennfeld dem tatsächlichen Zündzeitpunkt entspricht. So ermitteln Sie ihn: Markieren...

Ja. Sie brauchen ein passendes Gebersystem: Ignitech kann einen Impulsrotor (50 oder 70 mm Durchmesser) und einen induktiven IP6-Geber liefern, positioniert 10° vor OT. Das TCIP4 wird mit einem reduzierten Grundkabelbaum geliefert, vorprogrammiert für Ihr Motorrad; das USB/COM-Kabel wird empfohlen. Sie können die originalen Zündspulen oder Ignitech-IC-TCI-S-Spulen verwenden. Das System arbeitet nur in den ersten Umdrehungen im Wasted-Spark-Modus und schaltet dann in den voll sequenziellen Modus.

Senden Sie uns (1) Fotos von Einbau und Anschlüssen, (2) die im Gerät geladene Konfigurationsdatei und (3) eine Aufzeichnung des Online-Monitors beim Starten. Die Ignitech-Software hat eine Funktion „Monitor player“ (Menü Tools), die den Live-Monitor in eine Datei aufzeichnet; verbinden Sie das Gerät mit Ihrem PC, starten Sie die Aufzeichnung, lassen Sie den Anlasser drehen und senden Sie uns die Datei. Damit sieht Ignitech schnell, ob das Gebersignal ankommt und was das Gerät macht.

Ein programmierbares Gerät muss für Ihr konkretes Motorrad programmiert werden: Geberkonfiguration (z. B. ein oder zwei Impulsgeber), Zündkurve und Spuleneinstellungen müssen zu Ihrem Motor passen. Prüfen Sie die im Gerät geladene Konfiguration, und senden Sie uns ein Foto der Anschlüsse, die Konfigurationsdatei und ein Foto der auf dem Ignitech-Gehäuse eingravierten Buchstaben (sie kennzeichnen die Hardwarevariante), damit wir es mit dem Hersteller prüfen können.

Es muss nicht nur am Steuergerät liegen. Prüfen Sie vor einem Austausch die anderen möglichen Ursachen (Kerzenstecker, Spulen, Geber, Vergasung, Auslasssteuerung). Ist das Original-Steuergerät nachweislich defekt, bietet Ignitech für dieses Motorrad ein DCCDIP2-Renngerät mit Plug-and-Play-Steckeradapter an.