Ignitech – Προγραμματιζόμενες αναφλέξεις μοτοσυκλέτας

Η Ignitech γενικά δεν προτείνει τη μετατροπή μοτοσυκλετών με καρμπιρατέρ σε ψεκασμό· είναι πολύ πιο δύσκολη δουλειά απ' όσο φαίνεται, και δεν μπορεί να δώσει οδηγίες ρύθμισης για δίχρονους κινητήρες. Για τέτοια projects μιλήστε πρώτα μαζί μας ώστε να ελέγξουμε αν γίνεται πριν παραγγείλετε.

Ναι. Οι προγραμματιζόμενες μονάδες Ignitech (π.χ. DCCDI P2, TCIP) διατίθενται και ως γενικές μονάδες, που τις καλωδιώνετε και τις προγραμματίζετε μόνοι σας με το λογισμικό της Ignitech. Στείλτε μας τη συνδεσμολογία που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε, τον τύπο του pickup και τον αριθμό κυλίνδρων ώστε να επιβεβαιώσουμε τη σωστή έκδοση hardware. Για κοινές μοτοσυκλέτες, η Ignitech προτείνει να παραγγείλετε τη μονάδα με τον αντάπτορα φις για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, γιατί τα περισσότερα προβλήματα προέρχονται από αυτοσχέδιες συνδέσεις.

Ναι, οι μονάδες Ignitech υποστηρίζουν κόφτη στροφών, quickshifter (powershift), launch control και λυχνία αλλαγής ταχύτητας. Για να ετοιμάσουμε τη σωστή μονάδα και τον βασικό χάρτη χρειαζόμαστε φωτογραφίες του εργοστασιακού εγκεφάλου/μονάδας ανάφλεξης και των φις της καλωδίωσης.

Όλες οι μονάδες Ignitech κατασκευάζονται και προπρογραμματίζονται για τον συγκεκριμένο κινητήρα. Για να σας στείλουμε τη σωστή μονάδα χρειαζόμαστε τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος, καθώς και μια φωτογραφία της τωρινής μονάδας ανάφλεξης και των φις της, ώστε να αναγνωρίσουμε: τον τύπο του pickup/αισθητήρα στροφάλου (επαγωγικός, hall, μανιατό, τροχός 60-2 κ.λπ.), τον αριθμό των δοντιών, τον τύπο των πολλαπλασιαστών (απλός ή με ενσωματωμένο igniter) και το φις. Έτσι η Ignitech φτιάχνει plug-and-play μονάδα με βασικό χάρτη για να πάρει αμέσως μπρος ο κινητήρας.

Η Ignitech φτιάχνει τρεις βασικές οικογένειες: (1) μονάδες επαγωγικής ανάφλεξης (TCI, το προγραμματιζόμενο TCIP4 και αγωνιστικές εκδόσεις όπως το Sparker Racing 3) για μοτοσυκλέτες 2–6 κυλίνδρων με συμβατικούς πολλαπλασιαστές· (2) μονάδες χωρητικής εκφόρτισης (CDI: DCCDI, τα προγραμματιζόμενα DCCDIP1/DCCDIP2 και αγωνιστικές εκδόσεις), κυρίως για μονοκύλινδρες, δικύλινδρες και δίχρονες· (3) μονάδες Ignijet που ελέγχουν και την ανάφλεξη και τον ψεκασμό. Για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες δρόμου και κλασικές, η καλύτερη επιλογή είναι το προγραμματιζόμενο TCIP4 (επαγωγικό) ή το DCCDIP (χωρητικό)· οι...

Το προτείνουμε ανεπιφύλακτα. Για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες η Ignitech μπορεί να δώσει τη μονάδα με plug-and-play αντάπτορα φις που κουμπώνει στην αρχική καλωδίωση, χωρίς να κόψετε τίποτα· το επιπλέον κόστος είναι μικρό. Τα περισσότερα προβλήματα των πελατών προέρχονται από αυτοσχέδιες συνδέσεις. Για ειδικά projects μπορείτε να παραγγείλετε τη μονάδα με αντίστοιχο φις και λυτούς ακροδέκτες, ή με τη βασική καλωδίωση (καλώδια για pickup, +12 V, γείωση και πολλαπλασιαστές). Σε ορισμένες περιπτώσεις ο κατασκευαστής δεν πουλά μονάδα χωρίς την καλωδίωσή της για λόγους ασφαλείας.

