AEM Infinity PNP MEFI-4 Adapter Harness for Series 3 Infinity

ÜBERSICHT

Komplettes Plug & Play-Kabelbaum für Mefi-4-Motoren

Dieses Adapterkabel enthält MEFI J1- und J2-Anschlüsse, um es mit dem MEFI-Kabelbaum zu verbinden, einen 73-poligen Molex-Stecker, um es mit einem Infinity Series 3 ECU zu verbinden, zwei Lambda-Anschlüsse zum Hinzufügen externer Breitbandregler und Sensoren, einen Anschluss für HEI-verteilte Motoren oder die Möglichkeit, 8 einzelne AEM-Smart-Spulen zu betreiben, eine AEMnet CAN-Bus-Verbindung zum Anschluss von AEMnet-fähigen Geräten, ein integriertes Relais und ein 12-poliger DTM-Stecker für schnelle und einfache Integration von Hilfssensoren und Schaltern.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss.

Ein Erweiterungsanschluss mit einem wetterfesten 12-poligen Stecker ist im Plug & Play Adapterkabel enthalten, um gängige Nachrüstsensoren wie Kraftstoff- und/oder Öldrucksensoren (30-2130-150 150 PSI, separat erhältlich) und einen Ethanolgehaltssensor (PN 30-2200, separat erhältlich) hinzuzufügen. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und geschaltete Eingänge für den Boost-Zielwert und mehr.

Verwendet Infinity Series 3 Standalone ECU

Die Infinity Series 3 Programmierbare ECU ist für beliebte frühe und späte Modelle von Ford, GM und Mopar V8s mit Drosselklappen- und Porteinspritzung konzipiert.
Die Infinity Series 3 enthält alle Funktionen, die für den Betrieb eines leistungsstarken Motors erforderlich sind, einschließlich luftstrombasiertem VE-Tuning für die Kraftstoffeinspritzungssteuerung, Zündsteuerung, Flex Fuel, Klopfregelung, Ladedruckregelung, Nitrouskontrolle, Startkontrolle, Traktionskontrolle und Motorschutz. Die Series 3 kann mit Drittanbieter-Dashboards und Loggern kommunizieren und ist AEMnet CANbus-fähig, um problemlos mit anderen AEMnet-fähigen Geräten zu kommunizieren. Alle Karten können durch ein Passwort geschützt werden. Ihr neuester Prozessor der Generation mit 200 MHz kann 400 MIPS (Millionen von Anweisungen pro Sekunde) verarbeiten.
Die Air/Fuel Ratio (AFR) Rückmeldung wird unterstützt, indem externe Breitbandregler über 0-5V Analogeingänge hinzugefügt werden oder über AEMnet CANbus mit AEM's X-Series Breitband-UEGO AFR Reglern. Eine Engine History Funktion ist enthalten, die grundlegende Betriebsbedingungen des Motors aufzeichnet, einschließlich Laufzeit, Spitzen-Drehzahl (Überdrehzahl), Öldruck/Öltemperatur Überhitzung (erfordert Sensoren, separat erhältlich) und Magerzustand (Boost/Vakuum vs AFR).

FEATURES

MEFI-4 Plug & Play Adapter Harness mit Erweiterungsanschluss

Sobald Sie festgestellt haben, welche Series 3 Infinity ECU Ihre mit MEFI-4 ausgestatteten Motor am besten unterstützt, müssen Sie das Infinity MEFI-4 Plug & Play Adapterkabel (PN 30-2829) erwerben. Dieses Kabel ermöglicht eine nahtlose Umwandlung von der veralteten MEFI-Plattform zur hochmodernen Infinity ECU mit integrierter Boost-Kontrolle, Nitrous-Kontrolle, Launch-Kontrolle, Motorschutz und vielem mehr!

Der MEFI-4 Plug & Play Adapter Harness enthält einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Hilfsanschluss mit einem High Performance DTM-Style 12P-Anschluss zum Hinzufügen gängiger Aftermarket-Sensoren, einschließlich Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Öltemperatur und Ethanolgehaltssensor. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, 12V-Strom vom Relais und einen High-Side-Ausgang zum Aktivieren eines Relais oder Solenoids, einen Low-Side-Ausgang zur Boost-Steuerung und analoge Eingänge für den Moduswechsel und das No-Lift-Schalten.

INFINITY 308

Der Infinity 308 (PN 30-7113) verfügt über zwei verschiedene Injektortypen und zwei verschiedene Zündspulenausgänge, die drei verschiedene Arten von Kraftstoff- und Zündkonfigurationen unterstützen.

