Help Center

Το κιτ turbo GReddy για RX-8 (11540401) μπορεί να έρθει με προρυθμισμένο GReddy e-Manage, ή χωρίς e-Manage και με χαρτογράφηση του εργοστασιακού εγκεφάλου από προγραμματιστή.

Μπορούμε να σας προσφέρουμε το πλησιέστερο διαθέσιμο μέγεθος παροχής από Accel, Holley, Injector Dynamics ή Bosch. Με διαφορετική παροχή ο εγκέφαλος πρέπει να επαναπρογραμματιστεί για το νέο μέγεθος μπεκ, οπότε ελέγξτε πριν παραγγείλετε ότι εσείς (ή ο tuner σας) μπορείτε να ρυθμίσετε τον εγκέφαλο.

Ναι. Οποιοσδήποτε ηλεκτρονικός ή μηχανικός boost controller από αυτούς που προσφέρουμε μπορεί να κρατήσει την πίεση σε χαμηλότερη, σταθερή τιμή, κάτω από το όριο που κόβει ο εγκέφαλος. Διαλέξτε έναν από την κατηγορία boost controllers και ρυθμίστε ανάλογα την πίεση-στόχο.

Τα όργανα, οι αισθητήρες τους και η μονάδα ελέγχου Defi Advance είναι ό,τι χρειάζεστε· τα απαραίτητα καλώδια περιλαμβάνονται. Για την τοποθέτηση των αισθητήρων μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον αντάπτορα sandwich λαδιού της GReddy, που ταιριάζει στους περισσότερους κινητήρες (π.χ. Mazda MX-5 ND). Αν δεν είστε σίγουροι, επιβεβαιώστε μαζί μας το σπείρωμα του φίλτρου λαδιού.

Ναι. Εισάγουμε τακτικά από τη GReddy/Trust Japan και μπορούμε να παραγγείλουμε το μεγαλύτερο μέρος του καταλόγου (εξαρτήματα αμαξώματος, καλωδιώσεις, εξαρτήματα κινητήρα). Ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται από την επόμενη προγραμματισμένη εισαγωγή· συνήθως από 10 ημέρες έως περίπου έναν μήνα. Στείλτε μας τον κωδικό GReddy για προσφορά.

Αυτό δείχνει πρόβλημα επικοινωνίας ανάμεσα στην οθόνη και τη μονάδα ελέγχου. Ελέγξτε την καλωδίωση και τα φις ανάμεσά τους (και την τροφοδοσία/γείωση). Αν δεν βρείτε πρόβλημα, στείλτε μας ολόκληρη τη μονάδα (οθόνη και μονάδα ελέγχου μαζί) για έλεγχο.

Οι μονάδες αλλάζουν από το μενού (ακριβώς κάτω από τη ρύθμιση φωτεινότητας). Ανάλογα με την έκδοση παραγωγής, το Profec OLED προσφέρει PSI/kPa ή PSI/bar. Δείτε το εγχειρίδιο της έκδοσής σας ή ρωτήστε μας ποια έκδοση έχουμε τώρα σε απόθεμα.

Η GReddy προτείνει δύο πρώτα βήματα: (1) τροφοδοτήστε το Profec από πηγή που ανάβει με τον διακόπτη, που δίνει πιο σταθερή τάση, και (2) ενημερώστε το firmware του Profec (μέσω του λογισμικού Profec MAP / της μονάδας επέκτασης). Αν το πρόβλημα παραμένει, η οθόνη και η μονάδα ελέγχου πρέπει να ελεγχθούν μαζί ως ζευγάρι· επικοινωνήστε μαζί μας για να κανονίσουμε τον έλεγχο.

Χρειαζόμαστε την πίεση (σε psi ή bar) στην οποία λειτουργεί ο βαλβολίνης ή το εύρος του αισθητήρα, καθώς και το μέγεθος του σπειρώματος και μια φωτογραφία του αρχικού εξαρτήματος.

Γενικά ναι, το e-Manage Ultimate δουλεύει μια χαρά με πολλαπλασιαστές πάνω στο μπουζί, και έχουμε δει κινητήρες όπως ο 3S-GTE να το χρησιμοποιούν.

Ναι. Η AEM δίνει το 30-4110 με αυτόν τον αισθητήρα εδώ και πάνω από 5 χρόνια. Είναι 100% γνήσιος αισθητήρας οξυγόνου Bosch LSU 4.9 στην OEM έκδοσή του, γι' αυτό δεν έχει λογότυπο στο σώμα του. Τον κωδικό και το λογότυπο της Bosch θα τα βρείτε στο φις του αισθητήρα.

