AEM Infinity 308 Stand-Alone Programmable EMS for MEFI-4
INFINITY 308 PROGRAMMIERBARE EFI
Der Infinity 308 (PN 30-7113) verfügt über zwei verschiedene Injektortypen und zwei verschiedene Spulenausgänge, die drei verschiedene Arten von Kraftstoff- und Zündkonfigurationen unterstützen.
Für throttle-body-injected (TBI) und GM multi-port fuel injected V8s enthält der Infinity 308 einen einzigen direkten Zündspulenausgang zur Verwendung mit einem Verteiler und einer einzelnen Spule sowie 2 Peak & Hold-Injektor-Treiber, die jeweils bis zu vier Hochimpedanz-Injektoren steuern können. Andere port-injizierte und einzeln-spulengesteuerte V8-Motoren wie der Ford Windsor können mit den 8 Hochimpedanz-Injektor-Treibern und dem einzigen direkten Zündspulenausgang des Infinity 308 gesteuert werden.
Für den Chevy LS hat der Infinity 308 8 Hochimpedanz-Injektor-Treiber und 8 "intelligente" Zündspulenausgänge, um ein Spulen-in-der-Nähe-von-Zündsystem anzusteuern.
Infinity 308 MEFI Upgrade
Der Infinity 308 ist ein großartiges Upgrade für Benutzer, die ihr älteres MEFI-4-System ersetzen möchten. Dieses System bietet Benutzern auch einen Upgrade-Pfad zur sequenziellen Porteinspritzung und zur "intelligenten" Zündung mit Spulen-in-Nähe-Stecker. Ein Plug & Play Adapterkabel, um einen Infinity 308 in Motoren mit MEFI-Controllern zu installieren, ist in unserer Plug & Play Adapterkabel-Sektion erhältlich.
Steuerung der Zündzeitpunkt bei HEI-ausgestatteten Motoren
AEM bietet ein HEI Adaptermodul (30-3829-00) an, das mit dem Infinity Series 3 ECU funktioniert und es Benutzern ermöglicht, die Zündzeitpunktsteuerung bei Motoren zu kontrollieren, die einen HEI-Verteiler verwenden. Dieses Modul gibt Benutzern die Möglichkeit, den Zündzeitpunkt über 500 U/min mit dem Infinity Series 3 ECU zu steuern (der HEI-Verteiler steuert den Zeitpunkt während des Startvorgangs und bis zu 500 U/min). Ein integrierter Kurbelwellensignal-Konditionierer stellt sicher, dass übermäßiges Rauschen vom Kurbelwellensignal den Zeitpunkt nicht beeinflusst. Das Modul ist in einem 12-poligen DTM-Steckverbindergehäuse untergebracht (siehe Bilder/Video-Registerkarte) und erfordert eine Integration in das Kabelbaum des Fahrzeugs. Ein 12-poliger DTM-Steckverbinder ist separat erhältlich und wird separat verkauft (PN 35-2633).
INFINITY 358 PROGRAMMIERBARE EFI
Der Infinity 358 (PN 30-7114) ist dafür konzipiert, 2V- und 4V-Ford-Modularmotoren, spätere Dodge-Hemi-Motoren und andere spätere, individuelle Direktantriebs-"dumme" Spulen-V8-Motoren mit Porteinspritzung unter Verwendung von 8 Hochimpedanz-Injektoren zu steuern.
200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem
Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem 32-Bit Gleitkomma-Automobilprozessor der neuesten Generation mit 200 MHz und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel Prozessoren mit 20 MHz bis 50 MHz. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr und schneller in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.
- Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.
- Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity ermöglichen eine genauere Zündzeitpunktsteuerung, die einem Motor ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen.
- Der schnellere Prozessor des Infinity ermöglicht es ihm, mehr Berechnungsfunktionen auszuführen, ohne dabei an Verarbeitungsleistung einzubüßen.
