Die Zugabe eines Greddy -Ladeluftkühlers ist eine der besten Möglichkeiten, um die Leistung in einem turbogeladenen Motor sicher zu erhöhen. Durch die Reduzierung der Einlasstemperaturen des Motors gelangt eine dichtere Luftladung in den Motor. Dies kann bei gleichem Steigerungsniveau und noch mehr Leistung bei höheren Schub -Levels mehr Leistung machen. Auch wenn es einen fabrikinstallierten Ladeluftkühler gibt, sind diese Aktieneinheiten im Allgemeinen nicht ideal, selbst für die Fabriksteigerungen. Sie sind normalerweise an unangenehmen Stellen montiert und werden sehr anfällig für Wärmesättigung. Sie sind nicht ideal für erhöhte Schubspiegel. Unsere fahrzeugspezifischen Kits umfassen alle erforderlichen Halterungen, Aluminiumrohre, Schläuche und Klemmen, die für die Installation des Kits erforderlich sind. Alle Kits sind mit bestimmten Kernen ausgelegt, um eine ideale Konzession von Kühlung und Fluss zu bieten, wobei der zusätzliche Vorteil von aggressivem Aussehen und Stil ist. Dies wird erreicht, indem eine ideale Position und Konfiguration für eine Vielzahl von Boost -Levels gefunden wird.
Subaru Impreza GDB (00-02) Intercooler Kit SPEC-R HGE / G Modell EJ20, Kern Typ 28 H248 / L600 / W76, Montage vor dem Kühler
Beschreibung
Unsere Ingenieure dimensionieren die Anzahl der Reihen im Kern ordnungsgemäß und stimmen den internen Kern entweder mit einem frei fließenden V-Spec. Kern, unserem neuen M-Spec. Bar-und-Platte-Kern oder unserem R-Spec-Kern mit unterschiedlichen inneren Flossenmustern ab. Die V-Spec- und R-Spec-Kerne sind leichte Luft-Luft-Rohr- und-Finnen-Konstruktionen mit einem äußerst effizienten Rohrdesign, das einen reibungslosen Umgebungsfluss für optimale Wärmeableitung und Durchfluss zu den Motorkühlsystemen ermöglicht. Obwohl nur in sehr begrenzten Größen erhältlich, ist der M-Spec-Kern ein wirtschaftlicher Kompromiss, der eine Leistung bietet, die zwischen dem frei fließenden V-Spec. und dem extremen Kühlungspotenzial der R-Spec. Kerne liegt. GReddy Ladeluftkühler-Kits bieten eine gute Balance zwischen Wärmeaustauscheffizienz und Durchfluss. Die Enden der Kerne sind TIG-geschweißt und mit unseren reibungslos fließenden, robusten GReddy-Gusseisen-Endtanks abgedeckt. Leichte, mandrelgebogene Aluminiumrohre und/oder Gussaluminium-Bögen, komplett mit Schlauchkupplungen, werden verwendet, um die Ladeluftladung reibungslos zum und vom Ladeluftkühler zu leiten.
Welche Art von Kern wird in diesem Intercooler Kit verwendet?
Unsere Ingenieure verwenden entweder einen frei fließenden V-Spec. Kern, einen neuen M-Spec. Bar-und-Platte-Kern oder einen R-Spec-Kern mit unterschiedlichen inneren Flossenmustern.
Welche Vorteile bieten die V-Spec- und R-Spec-Kerne?
Die V-Spec- und R-Spec-Kerne sind leichte Luft-Luft-Rohr-und-Finnen-Konstruktionen mit einem äußerst effizienten Rohrdesign, das einen reibungslosen Umgebungsfluss für optimale Wärmeableitung und Durchfluss zu den Motorkühlsystemen ermöglicht.
Was ist der Unterschied beim M-Spec-Kern?
Der M-Spec-Kern ist ein wirtschaftlicher Kompromiss, der eine Leistung bietet, die zwischen dem frei fließenden V-Spec. und dem extremen Kühlungspotenzial der R-Spec. Kerne liegt.
Welche Materialien werden für die GReddy Ladeluftkühler-Kits verwendet?
Die Enden der Kerne sind TIG-geschweißt und mit reibungslos fließenden, robusten GReddy-Gusseisen-Endtanks abgedeckt. Leichte, mandrelgebogene Aluminiumrohre und/oder Gussaluminium-Bögen, komplett mit Schlauchkupplungen, werden verwendet, um die Ladeluftladung reibungslos zum und vom Ladeluftkühler zu leiten.
