MSD Ignition – Centralitas, bobinas y cables de bujía

Si la Atomic EFI controla el encendido, necesita el rotor regulable MSD (84211) para ajustar bien la fase del rotor, y el avance mecánico del distribuidor debe estar bloqueado. Una fase del rotor incorrecta hace que la chispa salte al terminal equivocado y daña la tapa.

Si cada bobina doble recibe dos cables de la centralita, puede usar nuestro kit tipo Saxo VTS o la MSD Blaster SS 8207 con la MSD 5520, con una chispa al menos un 20 % mejor que una bobina original nueva. Mida antes la resistencia y la longitud de uno de sus cables para que confirmemos que sirven con una centralita de encendido MSD.

Normalmente no. Las centralitas programables como Megasquirt pueden dar directamente una señal de cuentarrevoluciones, así que el MSD 8920 no hace falta.

Las MSD Smart Coils necesitan el capuchón y el terminal correctos en el lado de la bobina; los capuchones genéricos como los 3321/3322 no siempre sirven. Díganos la referencia de su bobina y le indicaremos los capuchones correctos o le haremos los cables.

Las bobinas MSD están cubiertas por nuestra garantía (2 años, o más para distribuidores habituales). El procedimiento: cambie las bobinas a su cliente con su propio stock, escriba con un rotulador en cada bobina el código que le damos, fotografíelas juntas, destrúyalas (p. ej. con un martillo) y vuelva a fotografiarlas. Envíenos las fotos y le enviaremos bobinas nuevas, preferiblemente con su siguiente pedido.

Mida la bobina con un óhmetro: resistencia del primario entre los pines (normalmente unos 0,5–0,6 Ω por bobina) y resistencia del secundario entre las salidas emparejadas (p. ej. 1–4 y 2–3, normalmente en el rango de kΩ). Si los valores son normales, revise cables, bujías y conector antes de culpar a la bobina. Un cable de bujía en mal estado puede dañar una bobina. Si se confirma que la bobina está averiada en garantía, la cambiamos con nuestro procedimiento de foto y destrucción (marcar con un código, foto, destruir, foto).

La 8241 es una bobina de chispa perdida con dos bobinas. Si el motor no arranca, intercambie los cables que van a los cilindros 1-4 con los que van a 2-3; probablemente las parejas de encendido están invertidas. Los códigos P0351/P0352 (circuito de bobina A/B) rara vez los causa la bobina en sí: compruebe que la forma y los terminales de la bobina coinciden con la original y que los cables de bujía y sus extremos están en buen estado. Si el problema sigue, envíenos fotos de los extremos de los cables y de las conexiones.

Los juegos MSD 32349 y 32343 son ambos para el Integra; la única diferencia es el color (el negro ya no se fabrica, solo el rojo). Estos cables están hechos para la tapa de distribuidor MSD, no para la original. Envíenos una foto de su tapa. Si hace falta, podemos suministrar los capuchones y terminales correctos (p. ej. MSD 3321) para adaptar los cables.

Implica modificaciones: cortar el cableado del vehículo y poner un conector nuevo para el encendido, hacer una placa de montaje para la nueva bobina MSD y terminar un juego universal de cables de bujía a las longitudes correctas. Nosotros suministramos las piezas y le orientamos; el montaje requiere un técnico competente.

5520 Street Fire: gama de entrada, económica, con limitador de vueltas, para el día a día. 6A: primer nivel para competición, para compresiones más altas y uso continuo en circuito, sin limitador. 6AL: igual que la 6A más limitador de vueltas. 6AL-2: igual que la 6AL más launch control (2-step). Ultra 6A: unidad más pequeña con más potencia de chispa, sin limitador. Ultra 6AL: Ultra 6A más limitador de vueltas y app móvil. Ultra 6AL Plus: Ultra 6AL más launch control, USB y avance programable. Para un clásico de calle con uso normal, cualquiera de ellas hará el mismo trabajo; elija según las funciones...

Algunos kits para motores concretos requieren una modificación en la parte inferior del distribuidor para encajar. Le avisaremos si su kit lo necesita, y le pediremos que confirme el modelo exacto de motor para enviarle los cables de bujía correctos.

El MSD Tach Signal GMR Pickup (8918) capta la señal de la bobina de encendido y la convierte en un pulso limpio de 12 V que pueden leer la mayoría de cuentarrevoluciones no originales.

La centralita MSD 6214 solo funciona con la bobina MSD 8240.

Siga siempre el orden de encendido/cableado de su propio motor e ignore el dibujo genérico. Compruebe también que los cables tienen los capuchones correctos en el lado de la bobina.

Necesitamos el esquema eléctrico de la centralita del vehículo y el número de bobinas que hay dentro del módulo actual antes de poder recomendar una solución. Con esa información podemos proponer una bobina MSD, un driver si hace falta y cables a medida.

La MSD es algo más fuerte, pero en montajes normales no hay gran diferencia. La MSD la hemos probado más.

Sí, el juego de cables MSD Super Conductor 32879 (rojo) sirve para el Mini Cooper S R53.

Sí. Suministramos cable MSD Super Conductor de 8,5 mm por metros (p. ej. rollos de 30 m / 100 ft, referencia 34049 rojo), además de capuchones, terminales y sujeciones MSD. La disponibilidad de colores depende del stock de MSD; el rojo ha estado agotado a veces durante largos periodos, así que consúltenos antes.

Sí, ofrecemos un kit de mejora de encendido Stage 1 para el Punto GT. Puede añadir una centralita de encendido MSD para mejorar aún más la chispa.

Las centralitas MSD son encendidos de descarga capacitiva (CD): aumentan la tensión que llega al primario de la bobina y la descargan como una salida capacitiva de alta energía, produciendo una chispa más fuerte (chispas múltiples a bajas vueltas). Las versiones programables también pueden controlar el avance del encendido. Consulte el manual de usuario del producto para más detalles.