- Das RTOS von Infinity gewährleistet strategische Verarbeitung mit optimiertem Lastenausgleich. Dies bedeutet, dass die Anpassung einer Funktion die Leistung einer anderen Funktion nicht beeinflusst.
UNTERSTÜTZTE vs. PLUG & PLAY ANWENDUNGEN
Die Infinity ECU bietet vergleichbare Tuning-Funktionalität unabhängig vom Anwendungstyp. Sie ist in zwei unterschiedlichen Formen für eine Vielzahl von Anwendungen erhältlich.
Unterstützte Anwendungen
- Infinity unterstützte Anwendungen beziehen sich auf eine Motorenfamilie oder Nockenwellen-/Kurbelwellenmuster, für die das Infinity ECU getestet und validiert wurde. Allerdings werden bestimmte Nebenfahrzeugsysteme (wie werkseitige Instrumentencluster, automatische Getriebe und bestimmte elektronische Drosselklappen) möglicherweise nicht unterstützt.
- Der Setup-Assistent, der mit der InfinityTuner-Benutzeroberflächensoftware geliefert wird, vereinfacht die anfängliche Tuning-Konfiguration dramatisch, um einen erfolgreichen Start für unterstützte Anwendungen zu gewährleisten.
- Verkabelung ist für unterstützte Anwendungen erforderlich. AEM bietet universelle Verkabelungssätze in verschiedenen Ausführungen sowie detaillierte anwendungsspezifische Verkabelungsanweisungen/Schaltpläne an (bitte besuchen Sie den Tab "Kaufen/Anleitungen" oder die Seite "Infinity Verkabelungssätze" für weitere Informationen).
Plug & Play Anwendungen
Infinity Plug & Play Anwendungen sind für ausgewählte Fahrzeuge verfügbar. Plug & Play Anwendungen unterstützen den Motor eines Fahrzeugs und die meisten anderen Nebensysteme des Fahrzeugs und umfassen anwendungsspezifische Startkalibrierungen. Das Infinity Plug & Play Kabelbaum (separat erhältlich) wird direkt in den werkseitigen ECU-Kabelbaum des Fahrzeugs eingesteckt und erfordert keine zusätzliche Verkabelung.
Features
Entwickelt für den preisbewussten Rennfahrer, integriert die Infinity Series 3 alle Funktionen, die für den Betrieb eines Hochleistungsmotors erforderlich sind, einschließlich luftstrombasiertem VE-Tuning für die Kraftstoffeinspritzungssteuerung, Zündsteuerung, Flex Fuel, Klopfregelung, Ladedruckregelung, NOS-Steuerung, Launch Control, Raddrehzahlbasierte Traktionskontrolle und Motorschutz. Die Series 3 kann mit Drittanbieter-Dashboards und Loggern kommunizieren und ist AEMnet CANbus-fähig, um problemlos mit anderen AEMnet-fähigen Geräten zu kommunizieren. Alle Karten können passwortgeschützt werden. Ihr neuester 200-MHz-Prozessor kann 400 MIPS (Millionen von Anweisungen pro Sekunde) verarbeiten.
Die Rückmeldung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (AFR) wird durch Hinzufügen externer Breitbandregler über 0-5V Analogeingänge oder über AEMnet CANbus unterstützt, wobei AEMs X-Series Breitband-UEGO AFR-Regler verwendet werden. Eine Funktion zur Aufzeichnung des Motorverlaufs ist enthalten, die grundlegende Betriebsbedingungen des Motors wie Laufzeit, Höchstdrehzahl (Überdrehzahl), Öldruck/-temperaturüberhitzung (erfordert Sensoren, separat erhältlich) und Magerzustand (Boost/Vakuum vs AFR) aufzeichnet. Alle Parameter der Funktion zur Aufzeichnung des Motorverlaufs können vom Benutzer programmiert werden.
