AEM Infinity 308 Stand-Alone Programmable EMS for MEFI-4
AEM di Infinity Series 3 è progettata per il popolare corpo a farfalla del Modello precoce e tardivo e Ford, GM e Mopar V8s. Le ECU della Serie 3 sono controller del motore semplificato progettati per eseguire un motore di base, marine o cassa senza necessità o costo di funzionalità aggiuntive come il controllo a camme variabili, il controllo dell'acceleratore drive-by-wire o i controller interni del sensore aria/carburante a banda larga .
INFINITY 308 PROGRAMMABLE EFI
L'Infinity 308 (PN 30-7113) presenta due diversi tipi di iniettori e due diversi output di bobina che supportano tre diversi tipi di configurazioni di carburante e accensione.
Per i motori a iniezione a corpo farfallato (TBI) e i V8 a iniezione multi-porta GM, l'Infinity 308 include un singolo output di bobina di accensione a trasmissione diretta per lavorare con un distributore e una singola bobina, e 2 driver di iniettori peak & hold che possono pilotare fino a quattro iniettori ad alta impedenza ciascuno. Altri motori V8 a iniezione portata e distribuzione singola come il Ford Windsor possono essere controllati utilizzando gli 8 driver di iniettori ad alta impedenza dell'Infinity 308 e un singolo output di bobina a trasmissione diretta.
Per il Chevy LS, l'Infinity 308 ha 8 driver ad alta impedenza per gli iniettori e 8 uscite "smart" per le bobine per alimentare un sistema di accensione a bobina vicino alla candela.
Infinity 308 MEFI Aggiornamento
L'Infinity 308 è un ottimo aggiornamento per gli utenti che desiderano sostituire il loro vecchio sistema MEFI-4. Questo sistema offre anche agli utenti un percorso di aggiornamento per l'iniezione sequenziale a portata e l'accensione "smart" a bobina vicino alla candela. Un adattatore Plug & Play per installare un Infinity 308 su motori che utilizzano controller MEFI è disponibile nella nostra sezione Adattatori Plug & Play.
Controllo dell'Accensione su Motori Equipaggiati con HEI
AEM offre un modulo adattatore HEI (30-3829-00) che funziona con l'ECU Infinity Series 3 e consente agli utenti di controllare l'accensione su motori che utilizzano un distributore HEI. Questo modulo offre agli utenti la possibilità di controllare l'accensione sopra i 500 RPM utilizzando l'ECU Infinity Series 3 (il distributore HEI controlla l'accensione durante l'avviamento e fino a 500 RPM). Un condizionatore di segnale albero motore integrato garantisce che il rumore eccessivo dal segnale dell'albero motore non influisca sull'accensione. Il modulo è alloggiato in un connettore a presa DTM a 12 pin (vedi Immagini/Video) e richiederà l'integrazione nel cablaggio del veicolo. Un connettore a spina DTM a 12 pin è disponibile e venduto separatamente (PN 35-2633).
INFINITY 358 PROGRAMMABLE EFI
L'Infinity 358 (PN 30-7114) è progettato per controllare i motori Ford Modular da 2V e 4V, i motori Dodge Hemi di ultima generazione e altri motori V8 a bobina "dumb" a guida diretta individuale con iniezione a portata utilizzando 8 iniettori ad alta impedenza.
200MHz Processore e Sistema Operativo in Tempo Reale
I veicoli di ultima generazione utilizzano tutti ECU con processori più veloci. L'ECU Infinity è costruito attorno a un processore automobilistico a virgola mobile a 32 bit di ultima generazione da 200 MHz e un sistema operativo in tempo reale (RTOS), in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). A confronto, i sistemi concorrenti comuni utilizzano tipicamente processori da 20 MHz a 50 MHz. A nostra conoscenza, l'ECU Infinity attualmente ha la velocità di elaborazione più veloce tra tutti gli ECU Motorsports di mercato secondario disponibili. Ciò consente all'Infinity di fare di più, più velocemente, in un ambiente di programmazione più stabile.
- Il processore da 200MHz e il sistema operativo in tempo reale dell'Infinity rendono l'Infinity più reattivo, per un'esperienza di guida migliore.
- Il processore da 200MHz dell'Infinity e il RTOS consentono un timing di accensione più preciso, il che consente a un motore di generare più potenza.
- Il processore più veloce dell'Infinity gli consente di eseguire più funzioni di calcolo senza sacrificare le prestazioni di elaborazione.
- L'RTOS di Infinity garantisce un'elaborazione strategica con un bilanciamento del carico ottimizzato. Ciò significa che l'ottimizzazione di una funzione non influenzerà le prestazioni di un'altra funzione.
SUPPORTED vs. PLUG & PLAY APPLICATIONS
L'Infinity ECU offre funzionalità di tuning comparabili indipendentemente dal tipo di applicazione. È disponibile in due forme distinte per una vasta gamma di applicazioni.
