AEM V3 Water/Methanol Nozzle and Controller Kit, Standard Controller Internal MAP
DER VORTEIL DES AEM WASSER/METHANOL EINSPRITZSYSTEMS
Wasser/Methanol-Einspritzung für aufgeladene (turbo- oder kompressorbetriebene) Benzin-Rennmotoren ist ein bewährtes Mittel zur effektiven Reduzierung der Einlasslufttemperaturen und zur Unterdrückung schädlicher Detonationen. Dies ermöglicht es Rennfahrern, den Ladedruck zuverlässig zu erhöhen und die Zündzeitpunkt vorzurücken - ohne hochoktanigen Rennkraftstoff zu verwenden - für Leistungsgewinne von bis zu 20%. AEMs Wasser/Methanol-Einspritzsysteme nutzen die robusteste Hardware in Kombination mit fortschrittlicheren Funktionen als jedes andere vergleichbar preiswerte Wasser/Methanol-System.
Wasser/Methanol für alle Ladedruckstufen von Zwangsbeatmungsgas-Rennmotoren
AEM bietet zwei verschiedene Wasser/Methanol-Controller-Designs für Benzin-Fahrzeuge an.
Eins ist abhängig vom Ladedruck für zwangsbeatmete Fahrzeuge bis zu 35 PSI Ladedruck (Kit PN 30-3300). Der abhängige Boost-Controller verfügt über einen integrierten Ansaugkrümmerabsolutdrucksensor (MAP) mit einem eingegossenen Nippel für den Anschluss eines Ladedruckschlauchs.
Der zweite Controller (Kit PN 30-3350) verfügt über ein Mehrfacheingabe-Design, das es Benutzern ermöglicht, AEMs Water/Methanol Injection Kit in Fahrzeugen mit extrem hohem Ladedruck (über 35 PSI) unter Verwendung eines 0-5V spannungsbasierten externen MAP-Sensors zu installieren.
AEM V3 Wasser/Methanol-Düse und Controller-Kit, Standard-Controller interner MAP (KEIN TANK)
Robuste, benutzerfreundliche Controller-Designs
Die neuen Controller-Designs (Boost Dependent Kit PN 30-3300 & Multi Input Kit PN 30-3350) verfügen über große, drehfeste Knöpfe und größere Zahlen, um genaue Start- und Vollaktivierungspunkte einfach einzustellen. Sie haben außerdem abgedeckte Status-LEDs und Testknöpfe für zusätzlichen Spritzwasserschutz. Ein Stecker ist in das Controller-Gehäuse integriert, um sich mit dem positiv verriegelnden Steckverbinder des neu gestalteten Kabelbaums zu verbinden. Das Boost Dependent Controller-Gehäuse hat eine eingegossene, gezahnte Nippel, um einen Boost-Schlauch aufzunehmen, sowie eine Verdrahtungslegende auf der Rückseite. Beide Controller-Gehäuse verfügen über eine leicht zugängliche integrierte Sicherung und geformte Montagelaschen.
Innovatives Injektordesign liefert schnellere Kühlung mit weniger verwendeter Flüssigkeit.
Unser bahnbrechendes Injektordesign verwendet eine einzigartige Swirl Generator Technologie, die die Vernebelung verbessert, um eine schnellere Kühlung der Einlasslufttemperatur zu ermöglichen und weniger Flüssigkeit zur Aufrechterhaltung der Einlassluftkühlung zu verwenden. Wir liefern drei Swirl Generatoren, die einen Durchfluss von 250cc, 500cc und 1000cc ermöglichen. Der AEM V3 WMI Injektor ist in jedem AEM Water/Methanol Einspritzkit enthalten und ist eindirekter Ersatz/Upgrade für den V2-Injektor in älteren Systemen (V3-Injektor PN 30-3315).
Bei Tests bei AEM erreichten sowohl die neue V3 250cc WMI-Düse als auch die V2 250cc WMI-Düse eine Reduzierung der Einlass-Temperatur um 90 Grad. Allerdings erreichte das Design der V3-Düse diese Reduzierung fast 6,5 Sekunden schneller. Bedenken Sie, dass dies bei einem durchschnittlichen Sportwagenrennen fast 40% der Streckenzeit ausmachen kann. Bei einem Straßenrennwagen kann eine um 6,5 Sekunden schnellere Anwendung der Zündzeitpunkt eine entscheidende Zeit bedeuten, um in einer Kurvenausfahrt zu überholen.
Dann haben wir einen V3 250cc Injektor gegen einen V2 500cc Injektor getestet, um zu sehen, ob der größere V2 Injektor die Kühlgeschwindigkeit verbessern würde. Der V2 500cc Injektor erreichte nahezu die gleiche Kühlgeschwindigkeit wie der V3 250cc Injektor, benötigte jedoch fast 44% mehr Flüssigkeit, um die gleiche Kühlung zu erreichen. Weniger verwendete Flüssigkeit bedeutet weniger Nachfüllen Ihres WMI-Tanks und weniger Geld, das für das Nachfüllen ausgegeben wird. Wenn Sie die V2 500cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von fast 7 Minuten und 50 Sekunden bei vollem Druck. Wenn Sie die V3 250cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von 13 Minuten und 30 Sekunden bei vollem Druck.
