AEM Infinity-708/710/712 Plug and Play Jumper Harness

ÜBERSICHT

Eine vollständige eigenständige ECU für den Ford 5.0L Coyote Motor.

Das Infinity ECU kombiniert sich mit dem Coyote Plug & Play Adapterkabelbaum, um die volle Kontrolle über die TI-VCT variable Nockenwellensteuerung und das Drive-by-Wire (DBW) System des Motors zu behalten. Das Infinity ECU ist nach unserem Kenntnisstand das erste eigenständig programmierbare ECU, das die volle Kontrolle über alle vier variablen Ventilnockenwellen des Coyote ermöglicht und eine programmierbare Steuerung des Drive-by-Wire Systems des Coyote bietet. Diese Fähigkeit ermöglicht es Tunern, das volle Potenzial der Motorleistung im mittleren Drehzahlbereich durch die Einstellung aller vier Nockenwellen über den gesamten Drehzahlbereich hinweg auszuschöpfen und zwei Drive-by-Wire Profile für Regenkarten, Boxengassenbegrenzungen und mehr zu erstellen. Der Infinity Coyote Adapterkabelbaum ist kompatibel mit den werkseitigen Sensoren und Einspritzdüsen für einen vereinfachten Start mit der mitgelieferten Grundkalibrierung in den meisten Anwendungen (kann je nach Motoreinstellung und Zwangsbeatmung variieren). Der Adapterkabelbaum von AEM beseitigt auch den restriktiven werkseitigen Luftmassenmesser (MAF) und die Luftbox, was ihn zu einer idealen Kabelbaum-Lösung für Anwendungen mit Zwangsbeatmung macht. Weitere wichtige Rennfunktionen umfassen mehrere Boost-Steuerungsstrategien, programmierbare Stickstoffsteuerung, Map-Switching während der Fahrt, programmierbare Traktionskontrolle mit vier Rädern, Launch Control, Flex Fuel und Mehrkraftstofffähigkeit. Es verwendet eine luftstrombasierte (VE) Abstimmung, hat eine Datenprotokollierungskapazität von bis zu 64 GB und kann Daten mit bis zu 480 Mb/Sekunde übertragen. Das Gehäuse ist versiegelt und für die Montage im Motorraum geeignet.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss.

AEMs abgedichtetes, wetterfestes Plug & Play-Kabelbaum (separat vom ECU verkauft) enthält duale Lambda-Anschlüsse und Adapter zum einfachen Umrüsten auf Bosch 4.2 LSU UEGO-Sensoren, einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Hilfsanschluss mit einem Deutsch DTM 12P-Stecker zum Hinzufügen gängiger Aftermarket-Sensoren wie Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Boost-Steuerungssolenoid und Ethanolgehalt. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und einen Hochseiten-Ausgang zum Aktivieren eines Solenoids sowie geschaltete Eingänge für den Hilfskühlerlüfter, das Boost-Ziel und das No-Lift-Shift. Beendete Kabelbäume für AEM 4-Kanal-Zündspulen-Treiber sind in den Coyote-Adapterkabelbaum integriert, und ein zusätzlicher Deutsch-Stecker ist enthalten, der es Benutzern ermöglicht, die Kraftstoffpumpe zur Steuerung mit dem Infinity ECU zu verkabeln.

FEATURES

Ford 5.0L Coyote Plug & Play Harness mit Expansion Port

Sobald Sie festgestellt haben, welche Infinity ECU Ihre Ford 5.0L Coyote M/T-Motor am besten unterstützt, müssen Sie das Coyote Plug & Play Adapterkabel (PN 30-3812) kaufen. AEMs Plug & Play-Kabelbaum für 5.0L Coyote-Motoren enthält Wideband O2-Anschlüsse und Adapter zum Umwandeln in Bosch 4.2 LSU UEGO-Sensoren, einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Hilfsanschluss mit einem Deutsch DTM 12P-Anschluss zum Hinzufügen gängiger Aftermarket-Sensoren, einschließlich Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Öltemperatur und Ethanolgehaltssensor. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, 12V-Strom vom Relais und einen Hochseiten-Ausgang zum Aktivieren eines Relais oder Solenoids, einen Niedrigseiten-Ausgang für die Boost-Steuerung und analoge Eingänge für den Moduswechsel und das No-Lift-Schalten. Kabelbäume für AEM 4-Kanal-Zündspulentreiber sind in den Adapterkabelbaum integriert, und ein zusätzlicher Deutsch-Anschluss ist enthalten, um Benutzern das Verkabeln der Kraftstoffpumpe zur Steuerung durch das Infinity-Gerät zu ermöglichen.

Die Infinity EMS bietet eine hochwertige Motorsteuerung für die Rennmassen zu einem Bruchteil der Kosten. Die Infinity-708 und -710 für 5.0L Ford Coyote Rennmotoren verwenden luftstrombasierte Abstimmungsmodelle, um den Startvorgang zu vereinfachen und den Abstimmungsprozess zu beschleunigen, indem viele der Such- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminiert werden, die in früheren Generationen von ECUs erforderlich waren.

