AEM Electronics – Ανάφλεξη, καύσιμο & μεθανόλη

Γενικά ναι. Οι αντλίες ρεζερβουάρ υψηλής ροής της AEM είναι universal και ταιριάζουν στις περισσότερες εργοστασιακές μονάδες αντλίας. Προτείνουμε να δείξετε την αντλία στον τεχνικό που θα την τοποθετήσει, που θα δει αμέσως αν ταιριάζει στη μονάδα σας. Υπάρχουν κάποιες περιπτώσεις, όπως ορισμένα τετρακίνητα με ρεζερβουάρ τύπου σέλας, όπου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Τότε συνήθως προτείνουμε λύσεις DeatschWerks. Ρωτήστε την ομάδα μας για λεπτομέρειες.

Τα dash της AEM δεν έχουν έτοιμη διαμόρφωση για τους περισσότερους εργοστασιακούς εγκεφάλους, όπως του BMW M57D. Μπορείτε να συνδέσετε το dash στο CAN bus του αυτοκινήτου και να αποκωδικοποιήσετε μόνοι σας τα μηνύματα CAN, αλλά αυτό θέλει βαθιά γνώση του συγκεκριμένου δικτύου CAN.

Τα προϊόντα EV της AEM είναι γενικής χρήσης και ρυθμίζονται για πολλά εξαρτήματα. Για να προτείνουμε το σωστό στήσιμο χρειαζόμαστε στοιχεία του project σας: το όχημα, τα στοιχεία της μπαταρίας, το μοτέρ και τον inverter που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε (ή εξετάζετε). Στείλτε μας αυτές τις πληροφορίες και θα ελέγξουμε τη συμβατότητα με την AEM.

Ναι. Παρότι η φωτογραφία του προϊόντος δεν ταιριάζει, αυτό είναι το σωστό κιτ φις για το AEM VCU200.

Ξαναελέγξτε τα καλώδια τροφοδοσίας και γείωσης· η κακή γείωση είναι η πιο συχνή αιτία. Αν η καλωδίωση είναι εντάξει και ο αισθητήρας ήταν καινούργιος και σταμάτησε αμέσως, ο αισθητήρας αντικαθίσταται.

Συχνή αιτία είναι ένα λάθος τοποθετημένο φις πολλαπλασιαστή. Πριν το κουμπώσετε, κοιτάξτε προσεκτικά τους ακροδέκτες: πρέπει να είναι όλοι ίδιοι, ίσιοι, σε καλή κατάσταση και να κάθονται πλήρως. Ένας χαλαρός ή κατεστραμμένος ακροδέκτης κάνει κακή επαφή, που μπορεί να υπερθερμάνει τον πολλαπλασιαστή και να τον καταστρέψει.

Συνήθως όχι. Τα καλώδια εργοστασιακού τύπου (και πολλά aftermarket με εργοστασιακούς ακροδέκτες πολλαπλασιαστή) έχουν ακροδέκτες για τους εργοστασιακούς πολλαπλασιαστές και δεν ταιριάζουν στον AEM 30-2853. Μπορείτε είτε να παραγγείλετε νέο σετ καλωδίων MSD φτιαγμένο για τους πολλαπλασιαστές AEM, είτε να αγοράσετε τις σωστές μπότες και ακροδέκτες και να ξαναφτιάξετε τις άκρες των καλωδίων σας. Η δεύτερη επιλογή θέλει ειδική πρέσα και έχει μεγαλύτερο ρίσκο λάθους.

Για κινητήρα με εργοστασιακό εγκέφαλο και απλές μετατροπές (π.χ. χωρίς καταλύτη, πολλαπλή εξαγωγής) το κιτ με την καλύτερη σχέση τιμής/απόδοσης είναι πολλαπλασιαστές AEM με μπουζοκαλώδια MSD. Κάτι πιο δυνατό δεν χρειάζεται για αυτό το στήσιμο. Για turbo ή πολύ ανοιγμένους κινητήρες προτείνουμε το κιτ MSD Smart Coil.

Και τα δύο κιτ είναι plug and play και σχεδιασμένα για αναβάθμιση της ανάφλεξης του RX-8. Το κιτ MSD δίνει λίγο δυνατότερο σπινθήρα, που βοηθά περισσότερο σε turbo ή πολύ πειραγμένο (π.χ. bridgeport) κινητήρα. Και για τα δύο υπάρχει κιτ στήριξης.

Ναι. Ο AEM X-Series Inline Wideband UEGO AFR Controller 30-0310 κάνει την ίδια δουλειά με το Innovate LC-2 (3877): ευρυζωνικός ελεγκτής χωρίς οθόνη που στέλνει το AFR στον εγκέφαλο, στο data logger ή στο dash σας.

Για πίεση συχνά χρησιμοποιούμε το ανοξείδωτο κιτ αισθητήρα AEM 50 PSIa (3,5 bar) 30-2130-50 σε αναλογική είσοδο. Το κλειστό θερμοστοιχείο τύπου K της AEM είναι συμβατός και φθηνότερος αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων για το Innovate TC-4. Αισθητήρες θερμοκρασίας NTC διαβάζονται σε αναλογική είσοδο, αλλά πρέπει να προσθέσετε μια αντίσταση (διαιρέτη τάσης) ώστε ο αισθητήρας να δίνει σήμα τάσης. Αν ένα σήμα μπορεί να πάει σε αρνητική τάση, βάλτε μια δίοδο στην είσοδο ώστε να διαβάζονται μόνο θετικές τιμές.

