AEM V3 Water/Methanol Nozzle and Controller Kit, Standard Controller Internal MAP
LA VENTAJA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AGUA/METANOL DE AEM
La inyección de agua/metanol para motores de carreras de gasolina con inducción forzada (turboalimentados o sobrealimentados) es un medio comprobado para reducir eficazmente las temperaturas del aire de admisión del motor y suprimir la detonación dañina. Esto permite a los corredores aumentar de manera confiable el impulso y adelantar el encendido, sin usar combustible de carreras de alto octanaje, para obtener ganancias de potencia de hasta un 20%. Los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM utilizan hardware más resistente y características más avanzadas que cualquier otro sistema de agua/metanol de precio comparable.
Agua/Metanol para todos los niveles de aumento de los motores de carrera de gas de inducción forzada.
AEM ofrece dos diseños diferentes de controladores de agua/metanol para vehículos de gas.
Uno es dependiente del impulso para vehículos de inducción forzada de hasta 35 PSI de impulso (kit PN 30-3300). El controlador dependiente del impulso tiene un sensor de presión absoluta del colector (MAP) incorporado con una toma de manguera de impulso moldeada.
El segundo controlador (Kit PN 30-3350) cuenta con un diseño de múltiples entradas que permite a los usuarios instalar el Kit de Inyección de Agua/Metanol de AEM en vehículos de ultra alta presión (superiores a 35 PSI) utilizando un sensor MAP externo basado en voltaje de 0-5v.
AEM V3 Boquilla y Kit de Controlador de Agua/Metanol, Controlador Estándar MAP Interno (SIN TANQUE)
Diseños de controladores robustos y fáciles de usar
Los nuevos diseños de controladores (Boost Dependent Kit PN 30-3300 y Multi Input Kit PN 30-3350) cuentan con perillas grandes y resistentes a los giros y números más grandes para establecer fácilmente puntos de inicio y activación completos precisos, con LED de estado cubiertos y botones de prueba para mayor resistencia a salpicaduras. Un enchufe está integrado en la carcasa del controlador para conectarlo al conector de bloqueo positivo del arnés de cables rediseñado. La carcasa del controlador Boost Dependent tiene una boquilla con púas moldeada para aceptar una manguera de refuerzo y una leyenda de cableado en la parte posterior. Ambas carcasas de controlador cuentan con un fusible integrado de fácil acceso y pestañas de montaje moldeadas.
Diseño innovador del inyector proporciona enfriamiento más rápido con menos fluido utilizado.
Nuestro diseño revolucionario de inyector utiliza la exclusiva Tecnología del Generador de Remolino que mejora la atomización para proporcionar un enfriamiento más rápido de la temperatura de entrada y utiliza menos fluido para mantener el enfriamiento del aire de entrada. Incluimos tres Generadores de Remolino que proporcionan un flujo de 250cc, 500cc y 1000cc. El inyector AEM V3 WMI está incluido en cada kit de inyección de agua/metanol de AEM y es un...reemplazo directo/mejora para el inyector V2 en sistemas antiguos (Inyector V3 PN 30-3315).
En las pruebas en AEM, la nueva boquilla V3 de 250cc de WMI y la boquilla V2 de 250cc de WMI lograron una reducción de temperatura de entrada de 90 grados; sin embargo, el diseño de la boquilla V3 logró esta reducción casi 6.5 segundos más rápido. Ten en cuenta que en un coche de carreras deportivo promedio, esto puede representar cerca del 40% del tiempo en pista. En un coche de carreras en carretera, aplicar más tiempo 6.5 segundos más rápido puede significar un momento crítico para adelantar en la salida de una curva.
Luego probamos un inyector V3 de 250cc contra un inyector V2 de 500cc para ver si el inyector V2 más grande mejoraría la velocidad de enfriamiento. El inyector V2 de 500cc logró una velocidad de enfriamiento casi idéntica al inyector V3 de 250cc, pero requirió casi un 44% más de líquido para lograr el mismo enfriamiento. Menos líquido utilizado significa menos recargas de su tanque de WMI y menos dinero gastado en rellenarlo. Usando la boquilla V2 de 500cc con un tanque de un galón, obtendrá cerca de 7 minutos y 50 segundos de tiempo de funcionamiento a plena presión. Usando la boquilla V3 de 250cc con un tanque de un galón, obtendrá 13 minutos y 30 segundos de tiempo de funcionamiento a plena presión.
