AEM Infinity-708 Plug and Play Jumper Harness: Porsche 2007-2009 997.1 Turbo

Ein Plug & Play eigenständiges Steuergerät für Porsche 997.1 Turbo Rennfahrzeuge

Die Infinity ECU (PN 30-7109) und das Plug & Play Adapter Harness für den Porsche 997.1 Turbo (PN 30-3901) von 2007-2009. In Kombination mit AEM's Plug & Play Adapter Harness ersetzt die Infinity ECU vollständig die werkseitige Porsche ECU und erfordert keine zusätzlichen Zubehörteile, Sensoren oder Module für den ordnungsgemäßen Betrieb. Die Installation kann in etwa einer Stunde abgeschlossen werden, wenn alle werkseitigen Sensoren verwendet werden. Das Plug & Play für den Porsche 997.1 Turbo M/T mit manuellem Getriebe von 2007-2009 enthält mehrere einzigartige Funktionen, die das werkseitige CAN-Bus-System von Porsche integrieren.

Eine vollständige eigenständige ECU für den Porsche 997 Turbo

Die Infinity ECU kombiniert sich mit dem Plug & Play-Kabelbaum, um das Porsche 997 Werkseinstellungs-ECU zu ersetzen. Sie steuert alle Motorfunktionen, einschließlich VarioCam Plus, Wastegate-freie Turbos und Drive by Wire (DBW) System.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss

AEMs abgedichtetes, wetterfestes Plug & Play-Kabelbaum (separat erhältlich) enthält einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und zur CAN-Integration der werkseitigen Eingänge für Bremslichtschalter, Kupplungsschalter, Tempomat-Tasten, Raddrehzahlsensoren, Sporttaste, Kühlerlüfter und Klimaanlage. Das werkseitige Armaturenbrett bleibt funktionsfähig (Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Öldruck, Drehzahlmesser, Armaturenbeleuchtung/Benachrichtigungen, Ladedruckanzeige usw.).

Ein Erweiterungsanschluss mit einem Deutsch DTM 12P-Stecker ist im Plug & Play Adapterkabel enthalten, um gängige Nachrüstsensoren wie Kraftstoffdruck, Ansauglufttemperatur, MAP, Ladedruckregelventil und Ethanolgehalt hinzuzufügen. Der Erweiterungsanschluss umfasst auch eine Sensor-Masseverbindung, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und einen Hochseiten-Ausgang zum Aktivieren eines Ventils sowie geschaltete Eingänge für Ladedruckziel, No-Lift-Shift usw.

FEATURES

Full Drive-by-Wire und VarioCam Control

Die Infinity ECU für den Porsche 997.1 bietet zwei Drive-by-Wire-Profile und vollständige Kontrolle über das VarioCam Plus-System des Motors zur Optimierung des Drehmoments im mittleren Drehzahlbereich. Die werkseitige Sporttaste wird verwendet, um die DBW-Gaspedalkurven zu ändern.

Vollständige Motorunterstützung für Massenluftstromsensoren, wastegate-freie Turbolader und mehr

AEMs Porsche 997.1 Infinity ECU unterstützt sowohl die serienmäßigen Luftmassenmesser (MAF) als auch erfordert sie nicht die Hinzufügung eines MAP-Sensors für den Betrieb. Die werkseitig abgasgesteuerten Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, die im 997 Turbo verwendet werden, werden ebenfalls unterstützt, ebenso wie die werkseitigen elektronischen Umgehungsventile.

