AEM V3 1 Gallonen Wasser / Methanol Einspritzung Kit Multi Input
THE AEM WATER/METHANOL INJECTION SYSTEM ADVANTAGE
Wasser/Methanol-Einspritzung für Benzinmotoren ist ein bewährtes Mittel zur effektiven Reduzierung der Einlasslufttemperaturen und zur Unterdrückung schädlicher Detonationen bei hochverdichteten Saugmotoren ohne Aufladung (NA) im Rennsport. Dies ermöglicht es Rennfahrern, den Ladedruck zuverlässig zu erhöhen und die Zündzeitpunkt vorzuzünden - ohne hochoktanigen Rennkraftstoff zu verwenden - für verbesserte Leistungsgewinne. AEMs Wasser/Methanol-Einspritzsysteme verwenden die robusteste Hardware in Kombination mit fortschrittlicheren Funktionen als jedes andere vergleichbar preiswerte Wasser/Methanol-System.
AEM's Multi Input Controller Design ermöglicht es Benutzern, die Wassermethanol-Einspritzung bei hochverdichteten Saugmotoren (NA) über die MAF/IDC-Einstellungen zu installieren. Der Multi-Input-Controller arbeitet mit einem externen 0-5V spannungsbasierten externen MAP-Sensor, einem frequenzbasierten Eingang für den Einspritzduty Cycle (IDC), einem frequenzbasierten Massenluftstrom (MAF) oder einem 0-5V spannungsbasierten MAF. Der Multi-Input-Controller ist mit einem 1,15-Gallonen-Tank (PN 30-3350), einem Fünf-Gallonen-Tank (PN 30-3351) und als tankloses Kit (PN30-3352) erhältlich.
V3 Wasser/Methanol-Einspritzkit, Mehrfacheingangssteuerung 0-5v
Robuste, einfach zu bedienende Controller-Entwicklung
Das Multi Input Kit PN 30-3350 Controller-Design verfügt über große, drehfeste Knöpfe und größere Nummern, um genaue Start- und Vollaktivierungspunkte einfach einzustellen. Es hat eine abgedeckte Status-LED und Testtasten für zusätzlichen Spritzwasserschutz. Ein Stecker ist in das Controller-Gehäuse integriert, um sich mit dem neu gestalteten Kabelbaum-Steckverbinder zu verbinden. Es gibt auch eine leicht zugängliche integrierte Sicherung und geformte Montagelaschen. Die Programmierung des Multi-Input-Controllers für MAF, externen MAP oder IDC ist einfach. Es hat eine Abdeckung für die Programmier-Dip-Schalter und eine Programmierlegende auf der Rückseite für die 0-5V- und frequenzbasierten Einstellungen.
Innovatives Injektordesign liefert schnellere Kühlung mit weniger verwendeter Flüssigkeit.
Bei Tests bei AEM erreichten sowohl die neue V3 250cc WMI-Düse als auch die V2 250cc WMI-Düse eine Reduzierung der Einlasstemperatur um 90 Grad. Allerdings erreichte das Design der V3-Düse diese Reduzierung fast 6,5 Sekunden schneller. Bedenken Sie, dass dies bei einem durchschnittlichen Sportwagenrennen fast 40% der Streckenzeit ausmachen kann. Bei einem Straßenrennwagen kann eine um 6,5 Sekunden schnellere Anwendung der Zündzeit einen kritischen Zeitpunkt bedeuten, um beim Verlassen einer Kurve zu überholen.
Wir haben dann einen V3 250cc Injektor gegen einen V2 500cc Injektor getestet, um zu sehen, ob der größere V2 Injektor die Kühlgeschwindigkeit verbessern würde. Der V2 500cc Injektor erreichte nahezu die gleiche Kühlgeschwindigkeit wie der V3 250cc Injektor, benötigte jedoch fast 44% mehr Flüssigkeit, um die gleiche Kühlung zu erreichen. Weniger verwendete Flüssigkeit bedeutet weniger Nachfüllen Ihres WMI-Tanks und weniger Geld für das Nachfüllen. Wenn Sie die V2 500cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von fast 7 Minuten und 50 Sekunden bei vollem Druck. Wenn Sie die V3 250cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von 13 Minuten und 30 Sekunden bei vollem Druck.
Heavy-Duty Wasserdichte Hochdruck-Injektionspumpe - Sicher für die Montage im Motorraum/Rahmen
AEMs intern umgeleitete Wasser/Methanol-Einspritzpumpe ist wasserdicht und sicher für die Montage an Orten, die den Elementen ausgesetzt sind. Sie schaltet nicht ein und aus und sorgt für leisen, reibungslosen Betrieb. Sie verfügt über eine robuste Konstruktion, einschließlich integrierter Schlauchanschlüsse, EPDM-Dichtungen und einer Santoprene-Membran, die eine gleichmäßige und zuverlässige Flüssigkeitszufuhr ermöglicht.
Niedrigprofiliger 1,15 Gallonen-Tank
AEMs Gas-Wasser/Methanol-Einspritzsysteme sind mit oder ohne einen kompakten 1,15-Gallonen-Tank erhältlich, der über ein Anti-Verhungungs-Reservoir verfügt. Ein genauerer, leitfähiger Flüssigkeitssensor mit niedrigem Füllstand ist in den Tank integriert und verfügt über einen positiven Verriegelungsstecker mit farblich abgestimmten Kabeln zum Kabelbaum. Der Sensor eliminiert jegliche Möglichkeit von falschen Messwerten aufgrund von Störungen durch Schmutzpartikel.