Heavy-Duty Wasserdichte Hochdruck-Injektionspumpe - Sicher für die Montage im Motorraum/Rahmen
AEMs intern umgeleitete Wasser/Methanol-Einspritzpumpe ist wasserdicht und sicher für die Montage an Orten, die den Elementen ausgesetzt sind. Sie schaltet nicht ein und aus und sorgt für leisen, reibungslosen Betrieb. Sie verfügt über eine robuste Konstruktion, einschließlich integrierter Schlauchanschlüsse, EPDM-Dichtungen und einer Santoprene-Membran, die eine gleichmäßige und zuverlässige Flüssigkeitszufuhr ermöglicht.
Vereinfachte Verkabelung
AEMs Water/Methanol Injection Kit wird mit einem positiv verriegelten Steckverbinder an einem Ende des Kabelbaums geliefert und verfügt über farbcodierte Kabel, um die Installation zu erleichtern. Sowohl die Strom- als auch die Massekabel für die Pumpe sind im Kabelbaum enthalten, was den Verkabelungsprozess vereinfacht und jegliche Möglichkeit einer versehentlichen Aktivierung der Pumpe durch einen Kurzschluss im System ausschließt. Ein zusätzliches Kabel ist enthalten, um optional ein Ein-/Aus-Solenoid hinzuzufügen, um den Flüssigkeitsfluss zu stoppen, wenn das System inaktiv ist.
Integrierte Boost-Sicherheitsfunktion
- Boostabhängige Reglerfunktionen mit integriertem MAP-Sensor, großen Einstellknöpfen, integriertem Stecker für Kabelbaumanschluss, integrierter Sicherung, abgedeckter Statusleuchte und Testknopf für verbesserten Spritzwasserschutz und Montagelaschen.
- Verkabelungssatz ist an einem Ende mit einem positiven Verriegelungsstecker abgeschlossen, mit farbcodierten Drähten zur erleichterten Installation, Strom- und Masseleitungen für die Pumpe und zusätzlichen Draht für das optionale Ein-/Ausschalten des Flüssigkeitssolenoids.
- "Boost Safe" Failsafe-Ausgang enthalten)
- Internally-bypassed Wasser/Methanol-Einspritzpumpe schaltet nicht ein und aus und sorgt für leisen und reibungslosen Betrieb. Sie verfügt über eine robuste Konstruktion, einschließlich integrierter Schlauchanschlüsse, EPDM-Dichtungen und einer Santoprene-Membran, die eine gleichmäßige und zuverlässige Flüssigkeitszufuhr ermöglicht.
- Präzisionsgefertigter Einspritzkörper aus Aluminiumblock mit integralem Rückschlagventil
- Drei austauschbare Einspritzdüsen, um eine Vielzahl von PS-Stufen abzudecken (250cc/min, 500 cc/min & 1,000cc/min)
- Tank-loses 35 PSI Boost abhängiges Gas-Wasser/Methanol-System (AEM Teil 30-3300 enthält Controller mit integriertem MAP-Sensor und 1 Gallonen-Tank)
- 20 Fuß Injektionsschlauch enthalten
- LED-Dashboardleuchte für Systemstatus und Warnung bei niedrigem Flüssigkeitsstand
- 200 PSI Einspritzpumpe
- Testknopf, der die Pumpe manuell auslöst
- Pumpenöffnungs- und Kurzschlusserkennung und Anzeige; funktioniert auch wenn die Pumpe ausgeschaltet ist.
Wichtige Sicherheitsmitteilung bezüglich Methanol
AEM empfiehlt dringend, dass Benutzer niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50% überschreiten, wenn sie ein beliebiges AEM Water Methanol System oder Komponente verwenden.
All AEMWasser/MethanolInjektionssysteme und Komponenten (Pumpe, Leitungen, Armaturen, Filter, Durchflusssensor, Tank und Düsen) sind zu 100% chemisch kompatibel mit Methanol. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir jedoch dringend, dass Benutzer niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50% in unseren Systemen verwenden.
Methanol ist eine giftige und hochentzündliche Chemikalie. 100% Methanol entzündet sich leicht und brennt heftig mit einer nahezu nicht wahrnehmbaren Flamme. Methanol kann durch die Haut aufgenommen werden und schon geringe Mengen können zu Blindheit oder sogar zum Tod führen. Die Verwendung dieser Flüssigkeit bei hohen Drücken, ohne Verdünnung, in einer Motorraumumgebung mit Nylonleitungen und Schnellverschlussverbindungen ist sehr unsicher. Die Leistungsvorteile bei Verwendung von Methanolkonzentrationen von mehr als 50% sind gering, wenn sie überhaupt vorhanden sind. Die Sicherheitsprobleme hingegen sind sehr real und überwiegen bei weitem jeden vermeintlichen Vorteil einer hohen Methanol-Konzentration.
