AEM High Output Inductive -Dumb- Coil

ÜBERSICHT

Jeder Enthusiast, der Boost, Nitro oder hohe Drehzahlen fährt, ist sich der Kompromisse bewusst, die mit induktiven Spulen im Vergleich zur Umstellung auf ein kapazitives Entladungszündsystem (CDI) verbunden sind. Das typische Argument ist, dass induktive Spulen eine lange Funkenlänge bei Einfachheit liefern, aber nicht genug Energie, um die Brennkammer eines modifizierten Hochleistungsfahrzeugs zu entzünden. Im Gegensatz dazu liefern CDIs intensive Energie, aber praktisch keine Funkenlänge, was die richtige Mischung in der Brennkammer entscheidend für die beste Leistung macht. Dieser Kompromiss endet mit AEM's High-Output "Dumb" Induktivspulen, den ersten induktiven Spulen, die CDI-ähnliche Funkenenergie und Spannung liefern und die lange Funkenlänge bieten, die für Fahrzeuge mit Zwangsbeatmung und Nitro erforderlich ist.

AEMs High Output "Dumb" Induktivspule ist für die Verwendung mit einem externen Zündmodul konzipiert.

WAS ES TUT

AEM's High-Output "Dumb" Inductive Coils liefern jeweils bis zu 118mJ an Zündenergie und mindestens 41.000 Volt - genauso viel wie die meisten CDI-Systeme, ohne dass ein CDI-Modul benötigt wird! Sie bieten auch eine sehr lange Zünddauer bei voller Energie, im Gegensatz zu CDI-Systemen und Mehrfachzündsystemen, die kleine Zündereignisse vor und nach dem CDI-Impuls auslösen, um eine längere Zünddauer vorzutäuschen. Die volle Energieabgabe und lange Dauer der High-Output Inductive Coils von AEM beseitigen die Notwendigkeit, Energie oder Dauer mit Ihrem Zündsystem zu kompromittieren und verbessern die Leistung in Hochdruck- oder Hochkompressionsmotoren.

WARUM DU EINEN WILLST

AEM's High-Output "Dumb" Inductive Coils liefern CDI-ähnliche Zündenergie mit der langen Dauer einer induktiven Spule und lassen sich problemlos anstelle Ihrer vorhandenen Spulen installieren, ohne dass ein CDI hinzugefügt werden muss. AEM-Spulen sind so konstruiert, dass sie in rauen Umgebungen betrieben werden können. Sie sind stoß- und wetterfest und können praktisch überall montiert werden. Sie sind erschwinglich - kostengünstiger als Aftermarket-LS1-Spulen - und bieten eine erstklassige Leistung. "Diese Spulen werden in 2.000-PS-Nitro-Motoren ohne CDI verwendet und funktionieren einwandfrei. Wir glauben, dass sie eine Klasse für sich sind", sagte John Romero, AEM Director of Product Development.

RACER FUNKTIONEN

• CDI-ähnliche Funkenenergie ohne die Notwendigkeit eines CDI
• Günstiger als Nachrüst-LS1-Spulen
• Robuste Bauweise ermöglicht es, sie fast überall zu montieren.
• Verfügbar für Fahrzeuge mit externen Zündeinrichtungen

TUNER FUNKTIONEN

• Massive Funkenenergie, bis zu 118 mJ!
• Unglaublich lange Funkenzeitdauer, bis zu 3,2 ms!
• Bis zu 41kV Ausgangsspannung, ohne CDI!
• Robustes, wetterfestes und stoßfestes Design
• Kann direkt am Motor installiert werden.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

• Primärwiderstand: 0,5 Ω +/- 10%
• Primäre Induktivität: 4,8 mH +/- 15%
• Sekundärwiderstand: 8,5 kΩ +/- 20%
• Sekundärinduktivität: 22,5 H +/- 20%
• Ausgang (50pF Last): 41 kV +/- 10%
• Ausgangsenergie: 118 mJ +/- 7%
• Spitzenstrom: 100 mA +/- 7%
• Arc Dauer: 3,2 mS +/- 10%
• Übersetzungsverhältnis 71:1
• Maximale Batteriespannung: 17 Volt
• Basiswohnen: 3.0 mS
• Maximale kontinuierliche Verweildauer: 9 mS, aber nicht mehr als 40% Einschaltdauer.
• Maximale intermittierende Verweildauer: 80% Einschaltdauer, maximal 5 Sekunden
• Verbindungstecker: Packard/Delphi 12162182 "Zum Einrasten ziehen"
• Paarungskontakte: Packard/Delphi 12124075 "Zum Einrasten ziehen"
• Hochspannungsdrahtanschluss: HEI "Zündkerzenoberteil" Stil

TECH TIPS - WELCHE SPULE IST RICHTIG FÜR MICH

• AEM High Output Inductive Coil "Dumb Coil" - Für Anwendungen, die einen externen Zündgeber oder eine ECU mit integriertem Zündgeber haben.
• AEM Hochleistungs-IGBT-Spule mit integriertem Zünder "Smart Coil" (AEM P/N 30-2853) - Für Anwendungen ohne externen Zünder. Kann auch verwendet werden, um Werksspulen und einen externen Zünder vollständig zu ersetzen.
• AEM Pencil Coils (AEM P/N 30-2850 & 30-2851) - Ersetzen Sie Werksspulen in Anwendungen, die über einen externen Zündmodul oder CDI-Zündsystem verfügen. Kann auch in Verbindung mit einem AEM Engine Position Module, 4-Kanal-Zündmodul, AEM Twin Fire Zündsystem und Standalone Engine Management System verwendet werden, um eine verteilte Konfiguration zu ersetzen.

PINOUT

A: Batterie Plus (Relais oder geschaltete Zündung oder Hochspannungseingang für CDI)

B: Spulen-Auslöser (Aufladen bei niedrigem Stand)

C: Boden zur Zylinderkopf

HOHER AUSGANGSINDUKTIVER "DUMMER" SPULE

ABMESSUNGEN UND VERKABELUNG

WARNUNG

Vor der Installation der AEM High Output Spule die Batteriekabel abklemmen. Unsachgemäßer Umgang kann zu schweren elektrischen Schlägen führen, die zu Verletzungen oder Tod führen können. Das Gerät muss vollständig ausgeschaltet sein, wenn elektrische Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden.

Falsche Installation und/oder Einstellung dieses Produkts können zu erheblichen Motorschäden führen. Für technische Unterstützung besuchen Sie unser Forum oder nutzen Sie unseren Händlerfinder, um einen professionellen Installateur/Tuner in Ihrer Nähe zu finden.

HINWEIS:AEM übernimmt keine Verantwortung für etwaige Motorschäden, die durch den Missbrauch dieses Produkts entstehen!