MSD Ignition – Centraline, bobine e cavi candela

Sì, funziona sia con le puntine sia con gli spinterogeni elettronici. Inviateci la configurazione del motore e l'uso del veicolo se non siete sicuri di quale centralina MSD scegliere.

La bobina MSD non ha modulo di potenza interno, quindi le serve un driver. Di solito riutilizziamo il modulo della vecchia bobina se si può separare. Se il modulo non è staccabile, vi serve un driver bobina esterno come il driver a 3 canali AEM (30-2843). Potrebbero servirvi anche cavi candela nuovi se i vostri non si adattano alla bobina MSD.

3 bobine MSD 8224 GM a 2 uscite, un set di cavi Super Conductor da 8,5 mm per 6 cilindri (possiamo adattarlo al vostro motore) e una centralina di accensione MSD come la 6A (6201) o la Street Fire (5520).

Per la strada e l'uso quotidiano, la 5520. Entrambe hanno le stesse funzioni principali (compreso il limitatore di giri). La 6AL ha un po' più di energia ed è pensata per la pista (ad es. stare a lungo sul limitatore); per una Mini stradale sono soldi buttati. Una configurazione collaudata per la Mini è: bobina MSD 8222 + centralina 5520 + cavi candela MSD da competizione. Per il launch control, scegliete la 6AL-2.

(1) 5520 Street Fire: la più venduta, ideale per portare l'accensione al massimo con una scintilla forte. (2) 6425 Digital 6AL: versione racing con limitatore di giri, ideale se usate il motore vicino al limitatore per lunghi periodi. (3) 6530 Programmable 6AL-2: aggiunge la possibilità di ritardare l'accensione in base ai giri o alla pressione del turbo, senza togliere lo spinterogeno. Nota: se il motore usa due segnali di accensione separati dalla centralina (scintilla persa), queste centraline non possono gestire l'anticipo.

Usate il set di cavi MSD per Ford ZX2 2.0L (32939), fatto per questa bobina. Se volete usare cavi MSD con una bobina originale, possiamo cambiare i terminali con un piccolo sovrapprezzo. Attualmente bobina e cavi sono forniti in rosso.