AEM Infinity-708 Plug and Play Jumper Harness: Porsche 2007-2009 997.1 Turbo

Una centralina Plug & Play autonoma per veicoli da corsa Porsche 997.1 Turbo

L'Infinity ECU (PN 30-7109) e il Plug & Play Adapter Harness per la Porsche 997.1 Turbo del 2007-2009 (PN 30-3901). Quando combinato con il Plug & Play Adapter Harness di AEM, l'Infinity sostituisce completamente l'ECU di fabbrica della Porsche e non richiede accessori, sensori o moduli aggiuntivi per un corretto funzionamento. L'installazione può essere completata in circa un'ora utilizzando tutti i sensori di fabbrica. La versione Plug & Play per la Porsche 997.1 Turbo M/T con trasmissione manuale del 2007-2009 include diverse caratteristiche uniche che incorporano il sistema CAN bus di fabbrica della Porsche.

Una ECU completa e indipendente per la Porsche 997 Turbo

L'Infinity ECU si combina con il Plug & Play harness per sostituire l'ECU di fabbrica della Porsche 997. Controlla tutte le funzioni del motore, inclusi il VarioCam Plus, i turbocompressori senza wastegate e il sistema Drive by Wire (DBW).

Plug & Play Harness con Porta di Espansione

Il cavo sigillato e resistente alle intemperie Plug & Play di AEM (venduto separatamente) include una porta AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet e l'integrazione CAN degli ingressi di fabbrica per l'interruttore del freno, gli interruttori della frizione, i pulsanti del cruise control, i sensori di velocità delle ruote, il pulsante sport, le ventole del liquido di raffreddamento e l'A/C. Il cruscotto di fabbrica rimane funzionale (temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'olio, pressione dell'olio, contagiri, luci/avvisi del cruscotto, lettura della pressione di sovralimentazione, ecc.).

Una porta di espansione con un connettore Deutsch DTM 12P è inclusa nell'Adattatore Plug & Play Harness per l'aggiunta di sensori comuni di post-vendita, tra cui pressione del carburante, temperatura di ingresso dell'aria, MAP, solenoide di controllo del turbo e contenuto di etanolo. La porta di espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento a 5v, alimentazione da un relè e un'uscita laterale alta per attivare un solenoide, e ingressi commutati per il target di pressione, il cambio senza sollevamento, ecc.

FEATURES

Full Drive-by-Wire e Controllo VarioCam

L'Infinity ECU per la Porsche 997.1 fornisce due profili Drive-by-Wire e il completo controllo del sistema di distribuzione variabile VarioCam Plus del motore per ottimizzare la coppia in media gamma. Il pulsante Sport di fabbrica viene utilizzato per cambiare le curve dell'acceleratore DBW.

Supporto completo del motore per sensori di flusso d'aria di massa, turbocompressori senza wastegate e altro ancora.

L'ECU Infinity di AEM per Porsche 997.1 supporta sia i sensori di flusso d'aria di serie (MAF) che non richiede l'aggiunta di un sensore MAP per il funzionamento. Sono supportati anche i turbocompressori a geometria variabile senza valvola di scarico di serie utilizzati nella 997 Turbo, così come le valvole di derivazione elettroniche di fabbrica.

L'Infinity ECU fornisce anche supporto completo per:

• Sensore di pressione di carica dello stock
• Sensore di temperatura del vano motore
• Ventola soffiatrice del motore
• Pompa dell'acqua elettronica
• Doppie pompe carburante
• Sensori EGT a doppia sonda
• Sensori UEGO a doppia sonda

Funzioni abilitate per le corse tramite pulsanti configurabili del controllo di crociera

Sulla Porsche 997.1, l'ECU programmabile Infinity offre la possibilità di abilitare funzioni da corsa tramite i pulsanti del controllo di crociera. Utilizzando il software InfinityTuner, gli utenti possono ora selezionare tra 8 modalità per le mappe di controllo del boost, le mappe del carburante, le mappe di temporizzazione, il target Lambda e selezionare le mappe al volo utilizzando i pulsanti di aumento (+) e diminuzione (-) del controllo di crociera di fabbrica. AEM ha incorporato la capacità di cambio mappa dell'Infinity nei pulsanti del volante di serie, eliminando la necessità di cablare e montare un interruttore di posizione ausiliario.