200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem

Spätere Fahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem neuesten 32-Bit-Gleitkomma-Automobilprozessor mit 200 MHz und Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), der in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel 20 MHz bis 50 MHz Prozessoren. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.

• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.
• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity ermöglichen eine genauere Zündzeitpunktsteuerung, die einem Motor ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen.
• Der schnellere Prozessor des Infinity ermöglicht es ihm, mehr Berechnungsfunktionen auszuführen, ohne dabei an Verarbeitungsleistung einzubüßen.
• Das RTOS von Infinity gewährleistet strategische Verarbeitung mit optimiertem Lastenausgleich. Dies bedeutet, dass das Einstellen einer Funktion die Leistung einer anderen Funktion nicht beeinträchtigt.
• Airflow-Modell basierte (VE) Abstimmung
• ECU Set Up Wizard vereinfacht den Start
• Flex Fuel kompatibel
• Multi-Kraftstoff-fähig
• Programmierbares Drive by wire
• Variable Ventilsteuerung
• Mehrere Boost-Steuerungsstrategien
• Programmierbare Stickstoffsteuerung
• Kartenumstellung (im laufenden Betrieb)
• Dual Internal wideband UEGO air/fuel controller
• Dual Knock-Sensor-Schaltungen
• Datenaufzeichnung bis zu 64GB, bis zu 100 Kanäle mit 1KHz
• Ausgaben an Drittanbieter-Dashes und Datenlogger
• Branchenführende Datenübertragungsgeschwindigkeit (bis zu 480Mb/sec)
• Integrierte Motorschutzstrategien
• Versiegeltes Gehäuse und IP67-zertifizierte Kommunikationsanschlüsse

CAPABILITY

LUFTSTROMMODELLBASIERTER BERECHNUNGEN

Infinitys Luftstrommodell-basierte Systeme reduzieren die Zeit, die für die Einrichtung und Abstimmung eines Motors benötigt wird, erheblich, indem sie viele der Such- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminieren, die in früheren Generationen von Steuergeräten erforderlich waren. Die auf dem Luftstrom basierenden Modelle des Infinity, oder volumetrische Effizienz (VE) basierte Modelle, berechnen die Anforderungen eines Motors in Echtzeit auf der Grundlage eines fortschrittlichen Algorithmus, der verschiedene Modi zur Berechnung des Luftstroms hat. Sobald der Benutzer die grundlegenden Parameter eines Motors (Hubraum, Zylinder, Zündungstyp und Zündfolge) und die Methoden zur Berechnung des Luftstroms und der Zündung eingegeben hat, kann er mit der Einstellung der VE-Tabelle des Motors in der Software beginnen.

InfinityTuner BENUTZEROBERFLÄCHENSOFTWARE

InfinityTuner ist für Geschwindigkeit und Leistung optimiert. Die Software hat die Möglichkeit, eine Vielzahl von Funktionen in modernen Rennwagen zu steuern und verfügt über einen fortschrittlichen Tuning-Assistenten, um die Einrichtungszeit zu verkürzen. Ein ECU-Einrichtungsassistent vereinfacht komplexe Kalibrierungseinstellungen durch eine intelligente Benutzeroberfläche mit Registerkarten für eine schnelle Einrichtung wichtiger Motorfunktionen. Jede Registerkarte enthält eine Beschreibung der Funktion. Die InfinityTuner-Software ist äußerst flexibel. Sie ermöglicht die Auswahl aus mehreren Strategien für Boost-Kontrolle, Leerlaufkontrolle, Traktionskontrolle, Ladelufttemperaturmischung, Launch Control und mehr. Alle Steuerungen im Infinity ECU sind mit aufgezeichneten Daten synchronisiert, was es Benutzern ermöglicht, Kalibrierungsdaten während der Wiedergabe von Protokolldaten zu bearbeiten, um die Abstimmungszeit zu minimieren. AEMdata, die fortschrittliche Datenprotokollierungs- und Analyse-Software von AEM, ist ebenfalls enthalten, um Datenprotokolle zu überprüfen.

ULTRA-HOHE AUFLÖSUNG KRAFTSTOFFKONTROLLE

Die Infinity ECU berechnet die Einspritzdauer in Einheiten von 1/10 Mikrosekunden (0,0000001 Sekunden). Individuelle Zylinder-Kraftstoffanpassung ist enthalten und vom Benutzer einstellbar.

GENAUE ZÜNDZEITEINSTELLUNG UNTER JEGLICHEN BEDINGUNGEN

InfinityTuner Software bietet eine 3D-Zündzeitpunkt-Korrekturkarte (basierend auf Kühlmittel- und Lufttemperatur) und der Timing-Code wurde bis 100.000 U/min getestet. Eine individuelle Zylinder-Zündzeitpunkt-Korrektur ist enthalten.

FLEX FUEL KOMPENSATION

Flex Fuel-Kompatibilität ist enthalten, und der Infinity kann automatische Anpassungen für den Ethanolgehalt im Kraftstoff vornehmen, wenn ein Ethanolgehaltssensor hinzugefügt wird (separat erhältlich).