AEM Engine Position Module (EPM), V8 Engines

Kraftstoffversorgung für V8-Motoren optimieren: EPM-Modul für V8-Motoren

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Barcode

840879017743

SKU

30-3251

335,12 € 281,61 €

Das AEM-Motorpositionsmodul (EPM) ersetzt den Händler eines Motors und ermöglicht die Verwendung von Spulen-auf-Plug- oder Wasted-Park-Zündsystemen sowohl für Chevy Big als auch für kleine Block-Rennmotoren. Es bietet eine präzise Motorposition mithilfe von optischen Sensoren mit Dual-Null-Geschwindigkeit, was den Vorteil der sofortigen Signalerzeugung unabhängig von der Motorgeschwindigkeit bietet. Das EPM passt sich leicht an ein positives Gerät mit einem halben Engine wie ein CAM- oder Distributor-Laufwerk an und kann mit jedem Aftermarket Engine-Managementsystem verwendet werden, das das gemeinsame 24- und 1-Muster für Kurbel- und CAM-Signale erkennt.

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Einzelheiten

Engine Position Module (EPM)

Übersicht

AEM's Engine Position Module (EPM) ersetzt den Verteiler eines Motors und ermöglicht die Verwendung von Coil-on-Plug- oder Wasted-Park-Zündsystemen bei beliebten Chevy V8 Small Blocks und Big Blocks, Ford Small Blocks und Honda B-, D-, H- und F-Serie Rennmotoren. Die Installation ist einfach über eine Vierdrahtverbindung (12V, Masse, Kurbelwellensignal und Nockenwellensignal).

Funktionen

AEM's EPM bietet präzise Motorenposition durch den Einsatz von zwei optischen Sensoren ohne Geschwindigkeitsmessung, was den Vorteil einer sofortigen Signalgenerierung unabhängig von der Motordrehzahl bietet. Der EPM passt sich problemlos an jedes positive Antriebs-Halbmotorgeschwindigkeitsgerät wie Nocken- oder Verteilerantrieb an und kann mit jedem Nachrüst-Motormanagementsystem verwendet werden, das das gängige 24 & 1-Muster für Kurbel- und Nockenwellensignale erkennt.

Bolt-on-Systeme erhältlich für alle verteilten Chevy Small Block und Big Block Motoren, Ford 5.0L Small Blocks mit EFI (1986-93), Ford 351 Windsor, 289 und 302 Small Block Motoren und Honda B-, D-, H- und F-Serie Rennmotoren.
Sehr einfache Vierdrahtverbindung für einfache Installation (12V, Masse, Kurbelwellensignal und Nockenwellensignal)
Ausgangssignalamplitude und Wellenform bleiben bei allen Umdrehungen pro Minute konstant.
Stoßdämpfendes Elastomer-Antriebssystem beseitigt das Potenzial für Abweichungen der Zündzeitpunkt und schützt die EPM vor Vibrationen.
24-Zahn-Kurbel, 1-Zahn-Nockenmuster pro Motorzyklus für genaue Zeitsteuerung und einfache Einrichtung (Muster verfügbar im Nockenwellen-/Kurbelwellensensor-Assistenten in AEMPro/AEMTuner/InfinityTuner)
EPM hergestellt aus 6061 T-6 Blockaluminium

Manuell

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FAQ(4)

Kundenfragen

Was ersetzt der Engine Position Module (EPM)?

Welche Funktionen bietet das Engine Position Module (EPM)?

AEM's EPM bietet präzise Motorenposition durch den Einsatz von zwei optischen Sensoren ohne Geschwindigkeitsmessung. Der EPM passt sich problemlos an jedes positive Antriebs-Halbmotorgeschwindigkeitsgerät an und kann mit jedem Nachrüst-Motormanagementsystem verwendet werden, das das gängige 24 & 1-Muster für Kurbel- und Nockenwellensignale erkennt.

Für welche Motoren sind Bolt-on-Systeme verfügbar?

Bolt-on-Systeme sind verfügbar für alle verteilten Chevy Small Block und Big Block Motoren, Ford 5.0L Small Blocks mit EFI (1986-93), Ford 351 Windsor, 289 und 302 Small Block Motoren und Honda B-, D-, H- und F-Serie Rennmotoren.

Welche Materialien werden für das EPM verwendet?

Das EPM ist hergestellt aus 6061 T-6 Blockaluminium.