APR Boost Tap for 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 MQB
Traditionell Boost wird durch Abstand des Fabrik-T-Map-Sensors auf dem Ansaugkrümmer ausgezeichnet. Die APR -Ingenieure von APR haben jedoch entdeckt, dass sie diesen Ort zu Inkonsistenzen bei der Ansaug -Lufttemperatur -Messwerte und möglicherweise zu einem Stromverlust führten. Nach dieser Entdeckung kehrte das Ingenieurteam von APR zum Zeichenbrett zurück und entwickelte eine neue und einzigartige Lösung.
Kit enthält:
- 1 Billet Boost Tap
- 2 Viton O-Ring-Dichtungen
- 1 Edelstahl Schlauchanschlusspunkt
- 1 Messing "No-buzz" mechanische Ladedruckanzeige Drosselpille
- 1 Tippe Kappe
- 5 stufenlose OEM-Stil Ohrschellen
- 96 Zoll Schlauch mit 200 PSI
- 1 T-Stück
- 5 schwarze Kabelbinder
- 1 Beutel Anti-Seize
- 1 Gewindeschneidewerkzeug
Mit Hilfe des mitgelieferten Lochwerkzeugs an einem warmen Motor wird ein Boost- und Vakuum-Referenzanschluss einfach am werkseitigen Ansaugkrümmer geöffnet. Der Boost-Anschluss aus billetiertem Aluminium wird dann an den Anschluss angeschlossen und verwendet zwei Viton-O-Ring-Dichtungen für eine leckfreie Funktion. Die Referenzschläuche werden über einen gewellten Edelstahlanschlusspunkt an der Rückseite des Anschlusses angeschlossen und verlaufen bequem durch den Motorraum.
Zusätzlich zum Boost-Tap bietet APR mehrere zusätzliche Komponenten, um den individuellen Bedürfnissen jedes Einzelnen gerecht zu werden. Für diejenigen, die mehr als eine Referenzquelle benötigen, ermöglicht ein T-Stück mehrere Abzweigungen. Im Falle der Verwendung eines mechanischen Boost-Messgeräts begrenzt die Messing-Drosselkapsel den Durchfluss und behebt das Flattern des Messgeräts. Knapp unter 100 Zoll Schlauch mit 200 PSI wird mit OEM-Stil-Schlauchschellen und schwarzen Kabelbindern geliefert, um den Schlauch ordentlich durch den Motorraum zu führen.