Gli utenti possono configurare il CRUISE CANCEL come un interruttore limitatore temporaneo a tre fasi tramite il software InfinityTuner (in base alla velocità del veicolo o al tempo trascorso dopo il lancio) e possono impostare limiti di giri a specifici rpm tramite punti o impostare un limitatore piatto e utilizzarlo come mantenimento del regime di giri per i lanci. È anche possibile programmare l'anti-lag di lancio e il target di slittamento del controllo di trazione.

Trazione Controllo

La Porsche 997.1 Turbo viene fornita di serie con sensori di velocità delle ruote/ABS, e l'Infinity è in grado di utilizzarli per il controllo della trazione tramite taglio del carburante, taglio della scintilla, ritardo della scintilla o riduzione della risposta dell'acceleratore DBW. Ciò elimina la necessità di installare sensori aggiuntivi per il controllo della trazione.

Il CRUISE SET/HOLD può essere configurato come pulsante di abilitazione o disabilitazione del controllo di trazione tramite il software InfinityTuner. Gli utenti possono definire un obiettivo specifico di slittamento per il controllo di trazione nel software e attivarlo o disattivarlo utilizzando questo pulsante, oppure impostare due obiettivi di slittamento e utilizzarlo per una strategia di controllo di trazione moderata o aggressiva.

Risposta dell'acceleratore DBW personalizzabile dall'utente

Utilizzando il pulsante Sport vicino al cambio, gli utenti possono definire le curve dell'acceleratore nel software InfinityTuner DBW e prendere il pieno controllo della risposta dell'acceleratore. Ciò consente agli utenti di modificare il tasso di risposta dell'acceleratore al volo ed è ideale per impostare le curve dell'acceleratore in modalità pioggia.

Si adatta alla posizione dell'ECU di fabbrica.

Gli ingegneri di AEM hanno progettato l'ECU Infinity e il cablaggio in modo da adattarsi alla posizione dell'ECU di fabbrica sotto lo scaffale per mantenere la resistenza alle intemperie complessiva dell'elettronica.

Enhanced Security

Gli utenti possono configurare un numero di ingressi analogici, digitali o CAN per abilitare l'avvio quando si utilizza la centralina Infinity ECU e il cablaggio Plug & Play per Porsche 997.1. La calibrazione di base fornita è configurata per consentire un avvio simile a quello di fabbrica con l'interruttore della frizione, o premendo il pulsante di abilitazione del controllo di crociera per bypassare efficacemente l'interruttore della frizione. Per una maggiore sicurezza, gli utenti possono installare un interruttore nascosto per abilitare l'avvio e possono disabilitare completamente la tabella di abilitazione di avvio 2D e proteggerla con una password, impedendo l'avvio fino a quando la tabella non viene sbloccata e riabilitata tramite l'inserimento della password.

200MHz Processore e Sistema Operativo in Tempo Reale

I veicoli di ultima generazione utilizzano tutti ECU con processori più veloci. L'ECU Infinity è costruito attorno a un processore automobilistico a virgola mobile a 32 bit di ultima generazione da 200 MHz e un sistema operativo in tempo reale (RTOS), in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). A confronto, i sistemi concorrenti comuni utilizzano tipicamente processori da 20 MHz a 50 MHz. A nostra conoscenza, l'ECU Infinity attualmente ha la velocità di elaborazione più veloce tra tutti gli ECU Motorsports di mercato secondario disponibili. Ciò consente all'Infinity di fare di più, più velocemente, in un ambiente di programmazione più stabile.