Bomba de inyección de alta presión resistente al agua y de servicio pesado - Segura para montaje en el compartimento del motor/rail del chasis.
La bomba de inyección de agua/metanol de AEM con derivación interna es resistente al agua y segura para montar en lugares expuestos a los elementos. No se enciende y apaga y proporciona un funcionamiento silencioso y suave. Cuenta con una construcción robusta que incluye conexiones de manguera integradas, sellos de EPDM y un diafragma de Santoprene que proporciona una entrega de fluido constante y confiable.
Cableado simplificado
El arnés de cableado del kit de inyección de agua/metanol de AEM está terminado con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tiene cables codificados por colores para facilitar la instalación. Tanto los cables de alimentación como los de tierra para la bomba están incluidos en el arnés, lo que simplifica el proceso de cableado y elimina cualquier posibilidad de que la bomba se active accidentalmente debido a un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar una solenoide opcional de encendido/apagado para detener el flujo de líquido cuando el sistema está inactivo.
Función de seguridad integrada de aumento seguro
- Características del controlador dependiente del impulso con sensor MAP incorporado con perillas de ajuste grandes, enchufe integrado para conexión del arnés, fusible integrado, luz de estado cubierta y botón de prueba para una mayor resistencia a salpicaduras y pestañas de montaje.
- El arnés de cables está terminado con un conector de bloqueo positivo en un extremo con cables codificados por colores para facilitar la instalación, cables de alimentación y tierra para la bomba y un cable adicional para el solenoide opcional de encendido/apagado del fluido.
- "Salida de seguridad Boost Safe (incluida la salida de seguridad)"
- La bomba de inyección de agua/metanol con bypass interno no se enciende y apaga, y proporciona un funcionamiento silencioso y suave. Cuenta con una construcción robusta que incluye conexiones de manguera integradas, sellos de EPDM y un diafragma de Santoprene que proporciona una entrega de fluido constante y confiable.
- Inyector de aluminio mecanizado de precisión con válvula de retención integrada.
- Tres boquillas de inyector intercambiables para cubrir una amplia variedad de niveles de HP (250cc/min, 500 cc/min y 1,000cc/min)
- Sistema de agua/metanol a gas sin tanque, dependiente de refuerzo de 35 PSI (AEM Parte 30-3300 incluye controlador con sensor MAP incorporado y tanque de 1 galón)
- 20 pies de tubería de inyección incluidos
- LED luz del tablero para estado del sistema y advertencia de bajo nivel de fluido
- 200 PSI bomba de inyección
- Botón de prueba que activa manualmente la bomba.
- Detección e indicación de apertura y cortocircuito de la bomba; funciona incluso si la bomba está apagada.
Aviso Importante de Seguridad sobre Metanol
AEM recomienda encarecidamente que los usuarios nunca excedan una concentración de metanol del 50% al utilizar cualquier sistema o componente de agua metanol de AEM.
All AEMAgua/MetanolLos sistemas y componentes de inyección (bomba, líneas, accesorios, filtro, sensor de flujo, tanque y boquillas) son 100% compatibles químicamente con el metanol. Sin embargo, por razones de seguridad, recomendamos encarecidamente que los usuarios nunca utilicen una concentración de metanol superior al 50% en nuestros sistemas.
El metanol es un químico tóxico y altamente inflamable. El metanol al 100% se enciende fácilmente y arde vigorosamente con una llama casi indetectable. El metanol puede ser absorbido a través de la piel y incluso pequeñas cantidades pueden causar ceguera o incluso la muerte. El uso de este líquido a altas presiones, sin dilución, en un entorno bajo el capó con líneas de nylon y conexiones de empuje es muy inseguro. Las ventajas de rendimiento al usar concentraciones de metanol superiores al 50% son pequeñas, si es que existen. Sin embargo, los problemas de seguridad son muy reales y superan con creces cualquier beneficio percibido de usar altas concentraciones de metanol.