Applicazioni supportate
- Le applicazioni supportate dall'Infinity si riferiscono a una famiglia di motori o a un pattern cam/crank per i quali l'ECU Infinity è stato testato e convalidato per funzionare. Tuttavia, alcuni sistemi accessori del veicolo (come i quadri strumenti di fabbrica, le trasmissioni automatiche e alcuni acceleratori drive by wire) potrebbero non essere supportati.
- Il Wizard di configurazione incluso nel software dell'interfaccia utente InfinityTuner semplifica notevolmente la configurazione iniziale del tuning per garantire un avvio iniziale di successo per le applicazioni supportate.
- È necessario il cablaggio per le applicazioni supportate. AEM offre cablaggi universali in diverse versioni e istruzioni/schemi di cablaggio specifici per l'applicazione (si prega di visitare la scheda Acquista/Istruzioni o la pagina dei cablaggi Infinity per ulteriori informazioni)
Plug & Play Applications
Le applicazioni Plug & Play di Infinity sono disponibili per veicoli selezionati. Le applicazioni Plug & Play supportano il motore del veicolo e la maggior parte degli altri sistemi accessori del veicolo e includono calibrazioni di avvio specifiche dell'applicazione. Il cablaggio Plug & Play di Infinity (venduto separatamente) si collega direttamente al cablaggio dell'ECU di fabbrica del veicolo e non richiede cablaggi aggiuntivi.
Caratteristiche
Progettato per il pilota attento al prezzo, la Serie Infinity 3 incorpora tutte le caratteristiche necessarie per far funzionare un motore ad alte prestazioni, inclusa la regolazione VE basata sul flusso d'aria per il controllo dell'iniezione del carburante, il controllo dell'accensione, il Flex Fuel, il controllo dei picchi di pressione, il controllo del turbo, il controllo del nitro, il controllo del lancio, il controllo della trazione basato sulla velocità delle ruote e la protezione del motore. La Serie 3 è in grado di comunicare con cruscotti e registratori di terze parti ed è abilitata AEMnet CANbus per comunicare facilmente con altri dispositivi dotati di AEMnet. Tutte le mappe possono essere protette da password. Il suo processore di ultima generazione da 200 MHz può elaborare 400 MIPS (Milioni di Istruzioni al Secondo).
Il feedback del rapporto aria/carburante (AFR) è supportato aggiungendo controller wideband esterni tramite ingressi analogici 0-5V o tramite AEMnet CANbus utilizzando i controller AFR Wideband UEGO della serie X di AEM. È inclusa una funzione di cronologia del motore che registra le condizioni di funzionamento di base del motore, tra cui tempo di esecuzione, RPM di picco (sovrarivoluzione), sovratemperatura/pressione dell'olio (richiede sensori, venduti separatamente) e condizione di magra (pressione di sovralimentazione/vuoto rispetto all'AFR). Tutti i parametri della funzione di cronologia del motore sono programmabili dall'utente.
Entrambi i sistemi presentano una piccola impronta sottile (7,35" x 6,55" x 1,8"), leggeri (29,9 once / 848 grammi) e connettori a 73 pin. L'Infinity Series 3 è completamente sigillato e i connettori hanno una classificazione IP67 (antipolvere, impermeabile fino a 1 metro), rendendo l'Infinity adatto per il montaggio nel vano motore.
WIRING HARNESSES
AEM offre un cavo di collegamento volante per la piattaforma Infinity Series 3 lungo 96" e pre-cablato con alimentazione, messa a terra, un relè di alimentazione, un blocco fusibili e AEMnet (PN 30-3707). È disponibile anche un kit di connettori e pin (PN 30-3708) per la Series 3 che include un connettore a 73 pin con copertura, 73 piccoli pin, 1 micro relè con pin e 30 tappi di tenuta. In futuro saranno disponibili anche cavi adattatori Plug & Play per conversioni senza soluzione di continuità su motori che utilizzano controller MEFI.
- Controllo dell'iniezione del carburante tramite taratura basata sul modello del flusso d'aria (VE)
- Controllo completo dell'accensione
- Closed loop AFR feedback
- ECU Set Up Wizard semplifica l'avvio
- Compatibile con carburante flessibile
- Strategie di controllo del boost multiple
- Controllo del nitroso
- Cambio di mappa
- Circuiti di rilevamento doppio dei colpi
- Storia del motore
- Output per terze parti di trattini e registri dati
- Strategie integrate di protezione del motore
- Alloggiamento sigillato e porta di comunicazione con classificazione IP67
Capability
CALCOLI BASATI SUL MODELLO DI FLUSSO D'ARIA
I modelli di flusso d'aria di Infinity riducono notevolmente il tempo necessario per configurare e ottimizzare un motore eliminando molte delle tabelle di ricerca e regolazione (tabelle di correzione) necessarie nelle centraline elettroniche delle generazioni precedenti. I modelli basati sul flusso d'aria di Infinity, o modelli basati sull'efficienza volumetrica (VE), calcolano in tempo reale le esigenze di un motore in base a un algoritmo avanzato che ha vari modi per calcolare il flusso d'aria. Una volta che l'utente inserisce i parametri di base del motore (cilindrata, cilindri, tipo di accensione e ordine di accensione) e i metodi di calcolo per il flusso d'aria e l'accensione, può iniziare a impostare la tabella VE del motore nel software.
