GReddy Subaru Impreza WRX/STI Blow-off valve Type FV (from 2008)

Subaru Impreza WRX STI Blow-Off-Ventil Typ FV ab 2008

Seien Sie der Erste, der dieses Produkt bewertet

Nicht lieferbar

Barcode

4991995776093

SKU

11561210

335,89 € 282,26 €

Greddy ist stolz darauf, eine neue Generation von "Pushtyp -Blow -Off -Ventil" vorzustellen, dem Greddy Bov FV. Der "FV" -Ständer für das schwimmende Ventil und dieser Durchbruch im Design erzeugt eine schnellere Reaktion des Ventils, eine erhöhte Ventilreise und einen verbesserten Widerstand gegen vorzeitige Ventilleuchten und Steigerung von Leck. Das einzigartige Subloating -Ventildesign enthält ein überarbeitetes verstellbares Dualfedersystem und eine Zwerchfellbeatmung, während die Vorteile der Push -Ventilstruktur des Vorgängermodells und des hitzebeständigen Silikonmembran- und Ventilverhältnisses beibehalten werden. Dies ermöglicht es den Quellen und dem Zwerchfell, das Ventil besser zu steuern und zu steigern. Durch den Umzug einer Feder unter eine Feder unter die Membran, die eine Feder vor dem Laden weniger von Leerlauf- und leichten Boost-Situationen benötigt, und mehr darauf, das Ventil unter Schub geschlossen zu halten. Das Ergebnis ist unser bisher am besten leistungsstarker Greddy-Blow-off-Ventil! Eine weitere Verbesserung umfasst einen einstellbaren, schiebenden Top-Hut, um die Schlauchanpassungsort ohne vollständige Entmischung anzupassen. Der FV hält auch seine allgemeinen Montage- und Auslassabmessungen, was bedeutet, dass er mit dem Branchenstandard-Zwei-Bolzen-Greddy-Bov-Flansch kompatibel ist und vorhandene RS- und RZ-Anwendungen vom Typ RS und RZ sowie die gleichen optionalen RS- und RZ-Outlet-Adapter verwendet werden kann.

Zum Ende der Bildgalerie springen

Zum Anfang der Bildgalerie springen

Einzelheiten

Type-FV Blow-Off VentilType-FV Blow-Off Ventil

1. Verbesserte Ventilsteuerung unter Drehbedingungen

Traditioneller BOV - Reving/Idle

Frühere Modelle könnten dazu neigen, dass das Ventil bei Leerlaufdrehzahl öffnet, was zu einer unruhigen Leerlaufsituation führen könnte.

Greddy Blow OFF Valve FV - Reving/Idle

Das schwimmende Ventildesign verhindert unnötiges Öffnen und Schließen des Überdruckventils. Dadurch wird die Leerlaufdrehzahl nicht beeinflusst.

2. Schnellere Reaktion, auch bei niedrigen Boost-Bedingungen

Traditioneller BOV - Niedriger Ladedruck/Kein Gas

Um zu verhindern, dass das Ventil im Leerlauf/Drehzahl erhöht öffnet, muss die Einstellfeder angezogen werden, was zu einer verringerten Reaktion bei niedrigen Drehzahlen und niedrigem Ladedruck führt.

Greddy Blow OFF Valve FV - Low Boost OFF Throttle

Mit dem schwimmenden Ventildesign ist keine zusätzliche Feder-Vorspannung erforderlich. Dies führt zu einem schnell reagierenden Ventil.

Operation Behavior

ON Throttle Situations (BOV FV Closed)

Die Kombination des neuen einstellbaren Dual-Feder-Systems und des Ansaugkrümmer-Ladedrucks (mit großem Verhältnis von Membran zu Ventilfläche) ermöglicht eine hervorragende Kontrolle, um das Ventil auch in Situationen mit hohem Ladedruck geschlossen zu halten.

