AEM V3 Kit para la Inyección de Agua/Metanol con Interna del MAP, 1 galón tanque
La inyección de agua/metanol para motores de gas es un medio comprobado para reducir efectivamente las temperaturas del aire de entrada del motor y suprimir la detonación nociva en la inducción forzada y los motores de carrera de alto rendimiento de aspiración natural. Esto permite a los corredores aumentar de manera confiable el impulso y avanzar en el tiempo de encendido, sin usar combustible de carreras de alto octanaje para obtener ganancias de energía de hasta un 20%. Los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM utilizan el hardware más robusto combinado con características más avanzadas que cualquier otro sistema de agua/metanol a precios comparables.
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El sistema de inyección de agua/metanol AEM ventaja.
Inyección de agua/metanol para motores de carrera de gasolina con sobrealimentación (turbo o supercargado) es un medio probado para reducir eficazmente las temperaturas de entrada del motor y suprimir la detonación dañina. Esto permite a los corredores aumentar la presión de sobrealimentación y avanzar el tiempo de encendido de forma fiable, sin usar combustible de carrera de alto octanaje, para obtener un aumento de hasta el 20%. Los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM utilizan el hardware más robusto combinado con características más avanzadas que cualquier otro sistema de agua/metanol de precio comparable.
Agua/Metanol para todos los niveles de aumento de fuerza de motores de carrera de gasolina de inducción forzada.
AEM ofrece dos diseños diferentes de controlador de agua/metanol para vehículos a gas.
Uno es controlador dependiente de aumento para vehículos de inducción forzada hasta 35 PSI de aumento (kit PN 30-3300). El controlador dependiente de aumento tiene un sensor de presión absoluta de colector (MAP) incorporado con una conexión moldeada para una toma de manguera de aumento.
El segundo controlador (Kit PN 30-3350) cuenta con un diseño de múltiples entradas que permite a los usuarios instalar el Kit de Inyección de Agua/Metanol de AEM en vehículos de ultra-alta potencia (por encima de 35 PSI) utilizando un sensor de presión externo basado en voltaje de 0-5v.
SensorKit de inyección de agua/metanol AEM V3, Sensor MAP interno de controlador estándar.
Diseños de controlador robustos y fáciles de usar
Los nuevos diseños de controlador (Kit Dependiente de Boost PN 30-3300 y Kit de Entrada Múltiple PN 30-3350) cuentan con perillas grandes y resistentes a los giros y números más grandes para configurar fácilmente los puntos de activación precisos de inicio y completos, con LED de estado cubierto y botones de prueba para mayor resistencia al salpicado. Un enchufe está integrado en la carcasa del controlador para acoplarse al conector de bloqueo positivo del nuevo cableado. La carcasa del controlador Dependiente de Boost tiene una mamila moldeada para aceptar una manguera de boost y una leyenda de cableado en la parte posterior. Ambas carcasa del controlador cuentan con un fusible de fácil acceso integrado y pestañas de montaje moldeadas.
Diseño de inyector innovador entrega enfriamiento más rápido con menos fluido usado.
must-have for any forced induction engine.Nuestro innovador diseño de inyector utiliza la única Tecnología Generador de Remolino que mejora la atomización para entregar un enfriamiento de temperatura de entrada más rápido y usa menos fluido para mantener el enfriamiento de aire de entrada. Incluimos tres Generadores de Remolino que entregan 250cc, 500cc y 1000cc de flujo. El inyector AEM V3 WMI está incluido en cada kit de inyección de agua/metanol de AEM y es una necesidad para cualquier motor de inyección forzada.Reemplazo directo/actualización para el inyector V2 en sistemas más antiguos (Inyector V3 PN 30-3315)Punto
En las pruebas en AEM, la nueva boquilla V3 250cc WMI y la boquilla V2 250cc WMI ambas lograron una reducción de temperatura de entrada de 90 grados; sin embargo, el diseño de la boquilla V3 logró esta reducción casi 6,5 segundos más rápido. Considere que en un automóvil de arrastre deportivo promedio esto puede representar cerca del 40% del tiempo de pista. En un automóvil de carrera de carretera, aplicar más tiempo 6,5 segundos más rápido puede significar un tiempo crítico para pasar en una salida de la esquina.
Luego probamos un inyector V3 de 250 cc contra un inyector V2 de 500 cc para ver si el inyector más grande V2 mejoraría la velocidad de enfriamiento. El inyector V2 de 500 cc logró una velocidad de enfriamiento casi idéntica al inyector V3 de 250 cc, pero requirió casi el 44% más de líquido para lograr el mismo enfriamiento. Menos líquido usado significa menos recargas de su tanque WMI y menos dinero gastado en recargarlo. Usando la boquilla V2 de 500 cc con un tanque de un galón, obtendrá cerca de 7 minutos y 50 segundos de tiempo de funcionamiento a presión completa. Usando la boquilla V3 de 250 cc con un tanque de un galón, obtendrá 13 minutos y 30 segundos de tiempo de funcionamiento a presión completa.
