AEM Infinity 358 Stand-Alone Programmable Engine Management System

INFINITY SERIE 3 PROGRAMMIERBARE EFI ÜBERSICHT

AEM's Infinity Series 3 Programmable ECU Plattform ist für beliebte frühe und späte Modelle von Ford, GM und Mopar V8s mit Drosselklappen- und Einspritzventil konzipiert. Die Series 3 ECUs sind vereinfachte Motorsteuergeräte, die entwickelt wurden, um einen grundlegenden Renn-, Marine- oder Crate-Motor ohne die Notwendigkeit oder Kosten zusätzlicher Funktionen wie variable Nockenwellensteuerung, Drive-by-Wire-Drosselklappensteuerung oder interne Breitband-Luft/Kraftstoff-Sensor-Steuerungen zu betreiben. Die erste Veröffentlichung der Series 3 umfasst den Infinity 308 (PN 30-7113) und den Infinity 358 (PN 30-7114).

INFINITY 308 PROGRAMMIERBARE EFI

Der Infinity 308 (PN 30-7113) verfügt über zwei verschiedene Injektortypen und zwei verschiedene Spulenausgänge, die drei verschiedene Arten von Kraftstoff- und Zündkonfigurationen unterstützen.

Für throttle-body-injected (TBI) und GM multi-port fuel injected V8s enthält der Infinity 308 einen einzigen direkten Zündspulenausgang zur Verwendung mit einem Verteiler und einer einzelnen Spule sowie 2 Peak & Hold-Injektor-Treiber, die jeweils bis zu vier Hochimpedanz-Injektoren steuern können. Andere port-injizierte und einzeln-spulengesteuerte V8-Motoren wie der Ford Windsor können mit dem Infinity 308 über 8 Hochimpedanz-Injektor-Treiber und einen einzigen direkten Zündspulenausgang gesteuert werden.

Für den Chevy LS hat der Infinity 308 8 Hochimpedanz-Injektor-Treiber und 8 "intelligente" Zündspulenausgänge, um ein Spulen-in-der-Nähe-von-Zündsystem anzusteuern.

Infinity 308 MEFI Upgrade

Der Infinity 308 ist ein großartiges Upgrade für Benutzer, die ihr älteres MEFI-4-System ersetzen möchten. Dieses System bietet Benutzern auch einen Upgrade-Pfad zur sequenziellen Porteinspritzung und zur "intelligenten" Zündung mit Spulen-nah-an-Stecker. Ein Plug & Play-Adapterkabel, um einen Infinity 308 in Motoren mit MEFI-Controllern zu installieren, wird in naher Zukunft verfügbar sein.

INFINITY 358 PROGRAMMIERBARE EFI

Der Infinity 358 (PN 30-7114) ist dafür konzipiert, 2V- und 4V-Ford-Modularmotoren, spätere Dodge-Hemi-Motoren und andere spätere V8-Motoren mit Einzel-Direktantrieb und "dummen" Zündspulen mit Porteinspritzung unter Verwendung von 8 Hochimpedanz-Injektoren zu steuern.

200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem

Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem neuesten 32-Bit-Gleitkomma-200-MHz-Automobilprozessor und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel 20 MHz bis 50 MHz Prozessoren. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.

• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.
• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity ermöglichen eine genauere Zündzeitpunktsteuerung, die einem Motor ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen.
• Der schnellere Prozessor des Infinity ermöglicht es ihm, mehr Berechnungsfunktionen durchzuführen, ohne dabei an Verarbeitungsleistung einzubüßen.
• Das Infinity-RTOS gewährleistet strategische Verarbeitung mit optimiertem Lastenausgleich. Dies bedeutet, dass die Anpassung einer Funktion die Leistung einer anderen Funktion nicht beeinflusst.

Features

Entwickelt für den preisbewussten Rennfahrer, integriert die Infinity Series 3 alle Funktionen, die für den Betrieb eines Hochleistungsmotors erforderlich sind, einschließlich luftstrombasierter VE-Abstimmung für die Kraftstoffeinspritzungssteuerung, Zündsteuerung, Flex Fuel, Klopfregelung, Ladedruckregelung, NOS-Steuerung, Startkontrolle, Traktionskontrolle und Motorschutz. Die Series 3 kann mit Drittanbieter-Dashboards und Loggern kommunizieren und ist AEMnet CANbus-fähig, um problemlos mit anderen AEMnet-fähigen Geräten zu kommunizieren. Alle Karten können passwortgeschützt werden. Ihr neuester 200-MHz-Prozessor kann 400 MIPS (Millionen von Anweisungen pro Sekunde) verarbeiten.

