TEIN Mono Racing Coilovers for Mitsubishi Lancer EVO X (07-16)

Für Vorderradaufhängungen enthält MONO RACING die einstellbaren Kipphebel-Oberteile für Sturz- und Nachlaufwinkel, die sich aus den SUPER RACING-Oberteilen entwickelt haben. Viele Oberteile ermöglichen eine Sturzeinstellung, aber MONO RACING-Oberteile sind auch nachlaufverstellbar. Der Sturzwinkel kann stufenlos eingestellt werden, während die Nachlaufwinkelverstellung in 4 Schritten verfügbar ist und beide individuell eingestellt werden können.

Untere Halterungen an Federbein-Aufhängungen sind mit einer Einstellmöglichkeit für den Sturzwinkel ausgestattet. Der Sturzwinkel kann durch Drehen des exzentrischen Kragens um 180° eingestellt werden. Diese Funktion ermöglicht eine Sturzwinkelverstellung, selbst wenn sie nicht mit den oberen Halterungen eingestellt werden kann. Sowohl die Einstellungen an den oberen Halterungen, falls vorhanden, als auch die Kombination mit den unteren Halterungen ermöglichen eine Gesamt-Sturzwinkelverstellung, um verschiedenen Bedürfnissen und Vorlieben gerecht zu werden.

Die Monorohrstruktur des MONO RACING trennt vollständig die Ölkammer und die Gaskammer und verhindert somit die Bildung von Luftblasen. Dies ermöglicht eine stabile Erzeugung einer linearen Dämpfungskraft, die selbst feinste Veränderungen der Fahrbahnoberfläche erfasst, selbst bei aggressiver und wiederholter Nutzung auf Rennstrecken. Dadurch bietet das hochwertige MONO RACING die Fähigkeit zur präzisesten Kontrolle des Fahrzeugs und zur tiefsten Kommunikation mit den Straßen.

Der Einsatz speziell entwickelter Urethan-Stoßdämpfer reduziert effektiv den Stoßeffekt, um auch bei Überfahren von Unebenheiten/Spalten eine komfortable Fahrt zu gewährleisten und die Dämpfer vor dem Durchschlagen zu schützen. (Das gezeigte Bild gilt für Querlenker-/Multilink-Typen. Einige Modelle verwenden Original-Stoßdämpfer.)

MONO RACING verwendet "ADVANCE M.S.V." für die Einstellung der Dämpfungskraft. "ADVANCE M.S.V." kombiniert den "M.S.V."-Mechanismus zur feinen Kontrolle der Dämpfungskraft im Mikrobereich mit der "ADVANCE Needle", um den einstellbaren Dämpfungsbereich zu erweitern und eine überlegene Lenkreaktion und Traktionsleistung zu erzielen, wobei der einstellbare Dämpfungsbereich voll ausgenutzt wird.

Funktionen

• Camber/Caster verstellbare Kugelgelenk-Obere-Halterungen
• Camber verstellbare untere Halterung
• Wählbare Federsteifigkeit
• Dämpfungskraft anpassen System verstärktes Gehäuse mit großer Ölkapazität
• Monotube (aufrechtes starkes Rohr)
• Vollständige Höhenverstellung der Fahrt
• Advance M.S.V.
• Dämpfungskraftanpassung
• EDFC kompatibel (optional)
• Hohe Haltbarkeit und Zuverlässigkeit
• Optimale Staubabdeckung
• No-Sag Feder
• Hochleistungs-Dämpferöl
• TEIN-Grünpulverbeschichtung
• Rust-proof Special Surface Treatment 'ZT Coating'
• 1-jährige Herstellergarantie mit begrenztem Umfang

EDFC-Serie ermöglicht die Einstellung der Dämpfungskraft im Auto!

• Mit der installierten EDFC (Electronic Damping Force Controller) Serie kann die Dämpfungskraft bequem vom Cockpit aus gesteuert werden. Schrittmotoren, die anstelle von Einstellknöpfen angebracht sind, steuern die Dämpfungskraft schnell und präzise.

• Die Verwendung von EDFC verwandelt die 16-stufige Einstellung in einen feineren 32-stufigen oder 64-stufigen Einstellungsmodus (nur 64-stufig verfügbar mit EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO), um die optimale Leistung zu bieten, indem der einstellbare Dämpfungsbereich, der durch die Verwendung der ADVANCE Needle drastisch erweitert wurde, voll ausgenutzt wird.

• Mit EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO kann die Dämpfungskraft automatisch entsprechend den Änderungen der G-Kraft und/oder der Fahrzeuggeschwindigkeit gesteuert werden, um ein sehr sanftes und geschmeidiges Fahrgefühl wie nie zuvor zu bieten.