Το AEM X-Series Tru-BoostX (30-0352) αντικαθιστά το 30-4350. Βρίσκεται στο λεπτό περίβλημα οργάνου X-Series, ο ενσωματωμένος αισθητήρας πίεσης μετρά έως 80 psi, ο προγραμματισμός γίνεται από τα κουμπιά του οργάνου όπως στο αρχικό, και προσθέτει έξοδο AEMnet CAN για χρήση με dash της AEM.

Με εργοστασιακό εγκέφαλο που το dash δεν μπορεί να διαβάσει απευθείας, χρειάζεστε εκτός από την οθόνη και τους αισθητήρες που θέλετε να παρακολουθείτε, συνδεδεμένους στις εισόδους του dash ή σε μονάδες CAN της AEM. Για παράδειγμα, για να παρακολουθείτε AFR χρειάζεστε ευρυζωνικό ελεγκτή AEM 30-0310.

Η πρόσοψη είναι διπλής όψης: η κλίμακα σε bar είναι τυπωμένη στην πίσω πλευρά της πρόσοψης PSI. Ανοίξτε το στεφάνι, γυρίστε την πρόσοψη και ορίστε τις μονάδες του οργάνου σε bar από τις ρυθμίσεις.

Όχι, τα όργανα AEM X-Series πωλούνται ως πλήρη κιτ (όργανο + αισθητήρας + καλωδίωση). Για παράδειγμα, για αισθητήρα 15 psi (30-2131-15G) το αντίστοιχο κιτ είναι το όργανο πίεσης turbo/καυσίμου X-Series 15 psi 30-0309.

Όχι απαραίτητα. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι σχεδιασμένος για το κανονικό εύρος λειτουργίας και γενικά μετρά με ακρίβεια από περίπου 40°C και πάνω, οπότε οι ενδείξεις με κρύο κινητήρα και θερμοκρασία περιβάλλοντος κοντά στο μηδέν μπορεί να αποκλίνουν. Αν η ένδειξη είναι ακόμα λάθος με τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας, στείλτε μας όλο το κιτ (όργανο και αισθητήρα) για να τα ελέγξουμε μαζί.

Τροφοδοτήστε το όργανο με το καλώδιο του αισθητήρα αποσυνδεδεμένο και δείτε πώς συμπεριφέρεται. Έτσι καταλαβαίνουμε αν το πρόβλημα είναι στο ίδιο το όργανο ή στον αισθητήρα/καλωδίωση. Ελέγξτε επίσης ότι το όργανο έχει σταθερή τροφοδοσία 12 V από τον διακόπτη και καλή γείωση. Στείλτε μας το αποτέλεσμα (ένα σύντομο βίντεο βοηθά) για να σας πούμε για επισκευή ή αντικατάσταση.

Όχι. Όλες οι μονάδες έχουν τα ίδια ηλεκτρονικά. Σε κάποιες παρτίδες η AEM έβαλε δύο φιλμ διάχυσης μπροστά από τα LED αντί για ένα, κάνοντας την οθόνη πιο σκοτεινή και τα τμήματα να φαίνονται σαν τελείες στο σκοτάδι. Μπορούμε να σας στείλουμε ανταλλακτικό φιλμ διάχυσης ώστε όλα τα όργανά σας να φαίνονται ίδια.

Ο αισθητήρας πίεσης έχει φθαρεί ή χαλάσει και πρέπει να αντικατασταθεί. Εντός εγγύησης σας στέλνουμε ανταλλακτικό αισθητήρα· μπορεί να σας ζητήσουμε τον χαλασμένο πίσω.

Το κιτ οργάνου Innovate PSB-1 PowerSafe Boost and Wideband O2 (SKU 3892) προσφέρει την αντίστοιχη λειτουργία.

Ναι. Αν ο πολλαπλασιαστής μετρά εκτός προδιαγραφών και δεν έχει παραμορφωθεί (χωρίς σημάδια υπερθέρμανσης), τον αντικαθιστούμε δωρεάν. Στείλτε τον μας πίσω, ή αν είστε μεταπωλητής, επιστρέψτε τον μαζί με την επόμενη αποστολή σας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πρόβλημα αισθητήρα. Αλλάξτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας και το πρόβλημα θα λυθεί.