Die Rückmeldung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (AFR) wird durch Hinzufügen externer Breitbandregler über 0-5V Analogeingänge oder über AEMnet CANbus unterstützt, wobei AEMs X-Series Breitband-UEGO AFR-Regler verwendet werden. Eine Funktion zur Aufzeichnung des Motorverlaufs ist enthalten, die grundlegende Betriebsbedingungen des Motors wie Laufzeit, Höchstdrehzahl (Überdrehzahl), Öldruck/-temperaturüberhitzung (erfordert Sensoren, separat erhältlich) und Magerzustand (Ladedruck/Vakuum vs. AFR) aufzeichnet. Alle Parameter der Funktion zur Aufzeichnung des Motorverlaufs können vom Benutzer programmiert werden.

Beide Systeme haben einen kleinen, dünnen Fußabdruck (7,35" x 6,55" x 1,8"), geringes Gewicht (29,9 Unzen/848 Gramm) und 73-polige Anschlüsse. Das Infinity Series 3 Gehäuse ist vollständig abgedichtet und die Anschlüsse sind IP67-zertifiziert (staubdicht, wasserdicht bis 1 Meter), was das Infinity für die Montage im Motorraum geeignet macht.

WIRING HARNESSES

AEM bietet ein Flachbandkabelbaum für die Infinity Series 3 Plattform an, der 96" lang ist und vorkonfektioniert ist mit Stromversorgung, Masse, einem Stromrelais, Sicherungskasten und AEMnet (PN 30-3707). Ein Stecker- und Stift-Kit (PN 30-3708) ist auch für die Series 3 erhältlich, das einen 73-poligen Steckverbinder mit Abdeckung, 73 kleine Stifte, 1 Mikrorelais mit Stiften und 30 Dichtstopfen enthält. Plug & Play Adapterkabel werden in naher Zukunft verfügbar sein, um nahtlose Umwandlungen an Motoren mit MEFI-Steuergeräten durchzuführen.

• Kraftstoffeinspritzungssteuerung über modellbasierte Luftstrom (VE) Abstimmung
• Vollständige Zündsteuerung
• Geschlossene Schleife AFR Rückmeldung
• ECU Set Up Wizard vereinfacht den Start
• Flex fuel kompatibel
• Mehrere Boost-Regelungsstrategien
• Stickstoffkontrolle
• Kartenumstellung
• Dual Knock-Sensor-Schaltkreise
• ngine Geschichte
• Ausgaben an Drittanbieter-Dashes und Datenlogger
• Integrierte Motorschutzstrategien
• Versiegeltes Gehäuse und IP67-zertifizierte Kommunikationsanschlüsse

Capability

LUFTSTROMMODELLBASIERTEN BERECHNUNGEN

Infinitys Luftstrommodell-basierte Systeme reduzieren die Zeit, die für die Einrichtung und Abstimmung eines Motors benötigt wird, erheblich, indem sie viele der Such- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminieren, die in früheren Generationen von Steuergeräten erforderlich waren. Die auf dem Luftstrom basierenden Modelle des Infinity, oder volumetrische Effizienz (VE) basierte Modelle, berechnen die Anforderungen eines Motors in Echtzeit auf der Grundlage eines fortschrittlichen Algorithmus, der verschiedene Modi zur Berechnung des Luftstroms hat. Sobald der Benutzer die grundlegenden Parameter eines Motors (Hubraum, Zylinder, Zündungstyp und Zündfolge) und die Methoden zur Berechnung des Luftstroms und der Zündung eingegeben hat, kann er mit der Einstellung der VE-Tabelle des Motors in der Software beginnen.

InfinityTuner BENUTZEROBERFLÄCHENSOFTWARE

InfinityTuner ist für Geschwindigkeit und Leistung optimiert. Die Software hat die Fähigkeit, eine Vielzahl von Funktionen in modernen Rennwagen zu steuern und verfügt über einen fortschrittlichen Tuning-Assistenten, um die Einrichtungszeit zu verkürzen. Ein ECU-Einrichtungsassistent vereinfacht komplexe Kalibrierungseinstellungen durch eine intelligente Benutzeroberfläche mit Registerkarten für eine schnelle Einrichtung wichtiger Motorfunktionen. Jede Registerkarte enthält eine Beschreibung der Funktion.

InfinityTuner Software ist äußerst flexibel. Es ermöglicht Ihnen, aus mehreren Strategien für Boost-Kontrolle, Leerlaufkontrolle, Traktionskontrolle, Ladelufttemperaturmischung, Launch Control und mehr zu wählen.

Alle Steuerungen im Infinity ECU sind mit aufgezeichneten Daten synchronisiert, was es Benutzern ermöglicht, Kalibrierungsdaten während der Wiedergabe von Protokollen zu bearbeiten, um die Abstimmungszeit zu minimieren. AEMdata, die fortschrittliche Datenprotokollierungs- und Analyse-Software von AEM, ist ebenfalls enthalten, um Datenprotokolle zu überprüfen.

ULTRA-HOHE AUFLÖSUNG KRAFTSTOFFKONTROLLE

Das Infinity ECU berechnet die Einspritzdauer in Einheiten von 1/10 Mikrosekunden (0,0000001 Sekunden). Individuelle Zylinder-Kraftstoffanpassung ist enthalten und vom Benutzer einstellbar.

