AEM Infinity Volkswagen 1.8T Map Sensor Harness

ÜBERSICHT

Komplette eigenständige Motorsteuerung.

Die Infinity ECU kombiniert sich mit dem Plug & Play-Kabelbaum, um das Werkseinstellungs-ECU zu ersetzen. Sie steuert alle Motorfunktionen und der Plug & Play-Kabelbaumadapter beseitigt die Notwendigkeit zum Schneiden und Verbinden von Kabeln.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss.

AEMs abgedichtetes, wetterfestes Plug & Play-Kabelbaum (separat erhältlich) enthält zwei Lambda-Anschlüsse, einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Hilfsanschluss mit einem Deutsch DTM 12P-Anschluss zum Hinzufügen gängiger Aftermarket-Sensoren wie Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Boost-Steuerungssolenoid und Ethanolgehalt. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und einen Hochseiten-Ausgang zum Aktivieren eines Solenoids sowie geschaltete Eingänge für den Hilfskühlerlüfter, das Boost-Ziel und das No-Lift-Schalten.

FEATURES

Dichtegesteuerte Kraftstoffregelung

Der Infinity ECU unterstützt den werkseitigen Massenluftmesser nicht. AEM bietet einen MAP-Sensor-Adapterkabelbaum an.PN 30-3903-00) für nahtlose Integration, die eine Steuerung der Kraftstoffzufuhr mit Geschwindigkeitsdichte ermöglicht und es Benutzern ermöglicht, den werkseitigen Massenluftstromsensor (MAF) zu eliminieren.

Verwendet Factory Wideband UEGO Luft/Kraftstoff-Sensoren & Boost Control Solenoid

Der Infinity 1.8T Plug & Play Adapter Harness ist dafür konzipiert, den werkseitigen Breitband-UEGO-Sensor zu akzeptieren und somit die Notwendigkeit zu beseitigen, einen Breitband-Sensor zum Fahrzeug hinzuzufügen. Das werkseitige N75-Boostregelventil wird unterstützt und der Infinity kann aftermarket Boostregel-Magnetventile steuern, wenn sie hinzugefügt werden.

Vollständige Drive-by-Wire-Steuerung

Die Infinity programmierbare ECU für den VW 1.8T unterstützt das werkseitige Drive-by-Wire-Drosselklappengehäuse und kann problemlos größere DBW-Drosselklappen mit Hilfe des DBW Set Up Wizard in der InfinityTuner-Software aufnehmen.

CAN Integration

Die Infinity Standalone ECU bietet CAN-Integration für den MKIV 1.8T und behält die Funktionalität des Armaturenbretts bei. Benutzer können auch die Radgeschwindigkeit und Lenkwinkel über den CAN-Datenstrom anzeigen und protokollieren.

Traktionskontrolle

Traktionskontrolle ist vollständig anpassbar unter Verwendung der CAN-basierten werkseitigen Raddrehzahlsensoren.

Benutzerdefinierbare DBW-Gaspedalantwort

Benutzer können in der InfinityTuner DBW-Software Drosselklappenkurven definieren und die volle Kontrolle über die Drosselklappenreaktion übernehmen. Dies ermöglicht es Benutzern, die Drosselklappenreaktionsrate über einen AEM 12-Positionen-Trimmpotentiometer dynamisch zu ändern und ist ideal für die Einstellung von Drosselklappenkurven im Regenmodus.

200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem

Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem neuesten 32-Bit-Gleitkomma-200-MHz-Automobilprozessor und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel 20 MHz bis 50 MHz Prozessoren. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.

• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.
• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity ermöglichen eine genauere Zündzeitpunktsteuerung, die einem Motor ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen.
• Der schnellere Prozessor des Infinity ermöglicht es ihm, mehr Berechnungsfunktionen durchzuführen, ohne dabei an Verarbeitungsleistung einzubüßen.
• Das RTOS von Infinity gewährleistet strategische Verarbeitung mit optimiertem Lastenausgleich. Dies bedeutet, dass das Einstellen einer Funktion die Leistung einer anderen Funktion nicht beeinflusst.
• Luftstrommodellbasierte (VE) Abstimmung
• ECU Set Up Wizard vereinfacht den Start
• Flex fuel kompatibel
• Mehrstofffähig
• Programmierbares Drive by wire
• Mehrere Boost-Steuerungsstrategien
• Stickstoffkontrolle
• Kartenumstellung
• Einzelner interner Lambda-Regler
• Zweifache Klopf-Sensor-Schaltungen
• Datenaufzeichnung bis zu 64GB, bis zu 100 Kanäle mit 1KHz
• Ausgaben an Drittanbieter-Bindestriche und Datenlogger
• Branchenführende Datenübertragungsgeschwindigkeit (bis zu 480Mb/sec)
• Integrierte Motorschutzstrategien
• Versiegeltes Gehäuse und IP67-zertifizierte Kommunikationsanschlüsse

CAPABILITY

Luftstrommodellbasierte Berechnungen