APR Boost Tap for 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 MQB
La spinta tradizionalmente è sfruttata spaziando il sensore T-Map di fabbrica in cima alla varietà di aspirazione. Tuttavia, gli ingegneri di APR scopriti usando questa posizione portano a incoerenze nelle letture della temperatura dell'aria di aspirazione e potenzialmente una perdita di energia. Su questa scoperta, il team di ingegneria di APR è tornato al tavolo da disegno e ha escogitato una nuova e unica soluzione.
Kit Include:
- 1 Billet boost tap
- 2 guarnizioni ad anello in Viton
- 1 Punto di connessione a uncino in acciaio inossidabile
- 1 Pillola restrittiva per manometro meccanico "No-buzz" in ottone
- 1 Tocca il cappuccio
- 5 Morsetti per orecchie in stile OEM senza gradini
- 96 pollici di tubo da 200 PSI
- 1 T-fitting
- 5 Fascette nere
- 1 Sacchetto di anti-seize
- 1 Strumento di battitura
Utilizzando l'attrezzo per punzonare incluso su un motore caldo, è possibile aprire facilmente un porto di riferimento per il boost e il vuoto sul collettore di aspirazione di fabbrica. Il rubinetto di boost in alluminio lavorato poi si collega al porto e utilizza due guarnizioni in Viton per un'operazione senza perdite. I tubi di riferimento si collegano alla parte posteriore del rubinetto tramite un punto di connessione in acciaio inossidabile a barbetta e vengono comodamente instradati attraverso il vano motore.
In aggiunta al rubinetto di potenziamento, APR fornisce diversi componenti aggiuntivi per aiutare a soddisfare le esigenze di ogni individuo. Per coloro che necessitano di più di una fonte di riferimento, un raccordo a T consente di avere più punti di prelievo. Nel caso in cui venga utilizzato un manometro di potenziamento meccanico, la pastiglia restrittiva in ottone limita il flusso e risolve il problema del ronzio del manometro. Viene incluso anche un tubo da 100 pollici con una pressione di 200 PSI, con morsetti per orecchie di stile OEM e fascette nere per consentire un percorso ordinato del tubo attraverso il vano motore.