Beide Systeme haben einen kleinen, dünnen Fußabdruck (7,35" x 6,55" x 1,8"), sind leicht (29,9oz/848g) und haben 73-polige Anschlüsse. Das Infinity Series 3 Gehäuse ist vollständig abgedichtet und die Anschlüsse sind IP67-zertifiziert (staubdicht, wasserdicht bis 1 Meter), was das Infinity für die Montage im Motorraum geeignet macht.
WIRING HARNESSES
AEM bietet ein Flugleitungs-Kabelbaum für die Infinity Series 3 Plattform an, der 96" lang ist und vorkonfektioniert ist mit Stromversorgung, Masse, einem Stromrelais, Sicherungskasten und AEMnet (PN 30-3707). Ein Plug & Pin Kit (PN 30-3708) ist ebenfalls für die Series 3 erhältlich, das einen 73-poligen Steckverbinder mit Abdeckung, 73 kleine Pins, 1 Mikrorelais mit Pins und 30 Dichtungsstopfen enthält. Plug & Play Adapterkabelbäume werden in naher Zukunft verfügbar sein, um nahtlose Umwandlungen an Motoren mit MEFI-Steuergeräten durchzuführen.
- Kraftstoffeinspritzungssteuerung über modellbasierte Luftstrom (VE) Abstimmung
- Vollständige Zündsteuerung
- Geschlossene Schleife AFR Rückmeldung
- ECU Set Up Wizard vereinfacht den Start
- Flex fuel kompatibel
- Mehrere Boost-Regelungsstrategien
- Stickstoffkontrolle
- Kartenumstellung
- Dual Knock-Sensor-Schaltungen
- Motorengeschichte
- Ausgaben an Drittanbieter-Dashes und Datenlogger
- Integrierte Motorschutzstrategien
- Versiegeltes Gehäuse und IP67 bewerteter Kommunikationsanschluss
Capability
LUFTSTROMMODELLBASIERTEN BERECHNUNGEN
Infinitys Luftstrommodell-basierte Systeme reduzieren die Zeit, die für die Einrichtung und Abstimmung eines Motors benötigt wird, erheblich, indem sie viele der Such- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminieren, die in früheren Generationen von Steuergeräten erforderlich waren. Die auf dem Luftstrom basierenden Modelle des Infinity, oder volumetrische Effizienz (VE) basierte Modelle, berechnen die Anforderungen eines Motors in Echtzeit auf der Grundlage eines fortschrittlichen Algorithmus, der verschiedene Modi zur Berechnung des Luftstroms hat. Sobald der Benutzer die grundlegenden Parameter eines Motors (Hubraum, Zylinder, Zündtyp und Zündfolge) und die Methoden zur Berechnung des Luftstroms und der Zündung eingegeben hat, kann er mit der Einstellung der VE-Tabelle des Motors in der Software beginnen.
InfinityTuner BENUTZEROBERFLÄCHENSOFTWARE
InfinityTuner ist für Geschwindigkeit und Leistung optimiert. Die Software hat die Fähigkeit, eine Vielzahl von Funktionen in modernen Rennwagen zu steuern und verfügt über einen fortschrittlichen Tuning-Assistenten, um die Einrichtungszeit zu verkürzen. Ein ECU-Einrichtungsassistent vereinfacht komplexe Kalibrierungseinstellungen durch eine intelligente Benutzeroberfläche mit Registerkarten für eine schnelle Einrichtung wichtiger Motorfunktionen. Jede Registerkarte enthält eine Beschreibung der Funktion.
InfinityTuner Software ist äußerst flexibel. Es ermöglicht Ihnen, aus mehreren Strategien für Boost-Kontrolle, Leerlaufkontrolle, traktionsbasierte Raddrehzahlkontrolle, Ladelufttemperaturmischung, Launch Control und mehr zu wählen.
Alle Steuerungen im Infinity ECU sind mit aufgezeichneten Daten synchronisiert, was es Benutzern ermöglicht, Kalibrierungsdaten während der Wiedergabe von Protokolldaten zu bearbeiten, um die Abstimmungszeit zu minimieren. AEMdata, die fortschrittliche Datenprotokollierungs- und Analyse-Software von AEM, ist ebenfalls enthalten, um Datenprotokolle zu überprüfen.