Όχι. Στείλτε μας μόνο το όργανο και τον αισθητήρα και αφήστε την καλωδίωση στο αυτοκίνητο. Συνήθως υπάρχει ένα φις κοντά στον αισθητήρα που τον χωρίζει από την καλωδίωση, οπότε δεν χρειάζεται να κόψετε κανένα καλώδιο.

Ο AEM 30-2853 είναι επαγωγικός «έξυπνος» πολλαπλασιαστής IGBT με ενσωματωμένο igniter που ανάβει στην κατερχόμενη ακμή ενός σήματος σκανδάλης 5 V. Χρησιμοποιείται με εγκεφάλους ή μονάδες ανάφλεξης που έχουν λογική έξοδο 5 V, για παράδειγμα το Ignitech Ignijet 4 καναλιών. Για μονάδες που οδηγούν απλό πολλαπλασιαστή 12 V (χωρίς εσωτερικό igniter), χρειάζεστε πολλαπλασιαστή χωρίς igniter.

Συνήθως δεν χρειάζεται, εκτός αν ο εγκέφαλός σας έχει ήδη χαρτογραφηθεί στο παρελθόν με συγκεκριμένες ρυθμίσεις dwell. Το σύμπτωμα που περιγράφετε δύσκολα οφείλεται στους ίδιους τους πολλαπλασιαστές. Ξαναβάλτε τους εργοστασιακούς: αν το πρόβλημα παραμένει, ψάξτε άλλη αιτία (διαρροή κενού, αισθητήρες, μπουζί, καλώδια). Πείτε μας το αποτέλεσμα και θα σας βοηθήσουμε παραπέρα.

Οι AEM Smart Coils είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί και χρησιμοποιούνται σε κορυφαίες αγωνιστικές εφαρμογές. Όταν κάποιος υπερθερμαίνεται, σχεδόν πάντα φταίει υπερβολικό dwell: ο εγκέφαλος φορτίζει τον πολλαπλασιαστή πολύ ώρα πριν τον ανάψει, υπερθερμαίνει τις περιελίξεις και παραμορφώνει το περίβλημα. Το dwell ρυθμίζεται στο λογισμικό βαθμονόμησης του εγκεφάλου σας· περισσότερο ΔΕΝ σημαίνει καλύτερο. Διάγνωση: αν ο κινητήρας δεν πήρε ποτέ μπρος και οι πολλαπλασιαστές παραμορφώθηκαν, πιθανότατα το + και το – ήταν ανάποδα· αν ο κινητήρας δούλεψε για λίγο και μετά οι πολλαπλασιαστές χάλασαν ένας-ένας, η αιτία είναι το υπερβολικό dwell. Πολλαπλασιαστές που καταστράφηκαν από υπερβολικό dwell ή ανάποδη πολικότητα δεν καλύπτονται από εγγύηση. Ελέγχετε πάντα τις τιμές dwell στις οδηγίες του πολλαπλασιαστή AEM, και αν χαλάσει κάποιος στείλτε μας τις ρυθμίσεις dwell και φωτογραφίες.

Η έκδοση με εσωτερικό αισθητήρα (π.χ. 30-3300) έχει ενσωματωμένο αισθητήρα πίεσης και ξεκινά/αυξάνει τον ψεκασμό ανάλογα με την πίεση υπερπλήρωσης, άρα είναι ιδανική για τα περισσότερα turbo/υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα. Η έκδοση Multi Input (π.χ. 30-3301) δέχεται εξωτερικό σήμα (αισθητήρα πίεσης, duty cycle μπεκ, MAF ή έξοδο εγκεφάλου), χρήσιμο σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες ή όταν θέλετε να ελέγχει τον ψεκασμό ο εγκέφαλος. Πείτε μας το στήσιμό σας και θα σας προτείνουμε τον σωστό ελεγκτή.

Ναι. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί το universal κιτ AEM (30-3300)· για ατμοσφαιρικό κινητήρα συνήθως καλύτερη επιλογή είναι ελεγκτής με σήμα Multi Input. Έχουμε επίσης πλήρες έτοιμο κιτ με φίλτρο και ηλεκτροβαλβίδα.

