AEM Infinity PNP MEFI-4 Adapter Harness for Series 3 Infinity

PANORAMICA

Completo Plug & Play Harness per motori Mefi-4

Questo adattatore include connettori MEFI J1 e J2 per collegarlo al cablaggio MEFI, un connettore Molex a 73 pin per collegarlo a un'ECU Infinity Series 3, due connettori Lambda per l'aggiunta di controller e sensori wideband esterni, un connettore per motori distribuiti HEI o l'opzione di utilizzare 8 bobine intelligenti AEM individuali, una connessione AEMnet CAN bus per collegare dispositivi abilitati AEMnet, un relè integrato e un connettore DTM a 12 pin per un'integrazione rapida e semplice di sensori ausiliari e interruttori.

Plug & Play Harness con Porta di Espansione.

È incluso nell'Adattatore Harness Plug & Play un'espansione con un connettore a 12 pin resistente alle intemperie per l'aggiunta di sensori comuni di mercato, tra cui pressione del carburante e/o dell'olio (30-2130-150 150 PSI, venduti separatamente) e sensore di contenuto di etanolo (PN 30-2200 venduto separatamente). L'espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento di tensione di 5v, alimentazione da relè e ingressi commutati per il target di sovralimentazione e altro ancora.

Utilizza Infinity Series 3 Standalone ECU

La serie Infinity 3 ECU programmabile è progettata per i popolari motori V8 Ford, GM e Mopar a iniezione diretta e a corpo farfallato, sia per i modelli più recenti che per quelli più vecchi.
La Serie Infinity 3 incorpora tutte le caratteristiche necessarie per gestire un motore ad alte prestazioni, inclusa la taratura VE basata sul flusso d'aria per il controllo dell'iniezione del carburante, il controllo dell'accensione, il Flex Fuel, il controllo dei picchi di pressione, il controllo del turbo, il controllo del nitro, il controllo del lancio, il controllo della trazione e la protezione del motore. La Serie 3 è in grado di comunicare con cruscotti e registri di terze parti ed è abilitata AEMnet CANbus per comunicare facilmente con altri dispositivi dotati di AEMnet. Tutte le mappe possono essere protette da password. Il suo processore di ultima generazione da 200 MHz può elaborare 400 MIPS (Milioni di Istruzioni al Secondo).
Il feedback del rapporto aria/carburante (AFR) è supportato aggiungendo controller wideband esterni tramite ingressi analogici 0-5V o tramite AEMnet CANbus utilizzando i controller AFR Wideband UEGO X-Series di AEM. È inclusa una funzione di cronologia del motore che registra le condizioni operative di base del motore, tra cui tempo di esecuzione, RPM massimo (sovrarotazione), sovratemperatura/pressione dell'olio (richiede sensori, venduti separatamente) e condizione di magra (pressione di sovralimentazione/vuoto rispetto all'AFR).

CARATTERISTICHE

MEFI-4 Adattatore Plug & Play con Cavo di Espansione

Una volta determinato quale ECU Infinity Serie 3 supporta al meglio il tuo motore equipaggiato con MEFI-4, dovrai acquistare il cavo adattatore Plug & Play Infinity MEFI-4 (PN 30-2829). Questo cavo offre una conversione senza soluzione di continuità dalla piattaforma MEFI datata all'ECU Infinity all'avanguardia, con controllo del turbo, controllo del nitro, controllo di lancio, protezione del motore e altro ancora integrati!

Il cavo adattatore Plug & Play MEFI-4 include un connettore AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet e un connettore ausiliario con un connettore DTM-Style ad alte prestazioni a 12 pin per l'aggiunta di sensori comuni di mercato secondario, tra cui pressione del carburante, temperatura dell'aria di aspirazione, MAP, temperatura dell'olio e sensore di contenuto di etanolo. La porta di espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento a 5V, alimentazione a 12V da un relè e un'uscita laterale alta per attivare un relè o un solenoide, un'uscita laterale bassa per il controllo del boost e ingressi analogici per l'interruttore di modalità e il cambio senza sollevamento.

INFINITY 308

Il Infinity 308 (PN 30-7113) presenta due diversi tipi di iniettori e due diversi output di bobina che supportano tre diversi tipi di configurazioni di carburante e accensione.

