AEM V3 Water/Methanol Nozzle and Controller Kit (No tank)

V3 Wasser/Methanol-Düse und Controller-Kit (Kein Tank)

Robuste, einfach zu bedienende Controller-Design

Das Multi Input Kit PN 30-3350 Controller-Design verfügt über große, drehfeste Knöpfe und größere Nummerierungen, um genaue Start- und Vollaktivierungspunkte einzustellen. Es hat eine abgedeckte Status-LED und Testtasten für zusätzlichen Spritzwasserschutz. Ein Stecker ist in das Controller-Gehäuse integriert, um sich mit dem neu gestalteten Kabelbaum-Steckverbinder zu verbinden. Es gibt auch eine leicht zugängliche integrierte Sicherung und geformte Montagelaschen. Die Programmierung des Multi-Input-Controllers für MAF, externen MAP oder IDC ist einfach. Es hat eine Abdeckung für die Programmier-Dip-Schalter und eine Programmierlegende auf der Rückseite für die 0-5V- und frequenzbasierten Einstellungen.

Innovatives Injektordesign liefert schnellere Kühlung mit weniger verwendeter Flüssigkeit.

Unser bahnbrechendes Injektordesign verwendet eine einzigartige Swirl Generator Technologie, die die Vernebelung verbessert, um eine schnellere Kühlung der Einlasslufttemperatur zu ermöglichen und weniger Flüssigkeit zur Aufrechterhaltung der Einlassluftkühlung zu verwenden. Wir bieten drei Swirl Generatoren an, die einen Durchfluss von 250cc, 500cc und 1000cc liefern. Der AEM V3 WMI Injektor ist in jedem AEM Water/Methanol Einspritzkit enthalten und ist eindirekter Ersatz/Upgrade für den V2-Injektor in älteren Systemen (V3-Injektor PN 30-3315).

Bei Tests bei AEM erreichten sowohl die neue V3 250cc WMI-Düse als auch die V2 250cc WMI-Düse eine Reduzierung der Einlasstemperatur um 90 Grad. Allerdings erreichte das Design der V3-Düse diese Reduzierung fast 6,5 Sekunden schneller. Bedenken Sie, dass dies bei einem durchschnittlichen Sportwagenrennen fast 40% der Streckenzeit ausmachen kann. Bei einem Straßenrennwagen kann eine um 6,5 Sekunden schnellere Anwendung der Zündzeit einen kritischen Zeitpunkt bedeuten, um beim Verlassen einer Kurve zu überholen.

Wir haben dann einen V3 250cc Injektor gegen einen V2 500cc Injektor getestet, um zu sehen, ob der größere V2 Injektor die Kühlgeschwindigkeit verbessern würde. Der V2 500cc Injektor erreichte nahezu die gleiche Kühlgeschwindigkeit wie der V3 250cc Injektor, benötigte jedoch fast 44% mehr Flüssigkeit, um die gleiche Kühlung zu erreichen. Weniger verwendete Flüssigkeit bedeutet weniger Nachfüllen Ihres WMI-Tanks und weniger Geld, das für das Nachfüllen ausgegeben wird. Wenn Sie die V2 500cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von fast 7 Minuten und 50 Sekunden bei vollem Druck. Wenn Sie die V3 250cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von 13 Minuten und 30 Sekunden bei vollem Druck.

Heavy-Duty Wasserdichte Hochdruck-Injektionspumpe - Sicher für die Montage im Motorraum/Rahmen

AEM's intern umgeleitete Wasser/Methanol-Einspritzpumpe ist wasserdicht und sicher für die Montage an Orten, die den Elementen ausgesetzt sind. Sie schaltet nicht ein und aus und sorgt für leisen und reibungslosen Betrieb. Sie verfügt über eine robuste Konstruktion, einschließlich integrierter Schlauchanschlüsse, EPDM-Dichtungen und einer Santoprene-Membran, die eine gleichmäßige und zuverlässige Flüssigkeitszufuhr ermöglicht.

Vereinfachte Verkabelung

AEMs Water/Methanol Injection Kit wird mit einem positiv verriegelten Stecker an einem Ende des Kabelbaums geliefert und verfügt über farbcodierte Kabel, um die Installation zu erleichtern. Sowohl die Strom- als auch die Massekabel für die Pumpe sind im Kabelbaum enthalten, was den Verkabelungsprozess vereinfacht und jegliche Möglichkeit einer versehentlichen Aktivierung der Pumpe durch einen Kurzschluss im System ausschließt. Ein zusätzliches Kabel ist enthalten, um einen optionalen Ein-/Aus-Solenoid zum Stoppen des Flüssigkeitsflusses bei inaktivem System hinzuzufügen.

