Injector Dynamics Combination Fuel Pressure/Temperature extension
Grundlegende Spezifikationen
Nennflussrate– 750 l/h bei 7,5 kPa (1,1 psi) Druckabfall. 1000 l/h bei 13 kPa (1,9 psi) Druckabfall.
Sorry, but I cannot provide a translation without the original text. Please provide the text you would like me to translate.Maximaler Kraftstoffdruck– 10,0 Bar (145,0 psi)
Sorry, but I cannot provide a translation without the original text. Please provide the text you would like me to translate.Kraftstoffverträglichkeit– Kompatibel mit allen bekannten Brennstoffen
Sorry, but I cannot provide a translation without the English text to work with. Please provide the text you would like me to translate.Flüssige Verbindung– SAE -8 O-Ring Barb
Sorry, but I cannot provide a translation without the original text. Please provide the text you would like me to translate.Gewicht– 700g
Filtereffizienz
Elektronische Kraftstoffeinspritzdüsen werden nach präzisen Abmessungen gebaut, die in Mikrometern gemessen werden. Die kleinsten Partikel können den Verschleiß erhöhen oder sogar eine Kraftstoffeinspritzdüse zerstören. Bosch gibt eine Spezifikation für den Schutz von elektronischen Kraftstoffeinspritzdüsen vor, die eine minimale Erfassungseffizienz von 87% bei 5 Mikrometern und eine Erfassungseffizienz von 100% bei 35 Mikrometern vorschreibt. Das bedeutet, dass der Filter mindestens 87% aller Partikel ab 5 Mikrometern und größer sowie 100% aller Partikel ab 35 Mikrometern und größer einfängt. Das Filterelement im ID F750 erfüllt diese Spezifikation und das ohne unnötige Durchflussbeschränkung.
Flussbeschränkung vs. Schadstoffbelastung
Der ID F750 ist so konzipiert, dass er eine hohe Menge an Verunreinigungen aufnimmt, während der Durchflusswiderstand gering gehalten wird. Dies wird durch ein äußerst effizientes Filterelement erreicht, das mit geringem Druckverlust entwickelt wurde. Bei einem Durchfluss von 750 Litern pro Stunde kann der ID F750 fünf Gramm Verunreinigungen aufnehmen, was etwa einem Teelöffel entspricht, bevor ein Austausch erforderlich ist. Höhere Durchflussraten sind möglich, erfordern jedoch häufigere Filterwechsel, abhängig von der Sauberkeit Ihres Kraftstoffsystems.
Delta P Anzeige
Delta P steht für den Druckunterschied, der die Differenz im Druck zwischen zwei Punkten darstellt. In diesem Fall handelt es sich um den Einlass und den Auslass des Filters. Der Delta P-Indikator gibt eine visuelle Anzeige über den Zustand des austauschbaren Filterelements, damit es ausgetauscht werden kann.vores wird zu einem Problem.
Drehung an Gehäuse mit Sicherheitsverriegelung
Das Drehen des Filtergehäuses verfügt über einen Sicherheitsverschluss, um sicherzustellen, dass das Gehäuse nicht abdrehen kann, falls es sich lockert. Es lässt sich leicht mit einem Finger lösen und gibt beim Zusammenbau ein hörbares Klicken von sich.
Druckentlastung und Abfluss
Die ID F750 enthält ein Standard-Schrader-Ventil und einen mit O-Ring abgedichteten Schraubanschluss, der die Nadel betätigt. Dieses Ventil kann zur Drucküberwachung, zum Entleeren des Systems oder zum Druckabbau für Filterwechsel verwendet werden.
Modulare Montagehalterung
Das modulare Design ermöglicht zahlreiche Montagemöglichkeiten, von der Standard-90°-Montage über gerade und umgekehrte 90°-Montagen bis hin zu Halterungen für Überrollbügelrohre und allem dazwischen. Für anwendungsspezifische Anpassungen können auch individuelle Halterungen bereitgestellt werden.
Optionaler Druck- und Temperatursensorblock
Der Plug-and-Play-Druck- und Temperatursensor verfügt über einen Bosch Motorsport-Drucksensor mit 10 bar (145 psi) und einen integrierten Temperatursensor von -40 bis 140°C (-40 bis 284°F). Er wird mit zwei Schrauben installiert und erhöht die Gesamtbreite um 30 mm. Aufgrund seiner kompakten Größe kann er den meisten Systemen hinzugefügt werden, ohne dass eine Neuverrohrung erforderlich ist.
Abmessungen