GENAUE ZÜNDZEITPUNKT UNTER JEGLICHEN BEDINGUNGEN

InfinityTuner Software bietet eine 3D-Zündungskorrekturkarte (basierend auf Kühlmittel- und Lufttemperatur) und der Timing-Code wurde bis 100.000 U/min getestet. Die individuelle Zündungskorrektur für jeden Zylinder ist enthalten.

FLEX FUEL COMPENSATION

Flex Fuel-Kompatibilität ist enthalten, und der Infinity kann automatische Anpassungen für den Ethanolgehalt im Kraftstoff vornehmen, wenn ein Ethanolgehaltssensor hinzugefügt wird (separat erhältlich).

MULTI-FUEL FÄHIG

Die Infinity hat die Fähigkeit, zwei separate Kraftstoffarten gleichzeitig durch gestufte Kraftstoffeinspritzung zu betreiben.

IDLE CONTROL

Die Infinity ECU verwendet ein kühlmitteltemperaturbasiertes Leerlaufregelungsmodell. Es enthält eine Leerlaufabschaltfunktion für Drehzahl vs. Motordrehzahl, die eine genaue Steuerung des IAC ermöglicht und eine Einstellung der Motorbremsung ermöglicht. Der Leerlauf-TPS-Offset des Infinity sorgt für einen sanfteren Leerlaufbetrieb bei Bedarf, z. B. beim Fahren in den Boxengassen oder beim Rückkehrweg nach einem Durchgang.

MULTIPLE BOOST CONTROL STRATEGIES

Wählen Sie aus Zeit, Gang, Fahrzeuggeschwindigkeit, schalterbasierten oder anderen Boost-Steuerungsstrategien. Die Boost-Steuerung des Infinity umfasst zwei 2D-Basisduty-Tabellen und zwei 2D-Boost-Ziel-Tabellen. Die zweiten Tabellen können als Trim verwendet werden, und Benutzer können aus mehreren Strategien wählen, darunter IAT, MAP, Baro (kpa), Drosselklappenstellung %, Flex Fuel-Gehalt, Boost-Ziel und mehr.

NITROUS CONTROL

Die Software des Infinity ermöglicht es Ihnen, eine einstufige Nass- oder Trocken-Nitrouseinrichtung zu betreiben (vierstufig bald verfügbar). Diese Funktion umfasst eine Verzögerung der Nitroustiming, um den Nitrousausbluten zu berücksichtigen, und kann für die Abstimmung der Wasser-/Methanolinjektion eingerichtet werden. Die Vierstufen-Nitrouseinrichtung wird kostenlos für bestehende Infinity-Benutzer aufgerüstet, sobald sie verfügbar ist.

MAP WECHSELN

Die Infinity umfasst bis zu vier separate Zündkarten, vier separate Lambda-Karten und zwei separate VE-Karten mit unabhängigen Werten. Mit dem 12-Positionen-Trimmpotentiometer von AEM bietet dieses leistungsstarke Merkmal viele wertvolle Abstimmungsoptionen, einschließlich:

• Mehrere Karten für verschiedene Streckenbedingungen (Trainingskarte, Regenkarte, Qualifikationskarte, FTW-Karte)
• Ändere Boost-Ziel
• Ändere Lambda-Ziel
• Ändere Zündziel
• Tie boost, Lambda and ignition targets together and change them all
• Ideal für Test-Mapping während der Abstimmung
• Ändere die Grundpflicht der Leistungssteigerung.
• Steuerung der PWM-Schalter (wie Wassermethanol-Einspritzung)
• Wählen Sie zwischen 2 VE-Tabellen für VVC oder wenn Begrenzer vorhanden sind.
• Mischung zwischen Flex-Fuel-Zündkarten
• Mischen nach Nockenwellenposition und Gang

MOTOR SCHUTZ

Mehrere Motorschutzstrategien sind in das Infinity ECU integriert. Verfügbare Strategien umfassen:

• MAP (Erstellen Sie den Limp-Modus unter Verwendung der Annahme des Druckverhältnis-Tabellenwerts, um den Druck auszugleichen, falls der Sensor ausfällt)
• Overboost (Kraftstoffabschaltung bei erhöhtem Ladedruck, bis der Ladedruck/das Gaspedal verringert wird)
• Kraftstoffdruck (Einspritzermenge kompensiert für Druckschwankungen, Sensor erforderlich)
• Öldruck (Auslöselicht oder Begrenzung der Drehzahl, wenn der Druck unter den eingestellten Wert fällt, Sensor erforderlich)
• RPM (Drehzahlbegrenzer)
• Kühlmitteltemperatur, Temp vs. RPM (Kraftstoff- und Zündunterbrechung, Sensor erforderlich)
• Knocksteuerung mit Rückkopplung
• Leaner Schutz (Kraftstoff- und Zündunterbrechung)