GReddy Mitsubishi Evol X Blow-off FV Type (from 2008)

1. Verbesserte Ventilsteuerung unter Drehbedingungen

Traditioneller BOV - Reving/Idle

Frühere Modelle könnten dazu neigen, dass das Ventil bei Leerlaufdrehzahl öffnet, was zu einer unruhigen Leerlaufsituation führen könnte.

Greddy Blow OFF Valve FV - Reving/Idle

Das schwimmende Ventildesign verhindert unnötiges Öffnen und Schließen des Überdruckventils. Dadurch wird die Leerlaufdrehzahl nicht beeinflusst.

2. Schnellere Reaktion, auch bei niedrigen Boost-Bedingungen

Traditioneller BOV - Niedriger Boost/Offenes Gas

To prevent the valve from opening at idle/reving, the adjustment spring must be tighten, thus resulting in decrease response for low rpm and low boost levels.

Greddy Blow OFF Ventil FV - Low Boost OFF Throttle

Mit dem schwimmenden Ventildesign ist keine zusätzliche Feder-Vorspannung erforderlich. Dies führt zu einem schnell reagierenden Ventil.

Operation Verhalten

ON Throttle Situations (BOV FV Closed)

Die Kombination des neuen einstellbaren Dual-Feder-Systems und des Ansaugkrümmer-Ladedrucks (mit großem Verhältnis von Membran zu Ventilfläche) bietet eine hervorragende Kontrolle, um das Ventil auch in Situationen mit hohem Ladedruck geschlossen zu halten.

OFF-Throttle-Situationen (BOV FV öffnet)

Da die Vorspannung der Feder im Frühjahr nicht für den Leerlauf eingestellt werden muss, ermöglicht die niedrigere Federsteifigkeit, dass der Ladedruck des Ladeluftrohrs das Ventil schneller und mit größerem Hub öffnet, sobald sich der Ladedruck des Ansaugkrümmers in den Unterdruck ändert, wenn das Gaspedal geschlossen ist.

OFF-Throttle-Situationen (BOV FV schließt)

Selbst wenn der Gashebel geschlossen ist und das Vakuum immer noch an der Membran zieht, schließt die neue, niedrigere Feder das Ventil in Vorbereitung darauf, dass der Gashebel wieder geöffnet wird und der Boost wieder aufgenommen wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Turbo-Boost-Reaktion.

Schiebedeckel

Einstellbare Schlaucharmaturposition - Drehung der Top Hat-Abdeckung

Das neue Schiebe-Top-Hut-Design ermöglicht es dem Benutzer, den Standort der Schlauchanschlussstelle anzupassen, ohne die gesamte Blow-Off-Ventileinheit zerlegen zu müssen. Entfernen Sie einfach drei entsprechende Sechskantschrauben und lockern Sie drei weitere. Schieben Sie dann den Top-Hut in die gewünschte Position und installieren Sie die Sechskantschrauben wieder, um ihn zu fixieren.

90 Grad Anpassung des Fittings möglich mit der oben beschriebenen Methode. Wiederholen Sie das Drehen des Zylinderhutes und des Schlauchanschlusses nach Bedarf.