AEM Honda Coil-On-Plug (COP) Conversion Kit
ÜBERSICHT
AEM's B-Series Coil-On-Plug (COP) Conversion Kit eliminiert sowohl die bekannten Leistungsprobleme, die beim werkseitigen Zündmodul des B-Series-Motors auftreten, als auch die Notwendigkeit, Ihre alternde Kappe/Rotor/Draht-Assembly zu ersetzen. Es bietet eine herausragende Leistung für Coil-on-Plug bei serienmäßigen bis mäßig modifizierten Motoren zu einem erschwinglichen Preis, da Sie kein kapazitives Entladungszündmodul hinzufügen müssen, um diese Umwandlung durchzuführen.
WARUM DU EINEN WILLST
AEM's COP B-Series Conversion Kit ist das perfekte Zündungs-Upgrade für Saug- oder aufgeladene B-Series Motoren, die keinen Boost von mehr als 15 PSI erreichen. Es ist sehr erschwinglich, da es keine Integration eines CDI-Moduls erfordert. Für den Wochenendrennfahrer oder Performance-Enthusiasten beseitigt es die Dwell-Probleme, die bei steigender Drehzahl beim werkseitigen Verteiler auftreten, indem es eine separate Spule für jeden Zylinder bereitstellt.
Wenn Ihr B-Series-Motor original oder leicht modifiziert ist, warum sollten Sie dann die Werksteile austauschen, wenn Sie stattdessen zu einem erschwinglichen, hochwertigen WARTUNGSFREIEN Spulen-auf-Stecker-Zündsystem aufrüsten können? Es ist allgemein bekannt, dass der Werkzzünder des B-Series-Motors anfällig für Ausfälle ist. Außerdem kann mit zunehmendem Alter der Verteiler die Qualität des Timing-Signals abnehmen und zu einer schlechten Motorleistung führen.
AEM's B-Series COP Conversion Kit eliminiert Energieverluste, die mit einer verschlissenen Kappe/Rotor/Draht-Assembly verbunden sind, und enthält einen Zünder, der unter den härtesten Bedingungen getestet wurde, die wir uns vorstellen konnten - er wurde über 24 Stunden lang mit einer Drehzahl von über 10.000 U/min betrieben, wobei die Verweilzeit um fast 50% über die aktuelle Sättigung hinaus fortgeschritten war (3,2 ms gegenüber 2,2 ms) - und er ist nicht ausgefallen.
WAS WENN ICH ÜBER 15 PSI BOOST FAHRE?
Wenn Ihr turboaufgeladener B-Series-Rennmotor Boost-Drücke von mehr als 15 PSI aufweist, sorgt der Einbau von AEM's Twin-Fire Capacitive Discharge Ignition (AEM P/N 30-2821 4-Kanal, separat erhältlich) anstelle des 4-Kanal-Spulen-Treiber-Zündmoduls dafür, dass unabhängig vom Boost-Druck ausreichend Zündenergie an die Zündkerzen geliefert wird. Durch den Einbau des Twin-Fire CDI hängen die Leistungsgrenzen von einem Motors mechanischen und Kraftstoffsystembegrenzungen ab und nicht von der Zündenergie, die vom Zündsystem geliefert wird (Die Installation des Twin-Fire ist keine Plug & Play-Anwendung, zusätzliche Verkabelung ist erforderlich).
FORTGESCHRITTENE FUNKTIONEN UND EINFACHE INSTALLATION
AEM's COP B-Series Conversion Kit ist ideal für den Einsatz mit dem AEM EMS und den meisten Aftermarket-ECUs und enthält Anweisungen für eine einfache Kabelverlegung. Es ermöglicht auch eine individuelle Zündungstrimmung über ein programmierbares EMS.
Das COP B-Series Conversion Kit enthält AEM's Engine Position Module, um ein zuverlässiges Timing-Muster für das AEM EMS oder andere Aftermarket EMS zu liefern, einen 4-Kanal-Spulentreiber, der 2-Draht-"dumme" Spulen antreibt, AEM's CDI Pencil Coils, ein Motorsport-qualifiziertes Kabelbaum und Steckverbinder und ein Plug & Play-Kabelbaum, der für eine einfache Installation beschriftet und siebgedruckt ist.
AEM B-SERIES COP KONVERTIERUNG RACER FUNKTIONEN
- Liefert herausragende Spulen-auf-Stecker-Leistung ohne die zusätzlichen Kosten eines CDI!
- Upgrade auf ein "Wartungsfreies" Zündsystem! Beseitigt alle bekannten Probleme des werkseitigen Zündsystems.
- Ideal für B-Series-Motoren von Saugmotoren bis hin zu aufgeladenen Versionen, die nicht mehr als 15 PSI überschreiten!
- Ein vollständiges COP-Umwandlungssystem mit umfassenden Anweisungen und Design, das die Installation erleichtert.
AEM B-SERIES COP CONVERSION TUNER FUNKTIONEN
- Für die Verwendung mit den meisten programmierbaren Motorsteuerungssystemen.
- Anleitung enthalten mit einfacher Anschlussreferenz für AEM EMS oder gängige Aftermarket-ECUs.
- Plug & Play Verkabelungssatz ist gekennzeichnet und gestempelt für einfache Kabelidentifikation und Installation.
- Beseitigt die Werksschaltungszündung mit einem 'bulletproof' AEM 4-Kanal-Spulentreiber zum Ansteuern von 2-Draht-Einzelspulen 'dumb'.
- Enthält AEM CDI Pencil-Spulen.
- Enthält das AEM Engine Position Module, um ein zuverlässiges Timing-Muster an das AEM EMS oder das Aftermarket-ECU zu liefern.
- Motorsport-qualitätsgurt.
