Άλλα θέματα

Μετά την τοποθέτηση νέου αισθητήρα πρέπει να κάνετε τη διαδικασία βαθμονόμησης στον αέρα (στις συσκευές Innovate είναι υποχρεωτική· τα AEM X-Series είναι plug and play). Βαθμονομήστε με τον αισθητήρα έξω από την εξάτμιση, στον ελεύθερο αέρα, πριν τον τοποθετήσετε.

Ναι, τα μπεκ και τα ανταλλακτικά NOS παραγγέλνονται· τα μικρά μεγέθη έρχονται συνήθως μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Ναι. Φτιάχνουμε σετ μπουζοκαλωδίων αγωνιστικών προδιαγραφών με υλικά και εργαλεία MSD, και κάθε καλώδιο ελέγχεται πριν φύγει από το εργαστήριό μας. Για να αντιγράψουμε το σετ σας χρειαζόμαστε: (1) το μήκος κάθε υπάρχοντος καλωδίου (μετρήστε το δίπλα σε μια μεζούρα και στείλτε μας φωτογραφία), (2) το χρώμα που θέλετε (π.χ. κόκκινο ή μαύρο) και (3) τον τύπο της μπότας σε κάθε άκρη (πλευρά μπουζί και πλευρά πολλαπλασιαστή/διανομέα). Αν θέλετε να κάνετε crimp στις άκρες μόνοι σας (για παράδειγμα για να περάσετε το καλώδιο μέσα από τον χώρο του κινητήρα), πείτε μας και θα σας στείλουμε το καλώδιο με...

Το κιτ είναι plug and play και περιλαμβάνει 4 πολλαπλασιαστές AEM 30-2853 Smart Coil, την καλωδίωση προσαρμογής που τους συνδέει με την εργοστασιακή καλωδίωση και τη μπαταρία (με ρελέ) και έτοιμο σετ μπουζοκαλωδίων MSD 8,5 mm. Δεν χρειάζεται επιπλέον καλωδίωση. Η βάση στήριξης πωλείται ξεχωριστά· έρχεται με τις βίδες που κρατούν τους πολλαπλασιαστές, και για τη στερέωσή της στον κινητήρα χρησιμοποιείτε τις εργοστασιακές βίδες. Τα μπουζί δεν περιλαμβάνονται.

Ναι. Η καλωδίωση Racedom για RX-8 με πολλαπλασιαστές AEM πωλείται και ξεχωριστά.

Για ατμοσφαιρικό RX-8 το κιτ MSD είναι υπερβολικό. Το κιτ μας με πολλαπλασιαστές AEM δίνει την ίδια απόδοση και αξιοπιστία σε ατμοσφαιρικό κινητήρα, τραβάει λιγότερο ρεύμα από το ηλεκτρικό σύστημα και τη μπαταρία, δίνει πολύ δυνατότερο σπινθήρα από το εργοστασιακό και κοστίζει λιγότερο. Για turbo κινητήρα θα στήναμε το κιτ με πολλαπλασιαστές πολύ υψηλής ενέργειας και καλωδίωση που κρατά τον σπινθήρα σταθερό σε υψηλή πίεση στον θάλαμο καύσης.

Χρειαζόμαστε το συνολικό ύψος που θέλετε για τις μπότες HEI και αν το μήκος που δώσατε για κάθε καλώδιο περιλαμβάνει την μπότα. Οι μπότες MSD διατίθενται μόνο σε γκρι. Μπορούμε επίσης να κάνουμε crimp μόνο στη μία άκρη (π.χ. HEI στην πλευρά του διανομέα) και να αφήσουμε την άλλη ελεύθερη, στέλνοντας μπότες, ακροδέκτες και την πρέσα MSD mini crimp ώστε να ολοκληρώσετε τα καλώδια επαγγελματικά. Διατίθενται επίσης δείκτες αριθμού κυλίνδρου και προστατευτικά από fiberglass για τις μπότες.

Τα πρώτα και τα μεταγενέστερα μοντέλα 106 Rallye έχουν διαφορετικό σύστημα ανάφλεξης/εγκεφάλου. Πείτε μας πόσα φις πηγαίνουν στον εργοστασιακό εγκέφαλό σας ή στείλτε μας μια φωτογραφία του, και θα επιβεβαιώσουμε τη συμβατότητα πριν παραγγείλετε.

Ελέγξτε τα φις στην πλευρά της καλωδίωσης που πηγαίνει στους εργοστασιακούς πολλαπλασιαστές. Αν εκεί το καφέ και το μωβ καλώδιο είναι ανάποδα, επαναφέρετέ τα και στα τέσσερα φις. Μην αλλάξετε τίποτα στην πλευρά που κουμπώνει στους πολλαπλασιαστές AEM. Με τα καλώδια ανάποδα ο κινητήρας δεν παίρνει μπρος και οι πολλαπλασιαστές μπορεί να καταστραφούν. Αν η σύνδεσή σας ήδη ταιριάζει με το σωστό σχέδιο, η καλωδίωση είναι εντάξει και το πρόβλημα βρίσκεται αλλού.