Die Infinity ECU bietet auch volle Unterstützung für:

• Ladedruck-Sensor
• Motorraumtemperatursensor
• Motor Gebläse Lüfter
• Elektronische Wasserpumpe
• Dual stock fuel pumps
• Dual stock EGT sensors
• Dual stock UEGO sensors

Rennfähige Funktionen über konfigurierbare Tempomat-Tasten aktiviert

Auf dem Porsche 997.1 ermöglicht das Infinity programmierbare ECU die Aktivierung von Rennfunktionen über die Tempomat-Tasten. Mit der InfinityTuner-Software können Benutzer nun aus 8 Modi für Boost-Steuerungskarten, Kraftstoffkarten, Timing-Karten, Lambda-Ziel und Auswahlkarten auswählen und diese während der Fahrt mit den werkseitigen Tempomat-UP ( ) und DOWN (-) Tasten ändern. AEM hat die Map-Switching-Fähigkeit des Infinity in die werkseitigen Lenkradtasten integriert, wodurch die Notwendigkeit entfällt, einen zusätzlichen Positionsschalter anzuschließen und zu montieren.

Benutzer können den CRUISE CANCEL über die InfinityTuner-Software als temporären Dreistufen-Begrenzungsschalter konfigurieren (abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit oder der Zeit nach dem Start) und Drehzahlbegrenzungen an bestimmten Umdrehungen pro Minute durch Punkte festlegen oder einen festen Begrenzer einstellen und ihn als RPM-Haltefunktion für Starts verwenden. Auch das Start-Anti-Lag und das Traktionskontroll-Schlupfziel können programmiert werden.

Traction Control

Der Porsche 997.1 Turbo wird ab Werk mit Raddrehzahl-/ABS-Sensoren geliefert, und der Infinity kann sie für die Traktionskontrolle über Kraftstoffabschaltung, Zündabschaltung, Zündzeitpunktverzögerung oder Rückzug der DBW-Drosselklappenreaktion verwenden. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, zusätzliche Sensoren für die Traktionskontrolle zu installieren.

Die CRUISE SET/HOLD kann über die InfinityTuner-Software als Traction-Control-Aktivierungs- oder Deaktivierungstaste konfiguriert werden. Benutzer können in der Software ein spezifisches Schlupfziel für die Traktionskontrolle definieren und es mit dieser Taste ein- oder ausschalten oder zwei Schlupfziele festlegen und sie für eine sanfte oder aggressive Traktionskontrollstrategie verwenden.

Benutzerdefinierbare DBW-Gaspedalantwort

Mit der Sport-Taste in der Nähe des Schalters können Benutzer in der InfinityTuner DBW-Software Gaspedalkurven definieren und die volle Kontrolle über die Gaspedalreaktion übernehmen. Dies ermöglicht es Benutzern, die Gaspedalreaktionsrate während der Fahrt zu ändern und ist ideal für das Einstellen von Gaspedalkurven im Regenmodus.

Passt in den Werkseinstellungen des Steuergeräts

AEM's Ingenieure haben das Infinity ECU und das Kabelbaum so konzipiert, dass sie an der Werkseinstellung des ECU unter dem Regal passen, um die Gesamt-Wetterbeständigkeit der Elektronik zu erhalten.

Verbesserte Sicherheit

Benutzer können eine Reihe von analogen, digitalen oder CAN-Eingängen konfigurieren, um das Starten mit dem Porsche 997.1 Infinity ECU und Plug & Play Harness zu ermöglichen. Die mitgelieferte Basis-Kalibrierung ist so konfiguriert, dass ein werkseitiges Starten mit dem Kupplungsschalter oder durch Drücken der Geschwindigkeitsregelungstaste ermöglicht wird, um den Kupplungsschalter effektiv zu umgehen. Zur zusätzlichen Sicherheit können Benutzer einen versteckten Schalter installieren, um das Starten zu ermöglichen, und können die 2D Start Enable-Tabelle vollständig deaktivieren und mit einem Passwort schützen, um das Starten zu verhindern, bis die Tabelle entsperrt und durch die Eingabe des Passworts wieder aktiviert wird.

200MHz Processor and Real Time Operating System

Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem neuesten 32-Bit-Gleitkomma-200-MHz-Automobilprozessor und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Befehle pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel 20 MHz bis 50 MHz Prozessoren. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.