Vereinfachte Verkabelung
AEMs Water/Methanol Injection Kit wird mit einem positiv verriegelten Steckverbinder an einem Ende des Kabelbaums geliefert und verfügt über farbcodierte Kabel, um die Installation zu erleichtern. Sowohl die Strom- als auch die Massekabel für die Pumpe sind im Kabelbaum enthalten, was den Verkabelungsprozess vereinfacht und jegliche Möglichkeit einer versehentlichen Aktivierung der Pumpe durch einen Kurzschluss im System ausschließt. Ein zusätzliches Kabel ist enthalten, um optional ein Ein-/Aus-Solenoid zum Stoppen des Flüssigkeitsflusses bei inaktivem System hinzuzufügen.
Integrierte Boost-Sicherheitsfunktion
Die Controller in AEMs Wasser-Methanol-Systemen verfügen über eine integrierte "Boost Safe" Ausgangsfunktion, die das gesamte Einspritzsystem überwacht und ein Erdungssignal über einen Ausgang auslöst, wenn ein spannungsbezogener Fehler erkannt wird (Kurzschluss, schlechte Verbindung, gebrochenes Kabel, überhitzte Pumpe, hohe oder niedrige Spannungssignale usw.). Dies ermöglicht es den Benutzern, ihre Ausfallsicherungsstrategie festzulegen, angefangen bei etwas Einfachem wie dem Blinken einer Warnleuchte bis hin zu fortgeschritteneren Strategien wie dem Abschalten des Ladedrucks oder der Zündung oder dem Umschalten von Kraftstoffkarten in einem eigenständigen Motorverwaltungssystem. In Kombination mit dem integrierten und hochgenauen leitfähigen Niedrigflüssigkeitsschalter im Tank kann "Boost Safe" den Motor auch in den Sicherheitsmodus versetzen, bevor das System leer läuft. Diese exklusive Funktion ist nur in AEM Wasser/Methanol-Einspritzsystemen zu finden.
Überarbeitete Flusssteuerungsstrategie für eine linearere Flüssigkeitsabgabe
AEM’s engineers spent extensive time revamping the controller’s flow control strategy for a more linear flow output delivery. This means that the flow delivery better matches an engine’s need for water/methanol injection, which further optimizes charge air cooling and detonation control.
- Boost abhängige und Multi-Input (0-5v/Frequenz) progressive Controller-Designs verfügen über große Einstellknöpfe, integrierte Stecker für Kabelverbindungen, integrierte Sicherung, abgedeckte Statusleuchte und Testknopf für verbesserten Spritzwasserschutz und Montagehalterungen.
- Verkabelungssatz ist an einem Ende mit einem positiv verriegelnden Steckverbinder abgeschlossen, mit farbcodierten Drähten zur erleichterten Installation, integriertem Pumpenmassekreis und zusätzlichem Draht für optionalen Ein-/Ausschaltflüssigkeitssolenoid.
- "Boost Safe" Failsafe-Ausgang enthalten (für vollständige Failsafe unter allen Bedingungen, siehe unser Wasser/Methanol Failsafe-Gerät)
- Schwerlast-Hochdruck-Einspritzpumpe mit integrierten Anschlüssen, einer Santoprene-Membran und EPDM-Dichtungen zur Korrosionsbeständigkeit. Unsere Pumpe maximiert den Leitungsdruck für optimale Zerstäubung und ihr leiser, reibungsloser Betrieb ist nahezu unmerklich.
- Präzisionsgefertigter Einspritzkörper aus Billet-Aluminium mit integralem Rückschlagventil
- Drei austauschbare Einspritzdüsen, um eine Vielzahl von PS-Stufen abzudecken (250cc/min, 500 cc/min & 1,000cc/min)
- 1,15-Gallonen-Tank mit Anti-Hungersnot-Reservoir, integriertem leitfähigem Niedrigflüssigkeitssensor und positivem Verriegelungsstecker (tanklose Systeme verfügbar)
- 20 Fuß Injektionsschlauch enthalten
- LED Armaturenbrettlicht für Systemstatus und Warnung bei niedrigem Flüssigkeitsstand
Wichtige Sicherheitsmitteilung bezüglich Methanol
AEM empfiehlt dringend, dass Benutzer niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50% überschreiten, wenn sie ein AEM Water Methanol System oder Komponente verwenden.
All AEMWasser/MethanolInjektionssysteme und Komponenten (Pumpe, Leitungen, Armaturen, Filter, Durchflusssensor, Tank und Düsen) sind zu 100% chemisch kompatibel mit Methanol. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir jedoch dringend, dass Benutzer in unseren Systemen niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50% verwenden.
Methanol ist eine giftige und hochentzündliche Chemikalie. 100% Methanol entzündet sich leicht und brennt heftig mit einer nahezu nicht wahrnehmbaren Flamme. Methanol kann durch die Haut aufgenommen werden und schon geringe Mengen können zu Blindheit oder sogar zum Tod führen. Die Verwendung dieser Flüssigkeit bei hohem Druck, ohne Verdünnung, in einer Motorraumumgebung mit Nylonleitungen und Schnellverschlussverbindungen ist sehr unsicher. Die Leistungsvorteile bei Verwendung von Methanolkonzentrationen von mehr als 50% sind gering, wenn sie überhaupt vorhanden sind. Die Sicherheitsprobleme hingegen sind sehr real und überwiegen bei weitem jeden vermeintlichen Vorteil einer hohen Methanol-Konzentration.