Σχεδόν σίγουρα είναι μέσα στο κουτί. Το σώμα του μπεκ μένει ίδιο· αυτό που αλλάζει είναι ένα μικρό λευκό πλαστικό ένθετο («πείρος», περίπου 1 cm) που μπαίνει μέσα στο μπεκ. Αυτά τα ένθετα είναι τα τρία μεγέθη, οπότε ψάξτε προσεκτικά στο σακουλάκι με τα μικροεξαρτήματα.

Το όργανο OBDII της AEM δουλεύει μόνο με το πρωτόκολλο CAN bus της θύρας OBDII. Μια θύρα OBDII μπορεί να χρησιμοποιεί ένα από πέντε πρωτόκολλα επικοινωνίας, και πολλά αυτοκίνητα (ειδικά παλαιότερα, π.χ. ένα Fiat Panda του 2007) χρησιμοποιούν πρωτόκολλο χωρίς CAN. Ένας γενικός αντάπτορας OBD για κινητό υποστηρίζει όλα τα πρωτόκολλα, γι' αυτό μπορεί να δουλεύει ενώ το όργανο AEM όχι. Δοκιμάστε πρώτα το όργανο σε άλλο αυτοκίνητο με CAN για να επιβεβαιώσετε ότι δουλεύει. Αν το αυτοκίνητό σας δεν χρησιμοποιεί CAN στο OBDII, αυτό το όργανο δεν μπορεί να το διαβάσει.

Ένα ειδικό σετ καλωδίων MSD τιμολογείται ανά καλώδιο, και συνήθως το φτιάχνουμε μέσα σε μία εργάσιμη μέρα από τη στιγμή που έχουμε το μήκος κάθε καλωδίου και τον τύπο της μπότας σε κάθε άκρη. Οι γενικές μπότες και ακροδέκτες δεν ταιριάζουν σε κάθε περίπτωση· ειδικοί ακροδέκτες διανομέα ή μπότες πολλαπλασιαστή μπορεί να ανεβάσουν το κόστος του σετ. Στείλτε μας φωτογραφίες των τωρινών καλωδίων σας (και τις δύο άκρες) και θα σας δώσουμε προσφορά.

Ένα κιτ ανάφλεξης MSD: μονάδα ανάφλεξης MSD με ενσωματωμένο κόφτη στροφών (υπάρχει και έκδοση με launch control), αγωνιστικό πολλαπλασιαστή MSD για σταθερό σπινθήρα στις ψηλές στροφές και ειδικό σετ μπουζοκαλωδίων MSD για τον κινητήρα σας. Μπορούμε να σας βοηθήσουμε να διαλέξετε το ακριβές στήσιμο.

Πείτε μας τι χρειάζεστε: μπορούμε να δώσουμε ξεχωριστά μπότες και ακροδέκτες για πολλαπλασιαστές τύπου LS2, ή να φτιάξουμε πλήρες σετ μπουζοκαλωδίων MSD αν μας δώσετε το μήκος κάθε καλωδίου.

Το «PN» σημαίνει απλώς «part number» (κωδικός)· ο PN8287 και ο 8287 είναι ο ίδιος πολλαπλασιαστής. Ο 8287 φτιάχτηκε αρχικά για κινητήρες GM LS2, γι' αυτό τα online εργαλεία συμβατότητας λένε ότι δεν ταιριάζει στο RX-8 (δεν μπαίνει στην εργοστασιακή θέση). Ηλεκτρικά δουλεύει όπως οι εργοστασιακοί πολλαπλασιαστές του RX-8, και μετά από χρόνια δοκιμών τον βρήκαμε τον ιδανικό πολλαπλασιαστή υψηλής απόδοσης για το RX-8. Το κιτ μας περιλαμβάνει καλωδίωση, βάση και καλώδια MSD για να τοποθετηθεί. Τα δημοσιευμένα χαρακτηριστικά του πολλαπλασιαστή μπορεί να διαφέρουν λίγο ανάλογα με το έτος παραγωγής.

Ναι. Φτιάχνουμε σετ μπουζοκαλωδίων για RX-8 με τους σωστούς ακροδέκτες για πολλαπλασιαστές MSD τύπου LS, και τα έχουμε σε απόθεμα.

Για κινητήρες με απλό κυλινδρικό πολλαπλασιαστή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον πολλαπλασιαστή MSD Blaster SS (8207), μαζί με μονάδα ανάφλεξης MSD όπως η Street Fire 5520 και ειδικό σετ μπουζοκαλωδίων. Αυτά τα τρία κάνουν πλήρη αναβάθμιση της ανάφλεξης.

