MSD Ignition – Centraline, bobine e cavi candela

Diteci cosa vi serve: possiamo fornire separatamente cappucci e terminali per bobine tipo LS2, oppure realizzare un set completo di cavi candela MSD se ci date la lunghezza di ogni cavo.

Un tipico potenziamento MSD comprende una centralina di accensione CD MSD (ad es. Street Fire 5520 o 6A), una bobina MSD adatta (ad es. Blaster High Vibration 8222), un set di cavi candela MSD (possiamo realizzarlo su misura per il vostro motore) e, se serve, un adattatore contagiri (8910). Uno spinterogeno nuovo serve solo se quello attuale è usurato. Inviateci i dati del vostro motore e vi prepareremo un preventivo personalizzato.

Se lo spinterogeno è in buone condizioni non serve sostituirlo. Di solito passiamo bobina e cavi candela a MSD e aggiungiamo una centralina di accensione MSD (ad es. 6A o Street Fire). Si ottiene una scintilla molto più forte e le candele si sporcano meno.

Tutti i set che spediamo sono MSD. Cambia il terminale lato bobina: li realizziamo per bobine originali (anche per quelle che mantengono il terminale originale, come BHR), per AEM Smart Coils o per bobine MSD tipo LS. Diteci che bobine avete al momento dell'ordine. Importante: non lasciate mai le bobine collegate durante la prova di compressione. Sono così potenti che senza candela montata possono distruggersi.

Un set tipico comprende un set di cavi MSD Super Conductor da 8,5 mm per il vostro motore (o un set su misura), la bobina MSD Blaster GM (8226) e la centralina di accensione MSD Street Fire (5520).

Se l'Atomic EFI gestisce l'anticipo, vi serve la spazzola rotante regolabile MSD (84211) per impostare correttamente la fase della spazzola, e l'anticipo meccanico dello spinterogeno va bloccato. Una fase della spazzola sbagliata fa saltare la scintilla sul contatto sbagliato e danneggia la calotta.

Se ogni bobina doppia riceve due fili dalla centralina, potete usare il nostro kit tipo Saxo VTS o la MSD Blaster SS 8207 con la MSD 5520, per una scintilla almeno del 20% migliore di una bobina originale nuova. Misurate prima resistenza e lunghezza di uno dei vostri cavi così confermiamo che vanno bene con una centralina di accensione MSD.

Di solito no. Le centraline programmabili come Megasquirt possono fornire direttamente un segnale contagiri, quindi l'MSD 8920 non serve.

È possibile ma non semplice: servono un modulo di potenza a canali, una bobina MSD e cavi candela da competizione, e la centralina potrebbe dover essere rimappata. Possiamo fornire tutti i componenti tranne la rimappatura. Se l'auto non è per le gare, non lo consigliamo.

Un kit accensione MSD: una centralina di accensione MSD con limitatore di giri integrato (esiste anche una versione con launch control), una bobina MSD racing per una scintilla costante agli alti regimi e un set di cavi candela MSD su misura per il vostro motore. Possiamo aiutarvi a scegliere la configurazione esatta.

Sì, abbiamo codini con connettore per diverse bobine MSD, come la mini bobina Mitsubishi (8239) e la bobina 8232. Contattateci con il codice della vostra bobina.

«PN» significa semplicemente «part number» (codice); PN8287 e 8287 sono la stessa bobina. La 8287 è stata progettata in origine per i motori GM LS2, per questo gli strumenti di compatibilità online dicono che non va bene per la RX-8 (non si monta nella posizione originale). Elettricamente funziona come le bobine originali della RX-8, e dopo anni di prove è per noi la bobina ad alte prestazioni ideale per la RX-8. Il nostro kit comprende cablaggio, staffa e cavi MSD per montarla. Le specifiche pubblicate della bobina possono variare leggermente a seconda dell'anno di produzione.

Sì. Realizziamo set di cavi candela per RX-8 con i terminali corretti per le bobine MSD di tipo LS, e li abbiamo a magazzino.

Per motori con una semplice bobina a barattolo potete usare la bobina MSD Blaster SS (8207), abbinata a una centralina di accensione MSD come la Street Fire 5520 e a un set di cavi candela su misura. Questi tre componenti formano un potenziamento completo dell'accensione.

Un set di cavi MSD su misura si paga a cavo, e di solito lo realizziamo entro un giorno lavorativo da quando abbiamo la lunghezza di ogni cavo e il tipo di cappuccio a ogni estremità. Cappucci e terminali generici non vanno bene in tutti i casi; terminali dello spinterogeno o cappucci bobina speciali possono rendere il set più caro. Inviateci foto dei vostri cavi attuali (entrambe le estremità) e vi faremo un preventivo.

L'installazione è semplice, 6 fili principali: 2 fili dalla centralina MSD alla batteria (+ e –), 2 fili ai fili di comando positivo e negativo originali della bobina (che scollegate dalla bobina) e 2 fili ai morsetti + e – della bobina di accensione. Per il launch control (2-step) serve anche un interruttore nell'abitacolo per attivarlo.

Avviamenti a freddo più facili, risposta migliore agli alti regimi e niente più mancate accensioni. Dovete usare insieme la bobina MSD e i cavi candela MSD (più il connettore bobina corretto). Se pensate di rimappare la centralina, un'accensione più forte è un vantaggio per il preparatore.

Per un motore con spinterogeno e una sola bobina consigliamo la MSD Blaster High Vibration (8222). Anche la Blaster 2 (8202) è compatibile, ma è riempita d'olio e va montata solo in verticale; non si può montare sdraiata. Inviateci foto della bobina e dello spinterogeno attuali così progettiamo l'impianto di accensione. Per la maggior parte di questi motori non esiste un set di cavi plug and play, quindi lo realizziamo su misura.

La soluzione migliore è la MSD Blaster SS (8207), ma richiede una modifica: l'unità originale va separata, si toglie la bobina originale e si tiene il modulo di potenza originale, che poi viene collegato alla bobina MSD.

La bobina MSD LS2/LS7 (8287) o la MSD Smart Coil (8289) sono le scelte migliori per un motore turbo, abbinate a un set di cavi candela su misura per queste bobine.