Integrierte Boost-Sicherheitsfunktion

Die Controller in AEMs Wasser-Methanol-Systemen verfügen über eine integrierte "Boost Safe" Ausgangsfunktion, die das gesamte Einspritzsystem überwacht und ein Erdungssignal über einen Ausgang auslöst, wenn ein spannungsbezogener Fehler erkannt wird (Kurzschluss, schlechte Verbindung, gebrochenes Kabel, überhitzte Pumpe, hohe oder niedrige Spannungssignale usw.). Dadurch können Benutzer ihre Ausfallsicherungsstrategie definieren, angefangen bei etwas so Einfachem wie dem Blinken einer Warnleuchte bis hin zu fortgeschritteneren Strategien wie dem Abschalten des Ladedrucks oder der Zündung oder dem Umschalten von Kraftstoffkarten in einem eigenständigen Motorverwaltungssystem. In Kombination mit dem integrierten und hochgenauen leitfähigen Niedrigflüssigkeitsschalter im Tank kann "Boost Safe" auch den Motor in den Sicherheitsmodus versetzen, bevor das System leer läuft. Diese exklusive Funktion ist nur in AEM Wasser/Methanol-Einspritzsystemen zu finden.

Überarbeitete Flusssteuerungsstrategie für eine linearere Flüssigkeitsabgabe

AEMs Ingenieure haben viel Zeit damit verbracht, die Flusssteuerungsstrategie des Controllers umfassend zu überarbeiten, um eine linearere Flussausgabe zu erreichen. Dies bedeutet, dass die Flusslieferung besser den Anforderungen eines Motors für Wasser-/Methanol-Einspritzung entspricht, was die Ladeluftkühlung und die Detonationkontrolle weiter optimiert.

• Boost abhängige und Multi-Eingang (0-5V/Frequenz) progressive Controller-Designs verfügen über große Einstellknöpfe, integrierte Steckverbindung für Kabelbaumanschluss, integrierte Sicherung, abgedeckte Statusleuchte und Testknopf für verbesserten Spritzwasserschutz und Montagelaschen.
• Verkabelungssatz ist an einem Ende mit einem positiv verriegelnden Steckverbinder abgeschlossen, mit farbcodierten Drähten zur erleichterten Installation, integriertem Pumpenmassekreis und zusätzlichem Draht für optionalen Ein-/Ausschaltflüssigkeitssolenoid.
• "Boost Safe" Failsafe-Ausgang enthalten (für vollständige Failsafe unter allen Bedingungen, siehe unser Wasser/Methanol Failsafe-Gerät)
• Heavy-Duty Hochdruck-Injektionspumpe mit integrierten Anschlüssen, einer Santoprene-Membran und EPDM-Dichtungen zur Korrosionsbeständigkeit. Unsere Pumpe maximiert den Leitungsdruck für optimale Vernebelung und ihr leiser, reibungsloser Betrieb ist nahezu unmerklich.
• Präzisionsgefertigte Einspritzdüse aus Aluminiumblock mit integralem Rückschlagventil
• Drei austauschbare Einspritzdüsen, um eine Vielzahl von PS-Stufen abzudecken (250cc/min, 500 cc/min & 1,000cc/min)
• 20 Fuß Injektionsschlauch enthalten
• LED Armaturenbrettlicht für Systemstatus und niedrige Flüssigkeitswarnung

Wichtiger Sicherheitshinweis bezüglich Methanol

AEM empfiehlt dringend, dass Benutzer niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50% überschreiten, wenn sie ein beliebiges AEM Water Methanol System oder Komponente verwenden.

Alle AEM Wasser/Methanol-Einspritzsysteme und Komponenten (Pumpe, Leitungen, Armaturen, Filter, Durchflusssensor, Tank und Düsen) sind zu 100 % chemisch kompatibel mit Methanol. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir jedoch dringend, dass Benutzer in unseren Systemen niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50 % verwenden.

Methanol ist eine giftige und hochentzündliche Chemikalie. 100% Methanol entzündet sich leicht und brennt heftig mit einer nahezu nicht wahrnehmbaren Flamme. Methanol kann durch die Haut aufgenommen werden und schon geringe Mengen können zu Blindheit oder sogar zum Tod führen. Die Verwendung dieser Flüssigkeit bei hohem Druck, ohne Verdünnung, in einer Motorraumumgebung mit Nylonleitungen und Schnellverschlussverbindungen ist sehr unsicher. Die Leistungsvorteile bei Verwendung von Methanolkonzentrationen von mehr als 50% sind gering, wenn sie überhaupt vorhanden sind. Die Sicherheitsprobleme sind jedoch sehr real und überwiegen bei weitem jeden vermeintlichen Vorteil einer hohen Methanol-Konzentration.