GReddy Type-FV Blow-Off Valve

1. Verbesserte Ventilsteuerung unter Drehbedingungen

Traditioneller BOV - Reving/Idle

Frühere Modelle könnten dazu neigen, dass das Ventil bei Leerlaufdrehzahl öffnet, was zu einer unruhigen Leerlaufsituation führen könnte.

Greddy Blow OFF Valve FV - Reving/Idle

Das schwimmende Ventildesign verhindert unnötiges Öffnen und Schließen des Überdruckventils. Dadurch wird die Leerlaufdrehzahl nicht beeinflusst.

2. Schnellere Reaktion, auch bei niedrigen Boost-Bedingungen

Traditioneller BOV - Niedriger Boost/Offenes Gas

Um zu verhindern, dass das Ventil im Leerlauf/Drehzahl erhöht öffnet, muss die Einstellfeder angezogen werden, was zu einer verringerten Reaktion bei niedrigen Drehzahlen und niedrigem Ladedruck führt.

Greddy Blow OFF Valve FV - Low Boost OFF Throttle

Mit dem schwimmenden Ventildesign ist keine zusätzliche Feder-Vorspannung erforderlich. Dies führt zu einem schnell reagierenden Ventil.

Operation Verhalten

ON Throttle Situations (BOV FV Closed)

Die Kombination des neuen einstellbaren Dual-Feder-Systems und des Ansaugkrümmer-Ladedrucks (mit großem Verhältnis von Membran zu Ventilfläche) ermöglicht eine hervorragende Kontrolle, um das Ventil auch in Situationen mit hohem Ladedruck geschlossen zu halten.

OFF Throttle Situations (BOV FV öffnet)

Da die Vorspannung der Feder für den Leerlauf nicht eingestellt werden muss, ermöglicht die niedrigere Federkonstante, dass der Ladedruck des Ladeluftrohrs das Ventil schneller und mit größerem Hub öffnet, sobald sich der Ladedruck im Ansaugkrümmer in ein Vakuum ändert, wenn das Gaspedal geschlossen ist.

OFF Throttle Situations (BOV FV schließt)

Selbst wenn der Gashebel geschlossen ist und das Vakuum immer noch an der Membran zieht, schließt die neue, niedrigere Feder das Ventil in Vorbereitung auf die erneute Öffnung des Gashebels und die Wiederaufnahme des Boosts. Das Ergebnis ist eine verbesserte Turbo-Boost-Reaktion.

Sliding Top Cover

Einstellbare Schlaucharmaturposition - Drehung der Top Hat-Abdeckung

Das neue Schiebe-Top-Hut-Design ermöglicht es dem Benutzer, den Standort der Schlauchanschlussstelle anzupassen, ohne die gesamte Blow-Off-Ventileinheit zerlegen zu müssen. Entfernen Sie einfach drei entsprechende Sechskantschrauben und lockern Sie drei weitere. Schieben Sie dann den Top-Hut in die gewünschte Position und installieren Sie die Sechskantschrauben, um ihn zu fixieren.

90 Grad Anpassung des Fittings möglich mit der oben beschriebenen Methode. Wiederholen Sie das Drehen des Zylinderhutes und des Schlauchanschlusses nach Bedarf.