Für drosselklappenkörper-einspritzung (TBI) und GM multi-port-kraftstoffeinspritzung V8s enthält der Infinity 308 einen einzigen direktangetriebenen Zündspulenausgang, der mit einem Verteiler und einer einzelnen Spule arbeitet, sowie 2 Spitzen- und Halte-Injektor-Treiber, die jeweils bis zu vier Hochimpedanz-Injektoren steuern können. Andere port-einspritzte und einzeln-spulengesteuerte V8-Motoren wie der Ford Windsor können mit dem Infinity 308 durch 8 Hochimpedanz-Injektor-Treiber und einem einzigen direktangetriebenen Spulenausgang gesteuert werden. Für den Chevy LS hat der Infinity 308 8 Hochimpedanz-Injektor-Treiber und 8 "intelligente" Spulenausgänge, um ein Spulen-in-der-Nähe-der-Zündkerze-Zündsystem anzusteuern.

INFINITY 358

Der Infinity 358 (PN 30-7114) ist dafür konzipiert, 2V- und 4V-Ford-Modularmotoren, spätere Dodge-Hemi-Motoren und andere spätere, individuelle Direktantriebs-"dumme" Spulen-V8-Motoren mit Porteinspritzung unter Verwendung von 8 Hochimpedanz-Injektoren zu steuern.

Optionales Zubehör

Die Serie 3 Infinity ECUs enthalten keinen integrierten Lambda-Sensor-Controller für das Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis. Wenn Sie keinen Breitband-Luft/Kraftstoff-Controller haben, empfehlen wir unsere X-Series Breitband-Controller.

Die Infinity Series 3 ECUs umfassen eine grundlegende Motorverlaufs-Funktion. Wenn Sie eine robuste Datenprotokollierungsfunktion benötigen, empfehlen wir unseren AQ-1 Datenlogger, der über eine einfache AEMnet CAN-Bus-Verbindung mit der Infinity verbunden werden kann.

200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem

Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem neuesten 32-Bit-Gleitkomma-200-MHz-Automobilprozessor und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel 20 MHz bis 50 MHz Prozessoren. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.

• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.
• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity ermöglichen eine genauere Zündzeitpunktsteuerung, die einem Motor ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen.
• Der schnellere Prozessor des Infinity ermöglicht es ihm, mehr Berechnungsfunktionen auszuführen, ohne dabei an Verarbeitungsleistung einzubüßen.
• Das RTOS von Infinity gewährleistet strategische Verarbeitung mit optimiertem Lastenausgleich. Dies bedeutet, dass die Anpassung einer Funktion die Leistung einer anderen Funktion nicht beeinträchtigt.
• Kraftstoffeinspritzungssteuerung über luftstrommodellbasierte (VE) Abstimmung
• Vollständige Zündsteuerung
• Geschlossene Schleife AFR Rückmeldung
• ECU Set Up Wizard vereinfacht den Start
• Flex fuel kompatibel
• Mehrere Boost-Steuerungsstrategien
• Stickstoffkontrolle
• Kartenumstellung
• Duale Klopf-Sensor-Schaltungen
• Motorengeschichte
• Ausgaben an Drittanbieter-Bindestriche und Datenlogger
• Integrierte Motorschutzstrategien
• Versiegeltes Gehäuse und IP67-zertifizierte Kommunikationsanschlüsse

Fähigkeit

Luftstrommodellbasierte Berechnungen

Infinitys Luftstrommodell-basierte Systeme reduzieren die Zeit, die für die Einrichtung und Abstimmung eines Motors benötigt wird, erheblich, indem sie viele der Such- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminieren, die in früheren Generationen von Steuergeräten erforderlich waren. Die auf dem Luftstrom basierenden Modelle des Infinity, oder volumetrische Effizienz (VE) basierte Modelle, berechnen die Anforderungen eines Motors in Echtzeit auf der Grundlage eines fortschrittlichen Algorithmus, der verschiedene Modi zur Berechnung des Luftstroms hat. Sobald der Benutzer die grundlegenden Parameter eines Motors (Hubraum, Zylinder, Zündungstyp und Zündfolge) und die Methoden zur Berechnung des Luftstroms und der Zündung eingegeben hat, kann er mit der Einstellung der VE-Tabelle des Motors in der Software beginnen.

InfinityTuner BENUTZEROBERFLÄCHENSOFTWARE