AEM V3 Water/Methanol HD Controller Kit Internal MAP with 40psi max

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¡Kit de controlador HD V2 con un mapa interno de hasta 30psi MAX!
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AGOTADO
Barcode
840879022709
SKU
30-3306
199,00 € 160,48 €
El controlador Turbo Diesel HD dependiente de AEM tiene un sensor de mapa a bordo (hasta 40 psi) con un pezón moldeado para una recolección de manguera de impulso. El diseño del controlador presenta perillas grandes resistentes a turnos y una mayor numeración para establecer fácilmente puntos de activación de inicio preciso y de activación completos, con botones de LED y prueba de estado cubierto para una mayor resistencia a las salpicaduras. El arnés de cableado de inyección de agua/metanol de AEM para el controlador turbo diesel HD dependiente de Boost se termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tiene cables codificados por colores para aliviar la instalación.

Kit de controlador HD de agua/metanol V3 con sensor MAP interno con un máximo de 40psi El controlador turbo Diesel HD dependiente del aumento de AEM tiene un sensor MAP (hasta 40 PSI) con una conexión moldeada para una toma de aumento de presión.

Kit de controlador HD de agua/metanol V3 con MAP interno con máximo de 40psi

Controlador de inyección de agua/metanol AEM 40 PSI HD Diesel y arnés de cableado.

El Controlador Turbo Diesel HD Dependiente de AEM's Boost tiene un sensor de MAP (hasta 40 PSI) con una conexión moldeada para una toma de manguera de impulso. El diseño del controlador cuenta con grandes perillas resistentes a la rotación y números más grandes para establecer con precisión los puntos de activación inicial y completa, con LED de estado cubierto y botones de prueba para mayor resistencia al salpicado. Un enchufe está integrado en la carcasa del controlador para acoplarse al conector de bloqueo positivo del nuevo cableado. La carcasa del controlador Dependiente de Boost incluye una leyenda de cableado en la parte posterior, fusible integrado de fácil acceso y lengüetas de montaje moldeadas.

Los ingenieros de AEM pasaron un tiempo extenso desarrollando la estrategia de control de flujo del controlador para una entrega de flujo más lineal. Esto significa que la entrega de flujo mejor se ajusta a la necesidad de un motor de inyección de agua/metanol, lo que optimiza aún más el enfriamiento del aire de carga y la reducción de EGT en los Diesel turbo.

El arnés de cableado de inyección de agua/metanol de AEM para el controlador turbo Diesel HD dependiente de la presión está terminado con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tiene cables con colores para facilitar la instalación. Ambos cables de alimentación y tierra para la bomba están incluidos en el arnés, lo que simplifica el proceso de cableado y elimina cualquier posibilidad de que la bomba se active accidentalmente desde un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar un solenoide opcional de encendido/apagado para detener el flujo de líquido cuando el sistema está inactivo.

Aviso de seguridad importante con respecto al metanol

AEM recomienda firmemente que los usuarios nunca excedan una concentración de metanol del 50% cuando usen cualquier sistema o componente de AEM Water Methanol.

Todo AEMInjectionInyección de agua/metanolLos sistemas e componentes de inyección (bomba, líneas, accesorios, filtro, sensor de flujo, tanque y boquillas) son 100% compatibles químicamente con metanol. Sin embargo, por razones de seguridad recomendamos encarecidamente que los usuarios nunca usen más del 50% de concentración de metanol en nuestros sistemas.

El metanol es un químico tóxico y altamente inflamable. El 100% de metanol se enciende fácilmente y arde vigorosamente con una llama casi indetectable. El metanol puede ser absorbido a través de la piel e incluso pequeñas cantidades pueden causar ceguera o incluso la muerte. El uso de este fluido a altas presiones, sin dilución, en un entorno de motor con líneas de nailon y empujadores para conectar es muy inseguro. Los beneficios de rendimiento de usar concentraciones de metanol mayores al 50% son pequeños, si es que existen. Sin embargo, los problemas de seguridad son muy reales y superan con creces cualquier beneficio percibido de correr altas concentraciones de metanol.

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