AEM V3 Water/Methanol Nozzle and Controller Kit, Standard Controller Internal MAP
IL VANTAGGIO DEL SISTEMA DI INIEZIONE ACQUA/METANOLO AEM
L'iniezione di acqua/metanolo per motori da competizione a benzina con sovralimentazione forzata (turbo o compressore) è un metodo comprovato per ridurre efficacemente le temperature dell'aria di aspirazione del motore e sopprimere la detonazione dannosa. Ciò consente ai piloti di aumentare in modo affidabile la pressione di sovralimentazione e l'avanzamento dell'accensione, senza utilizzare carburante da corsa ad alto ottano, per ottenere guadagni di potenza fino al 20%. I sistemi di iniezione di acqua/metanolo di AEM utilizzano hardware estremamente robusto combinato con funzionalità più avanzate rispetto a qualsiasi altro sistema di acqua/metanolo di prezzo simile.
Acqua/Metanolo per tutti i livelli di sovralimentazione dei motori a benzina da corsa
AEM offre due diverse soluzioni di controllo acqua/metanolo per veicoli a gas:
Uno è dipendente dal boost per i veicoli ad induzione forzata fino a 35 PSI di boost (kit PN 30-3300). Il controller dipendente dal boost ha un sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) integrato con un tubicino incorporato per il prelievo del boost.
Il secondo controller (Kit PN 30-3350) presenta un design a ingressi multipli che consente agli utenti di installare il kit di iniezione acqua/metanolo di AEM su veicoli ad altissimo boost (superiori a 35 PSI) utilizzando un sensore MAP esterno basato su tensione 0-5v.
AEM V3 Ugello e Kit di Controllo Acqua/Metanolo, Controller Standard MAP Interno (NO TANK)
Robusti, Facili da Usare Progetti di Controller
I nuovi design del controller (Boost Dependent Kit PN 30-3300 & Multi Input Kit PN 30-3350) presentano manopole grandi e resistenti alla rotazione e numeri più grandi per impostare facilmente punti di avvio e attivazione completi accurati, con LED di stato coperti e pulsanti di test per una maggiore resistenza agli spruzzi. Un connettore è integrato nell'alloggiamento del controller per l'accoppiamento al connettore a bloccaggio positivo del cablaggio ridisegnato. L'alloggiamento del controller Boost Dependent ha un tubo di aspirazione a barbetta integrato per accettare un tubo di sovralimentazione e una legenda di cablaggio sul retro. Entrambi gli alloggiamenti del controller presentano un fusibile integrato di facile accesso e linguette di montaggio stampate.
Innovativo design dell'iniettore offre un raffreddamento più veloce con minor utilizzo di fluido.
Il nostro design innovativo dell'iniettore utilizza una tecnologia unica di generatore di vortice che migliora l'atomizzazione per garantire un raffreddamento più rapido della temperatura di ingresso e utilizza meno fluido per mantenere il raffreddamento dell'aria di ingresso. Includiamo tre generatori di vortice che forniscono un flusso di 250cc, 500cc e 1000cc. L'iniettore AEM V3 WMI è incluso in ogni kit di iniezione AEM Water/Methanol ed è unsostituzione diretta/aggiornamento per l'iniettore V2 nei vecchi sistemi (iniettore V3 PN 30-3315).
Durante i test presso AEM, la nuova ugello WMI V3 da 250cc e l'ugello WMI V2 da 250cc hanno entrambi ottenuto una riduzione della temperatura di ingresso di 90 gradi; tuttavia, il design dell'ugello V3 ha ottenuto questa riduzione quasi 6,5 secondi più velocemente. Considera che su una media di auto da drag sportive, questo può rappresentare quasi il 40% del tempo di pista. Su una vettura da corsa su strada, applicare più tempismo 6,5 secondi più velocemente può significare un momento critico per superare in uscita da una curva.
Abbiamo quindi testato un iniettore V3 da 250cc contro un iniettore V2 da 500cc per vedere se il più grande iniettore V2 migliorasse la velocità di raffreddamento. L'iniettore V2 da 500cc ha raggiunto una velocità di raffreddamento quasi identica all'iniettore V3 da 250cc, ma ha richiesto quasi il 44% in più di fluido per ottenere lo stesso raffreddamento. Meno fluido utilizzato significa meno riempimenti del serbatoio WMI e meno soldi spesi per riempirlo. Utilizzando la bocchetta V2 da 500cc con un serbatoio da un gallone, otterrai circa 7 minuti e 50 secondi di tempo di funzionamento a piena pressione. Utilizzando la bocchetta V3 da 250cc con un serbatoio da un gallone, otterrai 13 minuti e 30 secondi di tempo di funzionamento a piena pressione.