Η Ignitech διαμορφώνει το hardware της μονάδας για τη μοτοσυκλέτα σας (είσοδοι pickup, έξοδοι πολλαπλασιαστών, φις), και εμείς σας στέλνουμε βασικό χάρτη και το εγχειρίδιο χρήσης ώστε να πάρει μπρος ο κινητήρας. Οι προγραμματιζόμενες μονάδες, όπως το TCIP4 ή το DCCDIP, πρέπει να προγραμματιστούν/ρυθμιστούν για τη δική σας μοτοσυκλέτα και τις μετατροπές της, γιατί δεν μπορούμε να ξέρουμε κάθε αλλαγή στον κινητήρα σας. Για αυτό χρειάζεστε το καλώδιο προγραμματισμού USB/COM της Ignitech και το δωρεάν λογισμικό της, οπότε σας προτείνουμε ανεπιφύλακτα να παραγγείλετε το καλώδιο μαζί με τη μονάδα.

Για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες δρόμου και κλασικές, η προτεινόμενη επιλογή είναι το προγραμματιζόμενο TCIP4, που είναι και φθηνότερο. Το έχουμε τοποθετήσει με επιτυχία σε Virago. Οι αγωνιστικές εκδόσεις αξίζουν μόνο αν χρειάζεστε αγωνιστικές λειτουργίες όπως launch control, powershift/quickshifter ή δύο χάρτες. Στείλτε μας φωτογραφίες της εργοστασιακής μονάδας ανάφλεξης και των φις και θα ετοιμάσουμε plug-and-play μονάδα με βασικό χάρτη.

Αν θέλετε μόνο αξιόπιστη εκκίνηση και ρελαντί (όχι επιπλέον απόδοση), αρκεί η μη προγραμματιζόμενη DCCDI· η προγραμματιζόμενη DCCDIP σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την καμπύλη αργότερα. Η μονάδα έρχεται με το ίδιο φις με την αρχική, προπρογραμματισμένη για τη μοτοσυκλέτα σας. Χρειάζεται μόνο να συνδέσετε ένα επιπλέον καλώδιο σε τροφοδοσία +12 V από τον διακόπτη.

Ναι. Η Ignitech μπορεί να δώσει TCIP4 τροποποιημένο για το αρχικό σύστημα pickup (για παράδειγμα τροχό στροφάλου 60-2 της BMW ή αισθητήρες hall σε παλαιότερα BMW boxer), προπρογραμματισμένο για λειτουργία με καρμπιρατέρ, μαζί με μειωμένη βασική καλωδίωση (pickup, +12 V, γείωση και πολλαπλασιαστές). Χρειαζόμαστε ακριβείς φωτογραφίες του συστήματος pickup που θα χρησιμοποιήσετε. Αν αργότερα αλλάξετε αισθητήρες, η μονάδα μπορεί να χρειαστεί επαναπρογραμματισμό ή αντικατάσταση, οπότε στείλτε φωτογραφίες του τελικού στησίματος πριν παραγγείλετε.

Ναι, μπορεί να διαμορφωθεί για τροχό 60-2 με επαγωγικό αισθητήρα (VR) και εξόδους wasted spark. Για την αρχική ρύθμιση η Ignitech χρειάζεται φωτογραφία ή σκίτσο του pickup και του τροχού σκανδάλης στη θέση ΑΝΣ.

Το Ignijet 05 οδηγεί έως 4 μπεκ, έχει έναν χάρτη και δεν έχει launch control. Το Ignijet 12 είναι η καλύτερη επιλογή για μεγαλύτερους κινητήρες· έρχεται με plug-and-play αντάπτορα φις και δουλεύει με τον αρχικό πίνακα οργάνων. Υπάρχει σε εκδόσεις: A (βασική, χωρίς αγωνιστικές λειτουργίες), C (προσθέτει quickshifter και ενδεικτική λυχνία αλλαγής ταχύτητας) και D (χωρίς περιορισμούς: launch control/περιοριστής εκκίνησης, περιοριστής ταχύτητας pit, έλεγχος N2O κ.λπ.). Κάποιες λειτουργίες, όπως ο έλεγχος πίεσης turbo, υπάρχουν μόνο στην έκδοση D.