Per i motori a iniezione a corpo farfallato (TBI) e a iniezione multi-porta GM V8, l'Infinity 308 include un singolo output di bobina di accensione a trasmissione diretta per lavorare con un distributore e una singola bobina, e 2 driver di iniettori peak & hold che possono pilotare fino a quattro iniettori ad alta impedenza ciascuno. Altri motori V8 a iniezione portata e distribuzione a bobina singola come il Ford Windsor possono essere controllati utilizzando gli 8 driver di iniettori ad alta impedenza dell'Infinity 308 e un singolo output di bobina a trasmissione diretta. Per il Chevy LS, l'Infinity 308 dispone di 8 driver di iniettori ad alta impedenza e 8 output di bobina "intelligenti" per pilotare un sistema di accensione a bobina vicino alla candela.

INFINITY 358

L'Infinity 358 (PN 30-7114) è progettato per controllare i motori Ford Modular da 2V e 4V, i motori Dodge Hemi di ultima generazione e altri motori V8 a bobina "dumb" a guida diretta individuale di ultima generazione con iniezione a portata utilizzando 8 iniettori ad alta impedenza.

Accessori opzionali

Le centraline ECU Serie 3 Infinity non includono un controller per il sensore Lambda a bordo per il rapporto aria/combustibile a banda larga. Se non si dispone di un controller per il rapporto aria/combustibile a banda larga, consigliamo i nostri controller X-Series Wideband.

La serie Infinity 3 degli ECU include una funzione di cronologia di base del motore. Se hai bisogno di una capacità di registrazione dati robusta, ti consigliamo il nostro registratore di dati AQ-1, che può essere collegato all'Infinity tramite una semplice connessione CAN bus AEMnet.

200MHz Processore e Sistema Operativo in Tempo Reale

I veicoli di ultima generazione utilizzano tutti ECU con processori più veloci. L'ECU Infinity è costruito attorno a un processore automobilistico a virgola mobile a 32 bit di ultima generazione da 200 MHz e un sistema operativo in tempo reale (RTOS), in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). A confronto, i sistemi concorrenti comuni utilizzano tipicamente processori da 20 MHz a 50 MHz. A nostra conoscenza, l'ECU Infinity attualmente ha la velocità di elaborazione più veloce tra tutti gli ECU Motorsports di aftermarket disponibili. Ciò consente all'Infinity di fare di più, più velocemente, in un ambiente di programmazione più stabile.

• Il processore da 200MHz e il sistema operativo in tempo reale dell'Infinity rendono l'Infinity più reattivo, per un'esperienza di guida migliore.
• Il processore da 200MHz dell'Infinity e il sistema operativo in tempo reale consentono una temporizzazione dell'accensione più precisa, che consente al motore di generare più potenza.
• Il processore più veloce dell'Infinity gli consente di eseguire più funzioni di calcolo senza sacrificare le prestazioni di elaborazione.
• L'RTOS di Infinity garantisce un'elaborazione strategica con un bilanciamento del carico ottimizzato. Ciò significa che l'ottimizzazione di una funzione non influenzerà le prestazioni di un'altra funzione.
• Controllo dell'iniezione del carburante tramite taratura basata sul modello del flusso d'aria (VE)
• Controllo completo dell'accensione
• Retroazione AFR a circuito chiuso
• ECU Set Up Wizard semplifica l'avvio
• Compatibile con carburante flessibile
• Strategie multiple di controllo del boost
• Controllo del nitroso
• Cambio di mappa
• Circuiti di rilevamento doppio dei colpi
• Storia del motore
• Output per terze parti di trattini e registri dati
• Strategie integrate di protezione del motore
• Alloggiamento sigillato e porte di comunicazione con classificazione IP67.

Capability

CALCOLI BASATI SUL MODELLO DI FLUSSO D'ARIA

I sistemi basati sul modello di flusso d'aria dell'Infinity riducono notevolmente il tempo necessario per configurare e ottimizzare un motore eliminando molte delle tabelle di ricerca e di regolazione (tabelle di correzione) necessarie nelle centraline elettroniche delle generazioni precedenti. I modelli basati sul flusso d'aria dell'Infinity, o modelli basati sull'efficienza volumetrica (VE), calcolano in tempo reale le esigenze di un motore in base a un algoritmo avanzato che dispone di vari modi per calcolare il flusso d'aria. Una volta che l'utente inserisce i parametri di base del motore (cilindrata, cilindri, tipo di accensione e ordine di accensione) e i metodi di calcolo per il flusso d'aria e l'accensione, può iniziare a impostare la tabella VE del motore nel software.

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