InfinityTuner SOFTWARE INTERFACCIA UTENTE
InfinityTuner è ottimizzato per velocità e prestazioni. Il software ha la capacità di controllare una moltitudine di funzioni presenti nelle moderne auto da corsa di oggi, e dispone di un avanzato Tuning Wizard per ridurre il tempo di configurazione. Un ECU Setup Wizard semplifica il complesso lavoro di calibrazione attraverso un'interfaccia intelligente che include schede per una rapida configurazione delle funzioni vitali del motore. Ogni scheda include una descrizione della funzione.
Il software InfinityTuner è altamente flessibile. Ti permette di scegliere tra diverse strategie per il controllo del turbo, il controllo del minimo, il controllo della trazione basato sulla velocità delle ruote, la miscelazione della temperatura dell'aria di carica, il controllo di lancio e altro ancora.
Tutti i controlli nell'Infinity ECU sono sincronizzati ai dati registrati, il che consente agli utenti di modificare i dati di calibrazione durante la riproduzione dei log al fine di ridurre al minimo il tempo di messa a punto. AEMdata, il software avanzato di analisi dei dati di registrazione di AEM, è incluso anche per la revisione dei log dei dati.
ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL
L'Infinity ECU calcola la durata dell'iniezione degli iniettori in unità di 1/10 di microsecondo (0.0000001 secondo). La regolazione del carburante per singolo cilindro è inclusa e regolabile dall'utente.
ACCURATA REGOLAZIONE DELL'ACCENSIONE IN QUALSIASI CONDIZIONE
Le caratteristiche del software InfinityTuner includono una mappa di regolazione dell'accensione in 3D (basata sulla temperatura del liquido di raffreddamento e dell'aria) e il codice di temporizzazione del retro è testato fino a 100.000 RPM. È inclusa la regolazione individuale dell'accensione per ogni cilindro.
FLEX FUEL COMPENSATION
La compatibilità con il carburante flessibile è inclusa e l'Infinity è in grado di effettuare regolazioni automatiche per il contenuto di etanolo nel carburante con l'aggiunta di un sensore di contenuto di etanolo (venduto separatamente).
MULTI-COMBUSTIBILE CAPACE
L'Infinity ha la capacità di utilizzare contemporaneamente due tipi di carburante diversi attraverso l'iniezione di carburante a stadi.
IDLE CONTROL
L'Infinity ECU utilizza un modello di controllo dell'inerzia basato sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Include una funzione di decelerazione dell'inerzia che fornisce un controllo preciso dell'IAC e consente di regolare la frenata del motore in base al rapporto tra RPM e velocità del motore. L'offset del TPS dell'Infinity fornisce un funzionamento più fluido a basso regime quando necessario, ad esempio durante la guida nei box o nella corsia di ritorno dopo un passaggio.
MULTIPLE BOOST CONTROL STRATEGIES
Scegli tra tempo, marcia, velocità del veicolo, strategie di controllo del boost basate su interruttori o altre. Il controllo del boost dell'Infinity include due tabelle di dovere di base 2D e due tabelle di obiettivo di boost 2D. Le seconde tabelle possono essere utilizzate come ritocco e gli utenti possono scegliere tra diverse strategie, tra cui IAT, MAP, Baro (kpa), % di apertura farfalla, contenuto di carburante flessibile, obiettivo di boost e altro ancora. Visita il nostro Forum per una revisione approfondita delle capacità di controllo del boost dell'Infinity.
NITROUS CONTROL
Il software dell'Infinity ti permette di utilizzare un sistema di iniezione di nitro singolo a stadio umido o secco (quattro stadi disponibili a breve). Questa funzione include un ritardo di temporizzazione del nitro per compensare la fuoriuscita di nitro e può essere configurata per l'ottimizzazione dell'iniezione di acqua/metanolo. L'iniezione di nitro a quattro stadi verrà aggiornata gratuitamente per gli utenti dell'Infinity esistenti quando sarà disponibile.
MAP SWITCHING
L'Infinity include fino a quattro mappe di accensione separate, quattro mappe Lambda separate e due mappe VE separate con valori indipendenti. Utilizzando il Trim Pot a 12 posizioni di AEM, questa potente funzione offre molte preziose opzioni di taratura, tra cui:
- Multiple maps for multiple track conditions (practice map, rain map, qualifying map, FTW map)
- Cambia obiettivo di potenziamento
- Cambia destinazione Lambda
