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Sì, gli iniettori DeatschWerks si possono ordinare come set calibrati a portata bilanciata (ad es. iniettori universali alti DW350-60-14-14). Le configurazioni speciali sono prodotte su ordinazione (circa 20 giorni lavorativi) e non possono essere annullate una volta confermate.

Accel misura i suoi iniettori a 43 psi (3 bar). Ad esempio, l'iniettore ad alta impedenza EV1 Minitimer da 242 cc/min eroga 242 cc/min a 3 bar.

Dipende da tutto l'impianto di accensione, non solo dalla bobina. Per consigliare la bobina giusta per un motore da competizione ci serve sapere: quale centralina usate, se la bobina viene comandata sul fronte di discesa o di salita, il tempo di carica (dwell) applicato dalla centralina, e se siete obbligati a usare una bobina di tipo originale per regolamento di omologazione. Con queste informazioni possiamo realizzare un impianto di accensione fino a circa 1000 CV.

No. Spediamo dall'interno dell'UE (Grecia), quindi non ci sono costi doganali per i clienti UE. Il prezzo è quello indicato sul nostro sito, e i nuovi clienti hanno uno sconto sul primo ordine.

Il movimento della lancetta in calibrazione dimostra solo che il collegamento in uscita verso il tachimetro funziona. Controllate la parte GPS: l'antenna deve avere vista libera sul cielo (non sotto il metallo; dietro il parabrezza di solito funziona), e la calibrazione si fa a veicolo fermo. Se avete un oscilloscopio, verificate se il modulo emette un segnale a impulsi durante la guida. Se ancora non c'è segnale, l'antenna o il modulo potrebbero essere guasti; contattateci per un controllo.

Di solito è causato da disturbi elettrici sull'alimentazione che influiscono su antenna/modulo. Alimentate lo strumento da una fonte pulita e senza disturbi; AutoMeter può anche fornire un filtro antidisturbo per l'alimentazione dell'antenna. Abbiamo verificato che il problema scompare quando l'alimentazione è pulita.

Con accensione a puntine non servono componenti aggiuntivi. Impostate i DIP switch dei cilindri come indicato nel manuale. La posizione non documentata «entrambi gli switch in basso» non corrisponde a un'impostazione per 2 cilindri e non mostrerà correttamente i giri.

Molti iniettori Bosch Motorsport EV14 nella fascia 980–1000 cc esistono solo con punta lunga e diametro anteriore di 14 mm, quindi l'adattatore anteriore da 11 mm è spesso il problema. Per corpi corti o configurazioni speciali, Injector Dynamics è di solito la soluzione. Indicateci portata, lunghezza da O-ring a O-ring e misure degli adattatori superiore e inferiore e verificheremo cosa è disponibile.

La differenza di prezzo è piccola, ma quella di qualità è grande. Nuke Performance fornisce iniettori Bosch Motorsport originali, calibrati e bilanciati in portata per le migliori prestazioni.

DeatschWerks offre pompe a montaggio diretto per VAG in base a trazione e portata: 9-654-1025 (trazione anteriore, 265 L/h), 9-655-1025 (trazione integrale, 265 L/h), 9-354-1025 (trazione anteriore, 340 L/h) e 9-355-1025 (trazione integrale, 340 L/h). Scegliete anteriore o integrale in base al modulo del serbatoio della vostra auto, e la portata in base alla potenza che volete raggiungere.

Gli iniettori ID hanno lo stesso corpo principale con adattatori superiori e inferiori diversi («caps»), che definiscono la lunghezza e le misure degli O-ring per ogni applicazione (ad es. ID1050.60.14.14B). Gli adattatori corretti si possono ordinare per convertire un iniettore al vostro montaggio. Indicateci la lunghezza e le misure degli O-ring che vi servono.

Il diametro del corpo pompa conta: ad esempio la DW200 è di circa 39,5 mm e non entra in un modulo progettato per la pompa Bosch da 38 mm. Per questa applicazione le scelte giuste sono la serie DeatschWerks 9-651 (compatibile E85, con portata sufficiente per il motore) o la pompa AEM 50-1220 per E85, in base alla potenza. Inviateci lunghezza, diametro, misure di ingresso e uscita e una foto della vostra pompa originale e vi confermeremo la compatibilità.

L'unica differenza è il filtro/succhieruola d'ingresso montato sulla pompa; tutte le altre caratteristiche sono identiche. In generale potete usare qualsiasi pompa con la stessa forma del corpo. Le alternative sono le pompe nel serbatoio ad alta portata AEM (ad es. 50-1000, per E85 la 50-1200).

Di solito no. Defi ha cambiato connettori e cablaggi tra una generazione e l'altra (ad esempio il filo arancione è diventato blu e l'ordine dei pin è diverso). I cavi per le centraline più vecchie non sono più prodotti, quindi uno strumento di nuova generazione in genere non si può collegare a una centralina di vecchio tipo. Verificate con noi il tipo di centralina prima di acquistare; potrebbe servirvi l'attuale centralina Defi Advance.

Per quanto ne sappiamo non è adatta all'olio a causa delle alte temperature dell'olio. È progettata per impianti carburante.

Sì. Quando possibile proponiamo sempre un pezzo equivalente allo stesso prezzo, ad esempio il manometro carburante Fuelab 71511 (0–120 psi con doppia scala bar/psi) al posto del 71501, il regolatore in linea Fuelab 52501-1 da 6AN compatibile E85, o raccordi Nuke Performance della stessa qualità. Decidete voi se accettare il cambio o aspettare.

Impostazioni e calibrazione sono salvate sia nel display sia nell'unità di controllo (elettrovalvola/alimentazione), che sono abbinati come coppia. GReddy non li vende separatamente, e combinare display e unità di controllo di set diversi riduce la precisione.

Il Profec funziona con elettrovalvole standard a 3 vie per il controllo della pressione, quindi potete usare un'elettrovalvola generica come quella che offriamo (3883) se l'unità originale GReddy non è disponibile.

Il Profec OLED è universale e va bene per auto turbo come la RX-7 FD. Potete aggiungere il Profec MAP Expansion Module (15500215), che si collega al Profec e a segnali del veicolo per impostare la pressione in base alla marcia e ai giri.

I dispositivi Sprint Booster sono specifici per il connettore del pedale dell'acceleratore di ogni marca e modello (ad es. RSBJ151 per la Toyota Corolla 1.4 diesel del 2009). Controllate l'elenco delle compatibilità nella pagina del prodotto con marca, modello e anno, oppure inviateci i dati della vostra auto e vi confermeremo il codice corretto.