Για κινητήρα με διανομέα και έναν πολλαπλασιαστή προτείνουμε τον MSD Blaster High Vibration (8222). Ο Blaster 2 (8202) είναι επίσης συμβατός, αλλά έχει λάδι μέσα και μπαίνει μόνο όρθιος· δεν τοποθετείται ξαπλωτός. Στείλτε μας φωτογραφίες του τωρινού πολλαπλασιαστή και του διανομέα για να σχεδιάσουμε το σύστημα ανάφλεξης. Για τους περισσότερους τέτοιους κινητήρες δεν υπάρχει plug-and-play σετ καλωδίων, οπότε το φτιάχνουμε στα μέτρα σας.

Ο πολλαπλασιαστής MSD LS2/LS7 (8287) ή ο MSD Smart Coil (8289) είναι οι καλύτερες επιλογές για turbo κινητήρα, μαζί με ειδικό σετ μπουζοκαλωδίων φτιαγμένο για αυτούς τους πολλαπλασιαστές.

Η καλύτερη λύση είναι ο MSD Blaster SS (8207), αλλά θέλει μια μετατροπή: η αρχική μονάδα χωρίζεται, βγάζετε τον εργοστασιακό πολλαπλασιαστή και κρατάτε το εργοστασιακό igniter, που μετά συνδέεται στον πολλαπλασιαστή MSD.

Ναι, έχουμε πλεξούδες με φις για αρκετούς πολλαπλασιαστές MSD, όπως ο μικρός πολλαπλασιαστής Mitsubishi (8239) και ο 8232. Επικοινωνήστε μαζί μας με τον κωδικό του πολλαπλασιαστή σας.

Η Ignitech διαμορφώνει το hardware της μονάδας για τη μοτοσυκλέτα σας (είσοδοι pickup, έξοδοι πολλαπλασιαστών, φις), και εμείς σας στέλνουμε βασικό χάρτη και το εγχειρίδιο χρήσης ώστε να πάρει μπρος ο κινητήρας. Οι προγραμματιζόμενες μονάδες, όπως το TCIP4 ή το DCCDIP, πρέπει να προγραμματιστούν/ρυθμιστούν για τη δική σας μοτοσυκλέτα και τις μετατροπές της, γιατί δεν μπορούμε να ξέρουμε κάθε αλλαγή στον κινητήρα σας. Για αυτό χρειάζεστε το καλώδιο προγραμματισμού USB/COM της Ignitech και το δωρεάν λογισμικό της, οπότε σας προτείνουμε ανεπιφύλακτα να παραγγείλετε το καλώδιο μαζί με τη μονάδα.

Το Ignijet δεν έχει ειδικό έλεγχο wastegate/πίεσης εισαγωγής, οπότε το turbo πρέπει να χρησιμοποιεί μηχανικό wastegate (actuator). Η Ignitech χρειάζεται επίσης στοιχεία του κινητήρα πριν επιβεβαιώσει τη συμβατότητα: μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρου, πολλαπλασιαστές, σύστημα pickup και πεταλούδα (τα ηλεκτρονικά γκάζια drive-by-wire δεν ελέγχονται από το Ignijet).

Το Ignijet 05 οδηγεί έως 4 μπεκ, έχει έναν χάρτη και δεν έχει launch control. Το Ignijet 12 είναι η καλύτερη επιλογή για μεγαλύτερους κινητήρες· έρχεται με plug-and-play αντάπτορα φις και δουλεύει με τον αρχικό πίνακα οργάνων. Υπάρχει σε εκδόσεις: A (βασική, χωρίς αγωνιστικές λειτουργίες), C (προσθέτει quickshifter και ενδεικτική λυχνία αλλαγής ταχύτητας) και D (χωρίς περιορισμούς: launch control/περιοριστής εκκίνησης, περιοριστής ταχύτητας pit, έλεγχος N2O κ.λπ.). Κάποιες λειτουργίες, όπως ο έλεγχος πίεσης turbo, υπάρχουν μόνο στην έκδοση D.

Ναι, μπορεί να διαμορφωθεί για τροχό 60-2 με επαγωγικό αισθητήρα (VR) και εξόδους wasted spark. Για την αρχική ρύθμιση η Ignitech χρειάζεται φωτογραφία ή σκίτσο του pickup και του τροχού σκανδάλης στη θέση ΑΝΣ.