Και τα δύο είναι κορυφαίας ποιότητας, δουλεύουν σε κλασικά και σύγχρονα αυτοκίνητα και έχουν εγγύηση 2 ετών (εκτός του αισθητήρα λάμδα). Οι βασικές διαφορές: (1) Η AEM χρησιμοποιεί τον νέο αισθητήρα AEM FAE· η Innovate χρησιμοποιεί τον Bosch LSU 4.9. (2) Η AEM στέλνει δεδομένα μέσω CAN bus· η Innovate με το δικό της σειριακό πρωτόκολλο. (3) Τα όργανα Innovate συνδέονται εύκολα σε σειρά με άλλες συσκευές Innovate και σε υπολογιστή με απλό λογισμικό καταγραφής· το ίδιο με την AEM είναι πιο ακριβό και πιο σύνθετο. (4) Η AEM είναι plug and play· η Innovate θέλει βαθμονόμηση στον αέρα. (5) Η Innovate...

Για αντλία καυσίμου προτείνουμε την AEM 50-1000 υψηλής ροής για το ρεζερβουάρ. Για βαλβίδα εκτόνωσης υπάρχουν δύο εξαιρετικές μάρκες: GReddy (τύπου FV και τα κιτ Type FV/BFV φτιαγμένα για Evo 7/8/9) και Turbosmart (Kompact Plumb Back 34 mm, που ανακυκλώνει τον αέρα αθόρυβα, ή Kompact Dual Port 34 mm, που δίνει μέρος του χαρακτηριστικού ήχου εκτόνωσης). Όλα είναι γνήσια, αξιόπιστα προϊόντα· η επιλογή είναι κυρίως θέμα ήχου.

Τα μεμονωμένα ψηφία LED δεν επισκευάζονται, αλλά στείλτε μας το όργανο και θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε (για παράδειγμα, ανακατασκευασμένη μονάδα ή αναβάθμιση σε μειωμένη τιμή).

Οι ευρυζωνικοί αισθητήρες είναι αγωνιστικά εξαρτήματα και στις περισσότερες περιπτώσεις ένας χαλασμένος αισθητήρας δεν αντικαθίσταται δωρεάν, γιατί η βλάβη οφείλεται συνήθως στη θέση τοποθέτησης στην εξάτμιση (υγρασία, πολύ κοντά στη θυρίδα εξαγωγής, με κλίση προς τα κάτω κ.λπ.). Στείλτε μας μια φωτογραφία του αισθητήρα τοποθετημένου στην εξάτμιση για να αξιολογήσουμε την περίπτωση. Δείτε το βίντεό μας για το πώς διαλέγετε τη σωστή θέση τοποθέτησης: https://www.youtube.com/watch?v=WY8AsnIex8A

Το ίδιο το όργανο έχει εγγύηση 2 ετών. Ο αισθητήρας λάμδα είναι αγωνιστικό εξάρτημα και, όπως όλοι οι ευρυζωνικοί αισθητήρες, δεν καλύπτεται από εγγύηση γιατί η διάρκεια ζωής του εξαρτάται από το καύσιμο, τη θέση τοποθέτησης και τη χρήση. Αν όμως ο αισθητήρας δεν δουλεύει από την αρχή (δεν έχει τοποθετηθεί ποτέ σε εξάτμιση), θα τον αντικαταστήσουμε.

Καλύπτουμε τους πολλαπλασιαστές για 2 χρόνια, αρκεί ο πολλαπλασιαστής να μην έχει αλλάξει σχήμα. Το πιο συχνό πρόβλημα στο RX-8 είναι πολλαπλασιαστές που φουσκώνουν/υπερθερμαίνονται επειδή ένα συνεργείο τους άφησε συνδεδεμένους ενώ γύριζε τον κινητήρα για μέτρηση συμπίεσης (χωρίς μπουζί η ενέργεια δεν έχει πού να πάει). Αποσυνδέετε πάντα τους πολλαπλασιαστές πριν από μέτρηση συμπίεσης. Η εγκατάσταση θέλει βασικές τεχνικές γνώσεις.

Το «SEnS» σημαίνει ότι το όργανο εντοπίζει σφάλμα αισθητήρα. Πρώτα ελέγξτε το φις του αισθητήρα και την καλωδίωση. Αν οι συνδέσεις είναι καλές, ο αισθητήρας λάμδα έχει χαλάσει και πρέπει να αντικατασταθεί. Ανταλλακτικός αισθητήρας βασισμένος στον Bosch LSU 4.9 χρησιμοποιείται σε ευρυζωνικά όργανα AEM X-Series που είναι ρυθμισμένα για LSU 4.9.

Ναι, όλα τα προϊόντα είναι καινούργια και γνήσια, όχι B-stock ή επιστροφές. Το κιτ 30-0300 περιλαμβάνει τον νέο ευρυζωνικό αισθητήρα AEM FAE (όχι Bosch LSU 4.9). Το όργανο έχει εγγύηση 2 ετών.

Ο 30-2001 είναι ο παλιός αισθητήρας Bosch LSU 4.2 που χρησιμοποιούσαν τα ευρυζωνικά όργανα AEM πριν από περίπου 10 χρόνια. Τα τρέχοντα όργανα AFR AEM X-Series χρησιμοποιούν τον αισθητήρα AEM-FAE. Για να είστε 100% σίγουροι ποιον αισθητήρα χρειάζεται το όργανό σας, στείλτε μας μια φωτογραφία του φις του αισθητήρα στην καλωδίωσή σας.