Pompa ad iniezione ad alta pressione impermeabile e resistente - sicura per il montaggio nel vano motore/telaio
La pompa di iniezione acqua/metanolo a bypass interno di AEM è impermeabile e sicura per il montaggio in luoghi esposti agli agenti atmosferici. Non si accende e si spegne ciclicamente e offre un funzionamento silenzioso e regolare. Presenta una costruzione robusta, comprese le raccordi per tubi integrati, guarnizioni in EPDM e un diaframma in Santoprene che garantisce una consegna del fluido costante e affidabile.
Cablaggio semplificato
Il kit di iniezione di acqua/metanolo di AEM ha un cavo di collegamento terminato con un connettore a bloccaggio positivo da un lato e ha fili codificati con colori per facilitare l'installazione. Sia i fili di alimentazione che quelli di terra per la pompa sono inclusi nel cavo, semplificando il processo di cablaggio ed eliminando qualsiasi possibilità di attivazione accidentale della pompa da un corto circuito nel sistema. Un filo aggiuntivo è incluso per aggiungere una solenoide opzionale on/off per interrompere il flusso di liquido quando il sistema è inattivo.
Funzione di sicurezza integrata Boost Safe
- Caratteristiche del controller dipendente dal boost con sensore MAP integrato, grandi manopole di regolazione, connettore integrato per il collegamento del cablaggio, fusibile integrato, luce di stato coperta e pulsante di test per una maggiore resistenza agli spruzzi e staffe di montaggio.
- Il cablaggio è terminato con un connettore a blocco positivo su un'estremità con fili codificati a colori per facilitare l'installazione, fili di alimentazione e massa per la pompa e un filo aggiuntivo per un solenoide opzionale di accensione/spegnimento del fluido.
- "Boost Safe" (uscita di sicurezza failsafe inclusa)
- La pompa di iniezione acqua/metanolo con bypass interno non si accende e si spegne ciclicamente e offre un funzionamento silenzioso e regolare. Presenta una costruzione robusta, comprese le raccordi per tubi integrati, guarnizioni EPDM e una membrana in Santoprene che garantisce una consegna costante e affidabile del fluido.
- Iniettore in alluminio lavorato con precisione a controllo valvola integrato
- Tre ugelli di iniezione intercambiabili per coprire una vasta gamma di livelli di potenza (250cc/min, 500 cc/min e 1.000cc/min)
- Sistema gas/acqua metanolo senza serbatoio con aumento di pressione a 35 PSI dipendente (AEM Parte 30-3300 include controller con sensore MAP integrato e serbatoio da 1 gallone)
- 20 piedi di tubo di iniezione incluso
- LED luce del cruscotto per stato del sistema e avviso di basso fluido
- 200 PSI pompa di iniezione
- Pulsante di prova che attiva manualmente la pompa
- Rilevamento e indicazione di apertura e cortocircuito della pompa; funziona anche se la pompa è spenta.
Avviso Importante sulla Sicurezza Riguardante il Metanolo
AEM raccomanda vivamente agli utenti di non superare mai una concentrazione di metanolo del 50% quando si utilizza qualsiasi sistema o componente AEM Water Methanol.
Tutti AEMAcqua/MetanoloI sistemi e i componenti di iniezione (pompa, tubi, raccordi, filtro, sensore di flusso, serbatoio e ugelli) sono compatibili al 100% chimicamente con il metanolo. Tuttavia, per motivi di sicurezza, raccomandiamo vivamente agli utenti di non utilizzare mai una concentrazione di metanolo superiore al 50% nei nostri sistemi.
Il metanolo è una sostanza chimica tossica e altamente infiammabile. Il metanolo al 100% si accende facilmente e brucia vigorosamente con una fiamma quasi indetectable. Il metanolo può essere assorbito attraverso la pelle e anche piccole quantità possono causare cecità o addirittura la morte. Utilizzare questo liquido a pressioni elevate, senza diluizione, in un ambiente sotto il cofano con tubi in nylon e raccordi push-to-connect è molto pericoloso. I vantaggi prestazionali dell'utilizzo di concentrazioni di metanolo superiori al 50% sono minimi, se esistono del tutto. Tuttavia, i problemi di sicurezza sono molto reali e superano di gran lunga qualsiasi beneficio percepito nell'utilizzare alte concentrazioni di metanolo.
