AEM Electronics – Accensione, carburante e metanolo

In generale sì. Le pompe nel serbatoio ad alta portata AEM sono universali e si adattano alla maggior parte dei moduli pompa originali. Consigliamo di mostrare la pompa al tecnico che la monterà; vedrà subito se si adatta al vostro modulo. In alcuni casi, come certi 4x4 con serbatoio a sella, non si può usare. Di solito allora consigliamo soluzioni DeatschWerks. Chiedete al nostro team per maggiori dettagli.

I cruscotti AEM non hanno una configurazione già pronta per la maggior parte delle centraline originali, come quella del BMW M57D. Potete collegare il cruscotto al CAN bus del veicolo e decodificare voi i messaggi CAN, ma serve una conoscenza approfondita di quella specifica rete CAN.

I prodotti EV di AEM sono generici e si possono configurare per molti componenti. Per consigliare la configurazione giusta ci servono i dati del vostro progetto: il veicolo, le celle della batteria, il motore e l'inverter che pensate di usare (o state valutando). Inviateci queste informazioni e verificheremo la compatibilità con AEM.

Sì. Anche se la foto del prodotto non corrisponde, questo è il kit connettori corretto per l'AEM VCU200.

Ricontrollate i fili di alimentazione e massa; una massa difettosa è la causa più comune. Se il cablaggio è a posto e la sonda era nuova e ha smesso subito di funzionare, la sonda viene sostituita.

Una causa comune è un connettore della bobina montato male. Prima di collegarlo, guardate bene i pin del connettore: devono essere tutti uguali, dritti, in buone condizioni e inseriti a fondo. Un pin allentato o danneggiato fa cattivo contatto, che può surriscaldare la bobina fino a guastarla.

Di solito no. I cavi di tipo originale (compresi molti cavi aftermarket fatti con i terminali delle bobine originali) hanno terminali lato bobina per le bobine di serie e non si adattano all'AEM 30-2853. Potete ordinare un nuovo set di cavi MSD fatto per le bobine AEM, oppure comprare cappucci e terminali corretti e rifare le estremità dei vostri cavi. La seconda opzione richiede una pinza speciale ed è più soggetta a errori.

Per un motore con centralina originale e modifiche base (ad es. senza catalizzatore, collettore di scarico) il kit con il miglior rapporto qualità-prezzo è quello con bobine AEM e cavi candela MSD. Qualcosa di più potente non serve per questa configurazione. Per motori turbo o molto elaborati consigliamo il kit MSD Smart Coil.

Entrambi i kit sono plug and play e pensati per potenziare l'accensione della RX-8. Il kit MSD dà una scintilla leggermente più forte, che aiuta di più su un motore turbo o molto modificato (ad es. bridgeport). Per entrambi è disponibile un kit di montaggio.

Sì. L'AEM X-Series Inline Wideband UEGO AFR Controller 30-0310 offre le stesse funzioni dell'Innovate LC-2 (3877): un controller wideband senza display che invia l'AFR alla vostra centralina, al data logger o al cruscotto.

Per la pressione usiamo spesso il kit sensore AEM 50 PSIa (3,5 bar) in acciaio inox 30-2130-50 collegato a un ingresso analogico. La termocoppia tipo K a punta chiusa AEM è una sonda temperatura gas di scarico compatibile e più economica per l'Innovate TC-4. I sensori di temperatura NTC si possono leggere su un ingresso analogico, ma bisogna aggiungere una resistenza (partitore di tensione) perché il sensore dia un segnale in tensione. Se un segnale può andare in negativo, aggiungete un diodo sull'ingresso in modo da leggere solo valori positivi.

Entrambi sono di altissima qualità, funzionano su auto d'epoca e moderne e hanno 2 anni di garanzia (sonda lambda esclusa). Le differenze principali: (1) AEM usa la nuova sonda AEM FAE; Innovate usa la Bosch LSU 4.9. (2) AEM trasmette i dati su CAN bus; Innovate usa il suo protocollo seriale. (3) Gli strumenti Innovate si collegano facilmente in catena con altri dispositivi Innovate e a un computer con un semplice software di registrazione; fare lo stesso con AEM è più costoso e complesso. (4) AEM è plug and play; Innovate richiede una calibrazione in aria libera. (5) Innovate include nella confezione...

Come pompa consigliamo la AEM 50-1000 nel serbatoio ad alta portata. Per la valvola pop-off ci sono due marchi eccellenti: GReddy (tipo FV e kit Type FV/BFV fatti per Evo 7/8/9) e Turbosmart (Kompact Plumb Back da 34 mm, che ricircola l'aria in silenzio, o Kompact Dual Port da 34 mm, che dà parte del caratteristico suono di sfiato). Sono tutti prodotti originali e affidabili; la scelta è soprattutto una questione di suono.

Le singole cifre LED non si riparano, ma inviateci lo strumento e vedremo cosa possiamo fare (ad esempio un'unità ricondizionata o un upgrade a prezzo ridotto).

Le sonde wideband sono componenti racing e nella maggior parte dei casi una sonda rotta non viene sostituita gratis, perché il guasto è di solito causato dalla posizione di montaggio sullo scarico (condensa, troppo vicina alla luce di scarico, rivolta verso il basso, ecc.). Inviateci una foto della sonda montata sullo scarico per valutare il caso. Guardate il nostro video su come scegliere la posizione di montaggio corretta: https://www.youtube.com/watch?v=WY8AsnIex8A

Lo strumento ha 2 anni di garanzia. La sonda lambda è un componente racing e, come tutte le sonde wideband, non è coperta da garanzia perché la sua durata dipende da carburante, posizione di montaggio e uso. Tuttavia, se la sonda non funziona appena estratta dalla confezione (non è mai stata montata su uno scarico), la sostituiamo.

Copriamo le bobine per 2 anni, purché la bobina non abbia cambiato forma. Il problema più comune sulla RX-8 sono bobine che si gonfiano/surriscaldano perché un'officina le ha lasciate collegate facendo girare il motore per la prova di compressione (senza candele l'energia non ha dove andare). Scollegate sempre le bobine prima di una prova di compressione. Il montaggio richiede competenze tecniche di base.

«SEnS» significa che lo strumento rileva un errore della sonda. Controllate prima il connettore della sonda e il cablaggio. Se i collegamenti sono buoni, la sonda lambda è guasta e va sostituita. Una sonda di ricambio basata sulla Bosch LSU 4.9 si può usare sugli strumenti wideband AEM X-Series impostati per la LSU 4.9.

Sì, tutti i prodotti sono nuovi e originali, non B-stock né resi. Il kit 30-0300 comprende la nuova sonda wideband AEM FAE (non una Bosch LSU 4.9). Lo strumento ha 2 anni di garanzia.

La 30-2001 è la vecchia sonda Bosch LSU 4.2 usata sugli strumenti wideband AEM circa 10 anni fa. Gli attuali strumenti AFR AEM X-Series usano la sonda AEM-FAE. Per essere sicuri al 100% di quale sonda serve al vostro strumento, inviateci una foto del connettore della sonda sul vostro cablaggio.