Ναι. Η Ignitech μπορεί να δώσει TCIP4 τροποποιημένο για το αρχικό σύστημα pickup (για παράδειγμα τροχό στροφάλου 60-2 της BMW ή αισθητήρες hall σε παλαιότερα BMW boxer), προπρογραμματισμένο για λειτουργία με καρμπιρατέρ, μαζί με μειωμένη βασική καλωδίωση (pickup, +12 V, γείωση και πολλαπλασιαστές). Χρειαζόμαστε ακριβείς φωτογραφίες του συστήματος pickup που θα χρησιμοποιήσετε. Αν αργότερα αλλάξετε αισθητήρες, η μονάδα μπορεί να χρειαστεί επαναπρογραμματισμό ή αντικατάσταση, οπότε στείλτε φωτογραφίες του τελικού στησίματος πριν παραγγείλετε.

Αν θέλετε μόνο αξιόπιστη εκκίνηση και ρελαντί (όχι επιπλέον απόδοση), αρκεί η μη προγραμματιζόμενη DCCDI· η προγραμματιζόμενη DCCDIP σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την καμπύλη αργότερα. Η μονάδα έρχεται με το ίδιο φις με την αρχική, προπρογραμματισμένη για τη μοτοσυκλέτα σας. Χρειάζεται μόνο να συνδέσετε ένα επιπλέον καλώδιο σε τροφοδοσία +12 V από τον διακόπτη.

Για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες δρόμου και κλασικές, η προτεινόμενη επιλογή είναι το προγραμματιζόμενο TCIP4, που είναι και φθηνότερο. Το έχουμε τοποθετήσει με επιτυχία σε Virago. Οι αγωνιστικές εκδόσεις αξίζουν μόνο αν χρειάζεστε αγωνιστικές λειτουργίες όπως launch control, powershift/quickshifter ή δύο χάρτες. Στείλτε μας φωτογραφίες της εργοστασιακής μονάδας ανάφλεξης και των φις και θα ετοιμάσουμε plug-and-play μονάδα με βασικό χάρτη.

Όλες οι μονάδες Ignitech κατασκευάζονται και προπρογραμματίζονται για τον συγκεκριμένο κινητήρα. Για να σας στείλουμε τη σωστή μονάδα χρειαζόμαστε τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος, καθώς και μια φωτογραφία της τωρινής μονάδας ανάφλεξης και των φις της, ώστε να αναγνωρίσουμε: τον τύπο του pickup/αισθητήρα στροφάλου (επαγωγικός, hall, μανιατό, τροχός 60-2 κ.λπ.), τον αριθμό των δοντιών, τον τύπο των πολλαπλασιαστών (απλός ή με ενσωματωμένο igniter) και το φις. Έτσι η Ignitech φτιάχνει plug-and-play μονάδα με βασικό χάρτη για να πάρει αμέσως μπρος ο κινητήρας.

Ναι. Οι προγραμματιζόμενες μονάδες Ignitech (π.χ. DCCDI P2, TCIP) διατίθενται και ως γενικές μονάδες, που τις καλωδιώνετε και τις προγραμματίζετε μόνοι σας με το λογισμικό της Ignitech. Στείλτε μας τη συνδεσμολογία που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε, τον τύπο του pickup και τον αριθμό κυλίνδρων ώστε να επιβεβαιώσουμε τη σωστή έκδοση hardware. Για κοινές μοτοσυκλέτες, η Ignitech προτείνει να παραγγείλετε τη μονάδα με τον αντάπτορα φις για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, γιατί τα περισσότερα προβλήματα προέρχονται από αυτοσχέδιες συνδέσεις.

Ναι, οι μονάδες Ignitech υποστηρίζουν κόφτη στροφών, quickshifter (powershift), launch control και λυχνία αλλαγής ταχύτητας. Για να ετοιμάσουμε τη σωστή μονάδα και τον βασικό χάρτη χρειαζόμαστε φωτογραφίες του εργοστασιακού εγκεφάλου/μονάδας ανάφλεξης και των φις της καλωδίωσης.

Είμαστε μεταπωλητές TEIN και δεν μπορούμε να κανονίσουμε επισκευές. Αν αγοράσετε καινούργια, τα αμορτισέρ TEIN πωλούνται σε ζευγάρια, όχι μεμονωμένα.

