Ignitech – Allumages moto programmables

L'avance de base est le point d'allumage quand le capteur se trouve à la fin de la came d'impulsion du rotor. Le boîtier allume à ce point après le démarrage et à bas régime (jusqu'au premier point de régime de la cartographie d'avance), ce qui garde un allumage stable au ralenti. Elle ne se modifie pas par logiciel ; elle est fixée par la position physique du rotor et du capteur sur votre moto, généralement autour de 10° avant le PMH (plage d'environ 3–22°). Vous devez saisir cette valeur dans le logiciel Ignitech pour que la cartographie d'avance corresponde à l'allumage réel. Pour la déterminer...

Oui. Il vous faut un système de capteur adapté : Ignitech peut fournir un rotor d'impulsions (50 ou 70 mm de diamètre) et un capteur inductif IP6, positionné à 10° avant le PMH. Le TCIP4 est livré avec un faisceau de base réduit, préprogrammé pour votre moto ; le câble USB/COM est recommandé. Vous pouvez utiliser les bobines d'origine ou des bobines Ignitech IC-TCI-S. Le système fonctionne en étincelle perdue seulement pendant les premiers tours, puis passe en mode entièrement séquentiel.

Envoyez-nous (1) des photos de l'installation et des branchements, (2) le fichier de configuration chargé dans le boîtier et (3) un enregistrement du moniteur en ligne pendant le démarrage. Le logiciel Ignitech a une fonction « Monitor player » (menu Tools) qui enregistre le moniteur en direct dans un fichier ; reliez le boîtier à votre PC, lancez l'enregistrement, actionnez le démarreur et envoyez-nous le fichier. Ignitech peut ainsi voir rapidement si le signal du capteur est reçu et ce que fait le boîtier.

Un boîtier programmable doit être programmé pour votre moto précise : la configuration des capteurs (par ex. un ou deux générateurs d'impulsions), la courbe d'avance et les réglages des bobines doivent correspondre à votre moteur. Vérifiez la configuration chargée dans le boîtier, et envoyez-nous une photo des branchements, le fichier de configuration et une photo des lettres gravées sur le boîtier Ignitech (elles identifient la variante matérielle) pour que nous vérifiions avec le fabricant.

Ce n'est peut-être pas seulement le calculateur. Avant de le remplacer, vérifiez les autres causes possibles (antiparasites, bobines, capteurs, carburation, valves d'échappement). S'il est confirmé que le boîtier d'origine est défectueux, Ignitech propose un boîtier course DCCDIP2 avec adaptateur de connecteur plug and play pour cette moto.