ULTRA-HOHE AUFLÖSUNG KRAFTSTOFFKONTROLLE
Die Infinity ECU berechnet die Einspritzdauer in Einheiten von 1/10 Mikrosekunden (0,0000001 Sekunden). Individuelle Zylinder-Kraftstoffanpassung ist enthalten und vom Benutzer einstellbar.
GENAUE ZÜNDZEITEINSTELLUNG UNTER JEGLICHEN BEDINGUNGEN
InfinityTuner-Software bietet eine 3D-Zündzeitpunkt-Korrekturkarte (basierend auf Kühlmittel- und Lufttemperatur) und der Timing-Code wurde bis 100.000 U/min getestet. Eine individuelle Zylinder-Zündzeitpunkt-Korrektur ist enthalten.
FLEX FUEL KOMPENSATION
Flex Fuel-Kompatibilität ist enthalten, und der Infinity kann automatische Anpassungen für den Ethanolgehalt im Kraftstoff vornehmen, wenn ein Ethanolgehaltssensor hinzugefügt wird (separat erhältlich).
MULTI-FUEL FÄHIG
Die Infinity hat die Fähigkeit, zwei separate Kraftstoffarten gleichzeitig durch gestufte Kraftstoffeinspritzung zu betreiben.
IDLE CONTROL
Die Infinity ECU verwendet ein kühlmitteltemperaturbasiertes Leerlaufsteuerungsmodell. Es enthält eine Leerlaufabsenkungsfunktion RPM vs. Engine Speed Rate, die eine präzise Steuerung des IAC ermöglicht und eine Einstellung der Motorbremsung ermöglicht. Der Leerlauf-TPS-Offset des Infinity sorgt für einen sanfteren Leerlaufbetrieb bei Bedarf, z. B. beim Fahren in den Boxengassen oder beim Rückkehrweg nach einem Durchgang.
MULTIPLE BOOST CONTROL STRATEGIES
Wählen Sie aus Zeit, Gang, Fahrzeuggeschwindigkeit, schalterbasierten oder anderen Boost-Steuerungsstrategien. Die Boost-Steuerung des Infinity umfasst zwei 2D-Basisduty-Tabellen und zwei 2D-Boost-Ziel-Tabellen. Die zweiten Tabellen können als Trim verwendet werden, und Benutzer können aus mehreren Strategien wählen, darunter IAT, MAP, Baro (kpa), Drosselklappenstellung %, Flex Fuel-Gehalt, Boost-Ziel und mehr. Bitte besuchen Sie unser Forum für eine detaillierte Bewertung der Boost-Steuerungsfähigkeiten des Infinity.
NITROUS CONTROL
Die Software des Infinity ermöglicht es Ihnen, eine einstufige Nass- oder Trocken-Nitrouseinrichtung zu betreiben (vierstufig bald verfügbar). Diese Funktion umfasst eine Verzögerung der Nitroustiming, um den Nitrousausbluten zu berücksichtigen, und kann für die Abstimmung der Wasser/Methanol-Einspritzung eingerichtet werden. Die Vierstufen-Nitrouseinrichtung wird kostenlos für bestehende Infinity-Benutzer aufgerüstet, sobald sie verfügbar ist.
MAP WECHSELN
Die Infinity umfasst bis zu vier separate Zündkarten, vier separate Lambda-Karten und zwei separate VE-Karten mit unabhängigen Werten. Mit dem 12-Positionen-Trimmpotentiometer von AEM bietet dieses leistungsstarke Merkmal viele wertvolle Abstimmungsoptionen, einschließlich:
- Mehrere Karten für verschiedene Streckenbedingungen (Trainingskarte, Regenkarte, Qualifikationskarte, FTW-Karte)
- Ändere Boost-Ziel
- Ändere Lambda-Ziel