Το Sprint Booster V3 έχει εγγύηση 2 ετών. Αν χαλάσει (π.χ. σβήσει η οθόνη), στείλτε μας λεπτομερή περιγραφή του προβλήματος και την απόδειξη αγοράς και έπειτα επιστρέψτε μας τη συσκευή για έλεγχο και αντικατάσταση. Καλύπτουμε την εγγύηση ακόμα κι αν τη συσκευή την αγόρασε συγγενής σας, αρκεί να πουλήθηκε από εμάς.

Στείλτε μας το όργανο/ελεγκτή για έλεγχο και αντικατάσταση. Στην ΕΕ η νόμιμη εγγύηση είναι 2 χρόνια, και την τηρούμε ακόμα κι αν η βασική εγγύηση του κατασκευαστή είναι 1 χρόνος. Ο αισθητήρας λάμδα δεν καλύπτεται. Πριν τη στείλετε, βγάλτε τον αισθητήρα λάμδα από την εξάτμιση: ένας αισθητήρας που μένει στην εξάτμιση χωρίς τον ελεγκτή να τον ζεσταίνει καταστρέφεται από την αιθάλη και την υγρασία. Επικοινωνήστε πρώτα μαζί μας για τη διεύθυνση επιστροφής και τον αριθμό RMA.

Η Holley διαχειρίζεται τις μονάδες Sniper 2 της ανάκλησης με διαδικασία «field destroy»: στείλτε φωτογραφίες της πεταλούδας με εμφανή τον σειριακό αριθμό και έπειτα φωτογραφίες της μονάδας κατεστραμμένης και άχρηστης. Η Holley στέλνει μετά την αντικατάσταση. Εμείς κάνουμε τη διαδικασία για τους πελάτες μας· επικοινωνήστε μαζί μας με τον σειριακό αριθμό.

Τα αχρησιμοποίητα προϊόντα στην αρχική τους κατάσταση επιστρέφονται με επιστροφή χρημάτων. Αν το προϊόν έχει σημάδια χρήσης ή τοποθέτησης (γρατζουνιές, κομμένα ή βρώμικα καλώδια κ.λπ.), μπορούμε να επιστρέψουμε χρήματα μόνο για τα κομμάτια που είναι ακόμα σε κατάσταση μεταπώλησης. Επικοινωνήστε μαζί μας πριν στείλετε οτιδήποτε πίσω.

Τα περισσότερα εξαρτήματα απόδοσης πωλούνται από τους κατασκευαστές ως «μόνο για αγωνιστική χρήση», που στην πράξη σημαίνει ότι δεν έχουν εγγύηση κατασκευαστή. Η Racedom παρ' όλα αυτά δίνει εγγύηση 2 ετών (μερικές φορές και περισσότερο), αρκεί το προϊόν να μην έχει αλλοιωθεί ή καταστραφεί (π.χ. παραμόρφωση, υπερθέρμανση, κάψιμο). Τα ηλεκτρονικά όργανα, όπως τα AEM X-Series, έχουν εγγύηση 2 ετών. Τα αναλώσιμα, όπως οι ευρυζωνικοί αισθητήρες λάμδα, εξαιρούνται.

Όχι. Η GReddy/Trust ελέγχει τις μονάδες που επιστρέφονται, και ζημιές από λάθος εγκατάσταση, όπως ματισμένη καλωδίωση τροφοδοσίας ή ηλεκτροβαλβίδας που προκάλεσε βραχυκύκλωμα, δεν καλύπτονται. Κρατήστε επίσης την οθόνη και τη μονάδα ελέγχου μαζί ως ταιριασμένο ζευγάρι (οι σειριακοί αριθμοί πρέπει να ταιριάζουν). Τοποθετήστε την καλωδίωση όπως έρχεται, χωρίς να την κόψετε.

Στείλτε μας ένα σύντομο βίντεο που δείχνει το πρόβλημα (π.χ. την αντλία να δουλεύει στον πάγκο). Το προωθούμε στον προμηθευτή, που αποφασίζει αν το αίτημα εγγύησης γίνεται δεκτό.

Ναι, εφόσον ο αισθητήρας δεν έχει τοποθετηθεί σε εξάτμιση. Μόλις ένας αισθητήρας χρησιμοποιηθεί σε κινητήρα που δουλεύει, η μύτη του αλλάζει χρώμα, και σε αυτή την περίπτωση δεν μπορούμε να τον αντικαταστήσουμε γιατί οι αισθητήρες λάμδα δεν καλύπτονται από εγγύηση. Στείλτε μας καθαρές φωτογραφίες της μύτης του αισθητήρα.