OFF Throttle Situations (BOV FV öffnet)

Da die Vorspannung der Feder für den Leerlauf nicht eingestellt werden muss, ermöglicht die niedrigere Federsteifigkeit, dass der Ladedruck des Ladeluftrohrs das Ventil schneller und mit größerem Hub öffnet, sobald sich der Ladedruck des Ansaugkrümmers in den Unterdruck ändert, wenn das Gaspedal geschlossen ist.

OFF Throttle Situations (BOV FV schließt)

Auch wenn der Gashebel geschlossen ist und das Vakuum immer noch am Membran zieht, schließt die neue, niedrigere Feder das Ventil in Vorbereitung auf die erneute Öffnung des Gashebels und die Wiederaufnahme des Boosts. Das Ergebnis ist eine verbesserte Turbo-Boost-Reaktion.

The text is missing. Please provide the text you would like to have translated. Blow-Off Valve

Sliding Top Cover

Einstellbare Schlaucharmaturposition - Drehung der Top Hat-Abdeckung

Das neue Schiebe-Top-Hut-Design ermöglicht es dem Benutzer, den Standort der Schlauchanschlussstelle anzupassen, ohne die gesamte Blow-Off-Ventileinheit zerlegen zu müssen. Entfernen Sie einfach drei entsprechende Sechskantschrauben und lockern Sie drei weitere. Schieben Sie dann den Top-Hut in die gewünschte Position und installieren Sie die Sechskantschrauben wieder, um ihn zu fixieren.

90 Grad Anpassung des Fittings möglich mit der oben beschriebenen Methode. Wiederholen Sie das Drehen des Zylinderhutes und des Schlauchanschlusses nach Bedarf.

The text is missing. Please provide the text you would like to have translated. Blow OFF Valve

Subaru Impreza WRX/STI Blow-off valve FV type (02-05)BOV FV Kit floating valve structure

Enthält

Blow Off Valve
BOV Dichtung
Montage-Hardware
Recirulation Tube
Adapterflansch

*Hinweis: Kompatibel mit Standard-2-Bolzen-GReddy-BOV-Flanschen und Type-RZ-Auslassadaptern.

Manuell

Bewertungen

Schreiben Sie eine Bewertung

FAQ(4)

Kundenfragen

1. Wie verbessert das Greddy Blow OFF Valve FV die Ventilsteuerung unter Drehbedingungen im Vergleich zu traditionellen BOVs?

Das schwimmende Ventildesign des Greddy Blow OFF Valve FV verhindert unnötiges Öffnen und Schließen des Überdruckventils, was zu einer stabilen Leerlaufdrehzahl führt, im Gegensatz zu früheren Modellen, die bei Leerlaufdrehzahl unruhig sein könnten.

2. Wie reagiert das Greddy Blow OFF Valve FV bei niedrigen Boost-Bedingungen im Vergleich zu herkömmlichen BOVs?

Dank des schwimmenden Ventildesigns des Greddy Blow OFF Valve FV ist keine zusätzliche Feder-Vorspannung erforderlich, was zu einer schnelleren Reaktion auch bei niedrigen Drehzahlen und niedrigem Ladedruck führt.

3. Wie funktioniert das Greddy Blow OFF Valve FV in verschiedenen Betriebssituationen?

Das einstellbare Dual-Feder-System und das Verhältnis von Membran zu Ventilfläche ermöglichen eine präzise Steuerung des Ventils, um es auch bei hohem Ladedruck geschlossen zu halten. Bei niedriger Federsteifigkeit öffnet das Ventil schnell und mit großem Hub, wenn der Ladedruck des Ansaugkrümmers in den Unterdruck wechselt, und schließt sich vorbereitend auf die erneute Öffnung des Gaspedals für eine verbesserte Turbo-Boost-Reaktion.

4. Wie kann die Schlaucharmaturposition des Greddy Blow OFF Valve FV angepasst werden?

Das neue Schiebe-Top-Hut-Design ermöglicht es, die Position der Schlauchanschlussstelle anzupassen, ohne die Einheit zu zerlegen. Durch Lösen von Sechskantschrauben kann der Top-Hut verschoben und in der gewünschten Position fixiert werden. Eine 90-Grad-Anpassung des Fittings ist möglich.