Το Ignijet δεν έχει ειδικό έλεγχο wastegate/πίεσης εισαγωγής, οπότε το turbo πρέπει να χρησιμοποιεί μηχανικό wastegate (actuator). Η Ignitech χρειάζεται επίσης στοιχεία του κινητήρα πριν επιβεβαιώσει τη συμβατότητα: μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρου, πολλαπλασιαστές, σύστημα pickup και πεταλούδα (τα ηλεκτρονικά γκάζια drive-by-wire δεν ελέγχονται από το Ignijet).

Ίσως, αλλά όταν η Ignitech δεν έχει δοκιμάσει ποτέ τη μονάδα με το δικό σας pickup/σύστημα ανάφλεξης, δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι θα δουλέψει. Σε αυτή την περίπτωση μια επιστροφή γίνεται με χρέωση επαναφοράς στο απόθεμα. Ελέγχουμε πάντα πρώτα με τον κατασκευαστή και σας ενημερώνουμε πριν την αποστολή, ώστε να αποφασίσετε αν θα το δοκιμάσετε ή θα ακυρώσετε.

Η Ignitech δεν προτείνει αλλαγή τύπου ανάφλεξης χωρίς συγκεκριμένο λόγο. Η μετάβαση σε CDI σημαίνει αλλαγή στις συνδέσεις των πολλαπλασιαστών και χρήση πολλαπλασιαστών χωρητικού τύπου. Δύο χάρτες υπάρχουν στις προγραμματιζόμενες/αγωνιστικές εκδόσεις του σωστού τύπου ανάφλεξης για τη μοτοσυκλέτα σας, οπότε μείνετε στον αρχικό τύπο.

Ναι. Οι μονάδες Ignitech κατασκευάζονται και με εξόδους για πολλαπλασιαστές με ενσωματωμένο igniter (σήμα 5 V με κατερχόμενη ακμή), που δίνει συνολικά πολύ δυνατότερο σπινθήρα. Για παράδειγμα, ο πολλαπλασιαστής AEM 30-2853 IGBT smart coil δουλεύει με τέτοια μονάδα. Πείτε μας πριν την παραγγελία, γιατί οι έξοδοι της μονάδας πρέπει να διαμορφωθούν για αυτόν τον τύπο πολλαπλασιαστή.

Οι μονάδες Ignitech κατασκευάζονται κατά παραγγελία για τη μοτοσυκλέτα σας. Αφού επιβεβαιώσουμε τις προδιαγραφές, η κατασκευή διαρκεί συνήθως περίπου 10 εργάσιμες ημέρες, συν την αποστολή.

Ναι. Οι μονάδες Ignitech παραγγέλνονται, πάντα 100% προετοιμασμένες για τη μοτοσυκλέτα του πελάτη, και μπορούμε να φτιάξουμε ειδική plug-and-play καλωδίωση για τη μοτοσυκλέτα σας.

Η Ignitech προτείνει να χρησιμοποιείτε το αρχικό σύστημα pickup όταν γίνεται. Αν χρησιμοποιήσετε άλλον αισθητήρα, πρέπει να διευκρινίσετε ακριβώς αν είναι επαγωγικός (2 καλώδια) ή hall (3 καλώδια) και το μοτίβο σκανδάλης (π.χ. 24-2, 60-2, ένα δόντι), γιατί το hardware εισόδου της μονάδας κατασκευάζεται για αυτόν τον τύπο αισθητήρα.

Ναι. Στέλνουμε σε όλο τον κόσμο. Επειδή κάθε μονάδα προρυθμίζεται, χρειαζόμαστε πρώτα τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος της μοτοσυκλέτας σας και μια φωτογραφία του υπάρχοντος φις ανάφλεξης· μετά επιβεβαιώνουμε τη μονάδα και το συνολικό κόστος μαζί με τα μεταφορικά.