APR Boost Tap for 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 MQB
Traditionally boost is tapped by spacing out the factory T-MAP sensor on top of the intake manifold. However, APR’s engineers discovered using this location lead to inconsistencies in intake air temperature readings and potentially a loss of power. Upon this discovery, APR’s engineering team went back to the drawing board and came up with a new and unique solution.
Kit comprend:
- 1 Billet boost tap
- 2 joints toriques en Viton
- 1 Point de connexion barbelé en acier inoxydable
- 1 Pilule de restriction de jauge de suralimentation mécanique "No-buzz" en laiton
- 1 Appuyez sur le bouchon
- 5 Pinces d'oreille OEM sans étapes de style
- 96 pouces de tuyau de 200 PSI
- 1 Raccord en T
- 5 attaches-câbles noirs
- 1 Sac d'anti-grippant
- 1 Outil de taraudage
En utilisant l'outil de perforation inclus sur un moteur chaud, un port de référence de suralimentation et de vide est facilement ouvert sur le collecteur d'admission d'usine. Le robinet de suralimentation en aluminium usiné se connecte ensuite au port et utilise des joints toriques en Viton double pour un fonctionnement sans fuite. Les tuyaux de référence se connectent à l'arrière du robinet via un raccord en acier inoxydable cannelé et se dirigent de manière pratique à travers le compartiment moteur.
En plus du raccord de suralimentation, APR fournit plusieurs composants supplémentaires pour répondre aux besoins de chaque individu. Pour ceux qui ont besoin de plus d'une source de référence, un raccord en T permet d'avoir plus de points de raccordement. Dans le cas où un manomètre de suralimentation mécanique est utilisé, la pastille de restriction en laiton limite le débit et élimine les vibrations du manomètre. Près de 100 pouces de tuyau de 200 PSI sont inclus avec des colliers de serrage de style OEM et des attaches de câble noires pour permettre un routage soigné du tuyau à travers le compartiment moteur.