GReddy Nissan Silvia S14/S15 Blow-off valve FV Type BFV-213

1. Mejor control de la válvula en condiciones de aceleración.

BOV Tradicional - Acelerando/ralentí

Los modelos anteriores podrían tener tendencia a que la válvula se abra al acelerar en ralentí, lo cual podría causar una situación de ralentí irregular.

Válvula de descarga Greddy Blow OFF FV - Reving/Idle

El diseño de la válvula flotante evita la apertura y cierre innecesarios de la válvula de escape. Por lo tanto, el ralentí no se ve afectado.

2. Respuesta más rápida, incluso durante condiciones de baja presión

BOV tradicional - Baja presión/desaceleración

Para evitar que la válvula se abra en ralentí/aceleración, se debe ajustar el resorte de ajuste, lo que resulta en una disminución de la respuesta para las rpm bajas y los niveles de impulso bajos.

Válvula de descarga Greddy Blow OFF FV - Baja presión sin acelerador

Con el diseño de válvula flotante, no se requiere una precarga adicional del resorte. Esto resulta en una válvula de respuesta rápida.

Comportamiento de operación

En situaciones de aceleración (BOV FV cerrado)

La combinación del nuevo sistema de doble resorte ajustable y la presión de aumento del colector de admisión (con una gran relación de área de diafragma a válvula) proporcionan un gran control para mantener la válvula cerrada incluso en situaciones de alto aumento de presión.

Situaciones de desaceleración (BOV FV se abre)

Dado que la precarga del resorte no necesita ajustarse para el ralentí, la menor tasa de resorte permite que la presión de impulso de la tubería de carga abra fácilmente la válvula más rápido y con mayor elevación, una vez que la presión de impulso del colector de admisión cambia a vacío, cuando se cierra el acelerador.

Situaciones de desaceleración (BOV FV se cierra)

Incluso con el acelerador cerrado y el vacío aún ejerciendo presión sobre el diafragma, una vez que se ha expulsado el exceso de impulso, el nuevo resorte inferior cierra la válvula en preparación para que se vuelva a abrir el acelerador y se reanude el impulso. El resultado es una mejor respuesta del impulso del turbo.

Cubierta Superior Deslizante

Posición ajustable de la conexión de la manguera - Rotación de la tapa superior en forma de sombrero.

El nuevo diseño de sombrero de copa deslizante permite al usuario ajustar la ubicación del acople de la manguera sin tener que desmontar toda la unidad de la válvula de alivio. Simplemente retire tres pernos hexagonales correspondientes y afloje otros tres. Luego deslice el sombrero de copa a la posición deseada y vuelva a instalar los pernos hexagonales para asegurarlo en su lugar.

Ajuste de conexión de 90 grados posible con el método descrito anteriormente. Repita para girar el sombrero superior y la conexión de la manguera según sea necesario.