Τηρήστε ακριβώς τους χρόνους: (1) ανάψτε τη συσκευή χωρίς συνδεδεμένο αισθητήρα για περίπου ένα λεπτό· (2) σβήστε τη· (3) συνδέστε τον αισθητήρα, έξω από την εξάτμιση στον ελεύθερο αέρα, και ανάψτε τη για περίπου ένα λεπτό μέχρι να ολοκληρωθεί η βαθμονόμηση· (4) σβήστε τη· (5) τοποθετήστε τον αισθητήρα στην εξάτμιση και ανάψτε τη. Η παράλειψη των χρόνων αναμονής είναι συχνή αιτία αποτυχημένης βαθμονόμησης.

Όλα τα έγγραφα του Sprint Booster, μαζί με το εγχειρίδιο χρήσης του V3 με τις ρυθμίσεις και τη διαδικασία για το valet/αντικλεπτικό PIN, μπορείτε να τα κατεβάσετε από την επίσημη σελίδα: https://www.sprintbooster.com/downloads/

Αν και οι δύο αναφέρονται ως συμβατοί με το αυτοκίνητό σας, είναι το ίδιο προϊόν με διαφορετικό τίτλο/κωδικό (η έκδοση λιανικής «BLK» και ο κωδικός κατασκευαστή «RSB»). Οποιοσδήποτε από τους δύο ταιριάζει.

Πρώτα ελέγξτε ότι η συσκευή είναι το σωστό μοντέλο για το αυτοκίνητό σας· σε ορισμένα μοντέλα ο κωδικός αλλάζει ανάλογα με το εύρος VIN ή το έτος. Έπειτα ελέγξτε ότι τα φις έχουν κουμπώσει πλήρως (μπορεί να είναι σφιχτά) και ότι κανένα καλώδιο της καλωδίωσης του Sprint Booster δεν είναι κατεστραμμένο ή κομμένο. Αν το σφάλμα παραμένει, στείλτε μας το VIN και φωτογραφίες της σύνδεσης· θα το ελέγξουμε με τον κατασκευαστή.

Ναι. Σε πολλά αυτοκίνητα το CAN bus πρέπει να είναι σε αδράνεια όταν συνδέετε τη συσκευή: κλείστε τον διακόπτη, βγάλτε το κλειδί, ανοίξτε την πόρτα και περιμένετε περίπου 5 λεπτά (μερικές φορές περισσότερο) πριν αποσυνδέσετε το φις του πεταλιού και τοποθετήσετε το Sprint Booster. Αν η ένδειξη παραμένει, ελέγξτε ότι το μοντέλο αντιστοιχεί στο VIN σας· ορισμένα αυτοκίνητα (π.χ. κάποιες εκδόσεις της Lamborghini Gallardo) είναι γνωστά ως ευαίσθητα. Επικοινωνήστε μαζί μας για αντικατάσταση ή επιστροφή χρημάτων.

Ναι, μπορούμε να παραγγείλουμε καλωδιώσεις και αισθητήρες Stack. Στείλτε μας το μοντέλο της οθόνης, τον σειριακό αριθμό και τον τύπο του φις (π.χ. σειρά ST8100, 19-pin Mil-Spec) και τη λίστα των αισθητήρων που χρειάζεστε· επιβεβαιώνουμε τους κωδικούς με τη Stack και σας στέλνουμε προσφορά.

Τα αμορτισέρ TEIN κατασκευάζονται για την εργοστασιακή γεωμετρία στήριξης κάθε αυτοκινήτου. Αν το αυτοκίνητό σας έχει διαφορετικό ψαλίδι ή βάση (π.χ. τροποποιημένη ή διαφορετική έκδοση ανάρτησης), το προϊόν TEIN μπορεί να μην ταιριάζει. Στείλτε μας μια φωτογραφία της βάσης της ανάρτησης για να το ελέγξουμε με την TEIN.

Ναι, δύο βαλβίδες Turbosmart με απευθείας τοποθέτηση: η Kompact EM Dual Port VR2 (εκτονώνει εν μέρει στην ατμόσφαιρα, με ήχο) και η Kompact EM Plumb Back VR2 (ανακυκλοφορίας, αθόρυβη). Και οι δύο ταιριάζουν σε Ford EcoBoost και σε άλλες εφαρμογές.

Το ελατήριο 7 psi του IWG75 είναι το μεσαίο ελατήριο. Για άλλες πιέσεις, όπως 12 ή 14 psi, υπάρχουν διαφορετικοί συνδυασμοί ελατηρίων· πείτε μας την πίεση που θέλετε και θα σας στείλουμε το σωστό σετ ελατηρίων.

Η Turbosmart Kompact EM Plumb Back VR8 (TS-0223-1289) είναι η σωστή βαλβίδα για το Abarth 595 του 2014. Είναι η έκδοση plumb-back (ανακυκλοφορίας), οπότε παραμένει αθόρυβη και δεν εκτονώνει στην ατμόσφαιρα.

Το LM-2 σας είναι ρυθμισμένο για τον παλαιότερο Bosch LSU 4.2. Αντάπτορας δεν υπάρχει. Για να χρησιμοποιήσετε τον LSU 4.9 χρειάζεστε (1) ενημέρωση firmware του LM-2 ώστε να υποστηρίζει τον 4.9 και (2) το καλώδιο αισθητήρα LSU 4.9 (Innovate 3887). Εναλλακτικά, επιστρέψτε τον αισθητήρα 4.9 και θα σας τον αλλάξουμε με 4.2.