Bomba de inyección de alta presión impermeable de uso pesado - Segura para montaje en compartimiento del motor/viga de marco
La bomba de inyección de agua / metanol con bypass interno de AEM es impermeable y segura para montar en ubicaciones expuestas a los elementos. No se enciende y apaga y proporciona un funcionamiento silencioso y suave. Cuenta con una construcción robusta que incluye accesorios de manguera integrados, sellos EPDM y un diafragma de Santoprene que proporciona una entrega de fluido consistente y confiable.
Tanque de baja perfil de 1.15 galones
Los sistemas de inyección de gas agua / metanol de AEM están disponibles con o sin un tanque compacto de 1,15 galones que cuenta con un reservorio anti-hambre. Un sensor de bajo nivel más preciso y conductor está integrado en el tanque y cuenta con un conector de bloqueo positivo con cables de color coincidente con el arnés de cables. El sensor elimina cualquier posibilidad de lecturas incorrectas debidas a interferencia de residuos.
Traducción simplificada de cableado
El arnés de cableado del kit de inyección de agua/metanol de AEM está terminado con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tiene cables de colores para facilitar la instalación. Ambos cables de alimentación y tierra para la bomba están incluidos en el arnés, lo que simplifica el proceso de cableado y elimina cualquier posibilidad de que la bomba se active accidentalmente por un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar un solenoide opcional de encendido/apagado para detener el flujo de líquido cuando el sistema está inactivo.
Característica de aumento integrado seguro
Los controladores en los sistemas de inyección de agua y metanol de AEM incluyen una característica de salida "Boost Safe" integrada que monitoriza todo el sistema de inyección y activa una señal a tierra a través de una salida si detecta un error relacionado con el voltaje (corto, mala conexión, cable roto, bomba sobrecalentada, señal de voltaje alto o bajo, etc.), permitiendo a los usuarios definir su estrategia de seguridad desde algo tan simple como una luz de advertencia hasta estrategias más avanzadas como la reducción de la potencia o la ignición o el cambio de mapas de combustible en un sistema de gestión de motor independiente. Combinado con el interruptor de bajo flujo conductivo integral y altamente preciso en el tanque, "Boost Safe" también puede poner el motor en modo seguro antes de que el sistema se quede sin combustible. Esta característica exclusiva se encuentra solo en los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM.
Estrategia Revisada de Control de Flujo para una Entrega de Fluido Más Lineal
- for easy installation.Diseños de controlador progresivo de dependencia y multi-entrada (0-5v/frecuencia) cuentan con grandes perillas de ajuste, conector integrado para conexión de cableado, fusible integrado, luz de estado cubierta y botón de prueba para una mayor resistencia a salpicaduras y pestañas de montaje para una fácil instalación.
- .El arnés de cableado se termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo con cables codificados por colores para facilitar la instalación, circuito de tierra de bomba integrado y cable adicional para solenoide opcional de encendido/apagado de fluido.
- "Boost Safe" salida de seguridad incluida (para una seguridad completa bajo todas las condiciones, vea nuestro Dispositivo de Seguridad de Agua/Metanol)
- .Bomba de inyección de alta presión de uso pesado con accesorios integrados, un diafragma de Santoprene y sellos de EPDM para resistir la corrosión. Nuestra bomba maximiza la presión de la línea para una óptima atomización y su operación silenciosa y suave es casi indetectable.
- Inyector de aluminio fundido de precisión con válvula de comprobación integrada
- Tres inyectores intercambiables para cubrir una amplia variedad de niveles de HP (250 cc/min, 500 cc/min y 1.000 cc/min).
- Tanque de 1.15 galones con reservorio anti-hambre, sensor de bajo flujo conductivo integral y conector de bloqueo positivo (sistemas sin tanque disponibles).
- 20 pies de tubo de inyección incluidos
- Luz de tablero LED para el estado del sistema y advertencia de bajo fluido.
Aviso de seguridad importante con respecto al metanol
AEM recomienda firmemente que los usuarios nunca excedan una concentración de metanol del 50% cuando usen cualquier sistema o componente de AEM Water Methanol.
Todo AEMInjectionInyección de agua/metanolLos sistemas e componentes de inyección (bomba, líneas, accesorios, filtro, sensor de flujo, tanque y boquillas) son 100% compatibles químicamente con metanol. Sin embargo, por razones de seguridad recomendamos encarecidamente a los usuarios que nunca usen una concentración de metanol superior al 50% en nuestros sistemas.
El metanol es un químico tóxico y altamente inflamable. El 100% de metanol se enciende fácilmente y arde vigorosamente con una llama casi indetectable. El metanol puede ser absorbido a través de la piel e incluso pequeñas cantidades pueden causar ceguera o incluso la muerte. El uso de este fluido a altas presiones, sin dilución, en un entorno de motor con líneas de nailon y empalmes de empuje es muy inseguro. Los beneficios de rendimiento de usar concentraciones de metanol mayores al 50% son pequeños, si es que existen. Sin embargo, los problemas de seguridad son muy reales y superan con creces cualquier beneficio percibido de correr altas concentraciones de metanol.
