Ignitech – Accensioni programmabili per moto

L'anticipo base è il punto di accensione quando il pick-up si trova alla fine della camma d'impulso del rotore. La centralina accende in quel punto dopo l'avviamento e ai bassi regimi (fino al primo punto di giri della mappa di anticipo), mantenendo stabile l'accensione al minimo. Non si cambia via software; dipende dalla posizione fisica di rotore e pick-up sulla vostra moto, di solito circa 10° prima del PMS (intervallo di circa 3–22°). Dovete inserire questo valore nel software Ignitech perché la mappa di anticipo corrisponda all'accensione reale. Per determinarlo: segnate rotore e motore a...

Sì. Vi serve un sistema di pick-up adatto: Ignitech può fornire un rotore a impulsi (diametro 50 o 70 mm) e un pick-up induttivo IP6, posizionato a 10° prima del PMS. La TCIP4 viene fornita con un cablaggio base ridotto, preprogrammata per la vostra moto; si consiglia il cavo USB/COM. Potete usare le bobine originali o bobine Ignitech IC-TCI-S. Il sistema funziona in modalità scintilla persa solo per i primi giri e poi passa in modalità completamente sequenziale.

Inviateci (1) foto dell'installazione e dei collegamenti, (2) il file di configurazione caricato nella centralina e (3) una registrazione del monitor online durante l'avviamento. Il software Ignitech ha una funzione «Monitor player» (menu Tools) che registra il monitor in tempo reale su file; collegate la centralina al PC, avviate la registrazione, azionate il motorino d'avviamento e inviateci il file. Così Ignitech vede subito se arriva il segnale del pick-up e cosa sta facendo la centralina.

Una centralina programmabile va programmata per la vostra moto specifica: configurazione dei pick-up (ad es. uno o due generatori di impulsi), curva di anticipo e impostazioni delle bobine devono corrispondere al vostro motore. Controllate la configurazione caricata nella centralina, e inviateci una foto dei collegamenti, il file di configurazione e una foto delle lettere incise sul guscio Ignitech (identificano la variante hardware) così verifichiamo con il produttore.

Potrebbe non essere solo la centralina. Prima di sostituirla, controllate le altre possibili cause (pipette, bobine, pick-up, carburazione, valvole di scarico). Se si conferma che la centralina originale è guasta, Ignitech offre una centralina racing DCCDIP2 con adattatore connettore plug and play per questa moto.