Dinan High Performance Heat Exchanger for BMW F80 M3 F82 F83 M4 F87 M2C

Im Serienzustand wurde bei Tests schmerzhaft offensichtlich, dass die Kühlung auf der F8x (S55) Plattform eine noch wichtigere Rolle spielt, um maximale Ergebnisse zu erzielen. Das serienmäßige Kühlsystem überhitzt bereits nach nur 3 Durchgängen und lässt die Ansauglufttemperaturen (IAT) gefährlich ansteigen. Die Motorsteuerung muss dann die Motorleistung reduzieren, um eine Detonation zu verhindern. Mit dem Dinan Hochleistungs-Wärmetauscher überhitzt das Fahrzeug selbst nach 7 Durchgängen nicht; mehr als doppelt so effektiv wie eine serienmäßige Konfiguration!

Einige mögen sich fragen, warum man den Wärmetauscher austauschen sollte und nicht den Ladeluftkühler selbst? Wäre es nicht vorteilhafter, direkt zur Quelle der Ladeluft zu gehen? Die einfache Antwort ist ja, aber zu einem Preis. Das Seriensystem kühlt die Ansaugluft mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler, einem teuren Bauteil, das entwickelt werden muss. Der Kühlkreislauf für das Wasser, das den Ladeluftkühler speist, verwendet einen primären Kühler (Wärmetauscher) und einen kleineren sekundären Kühler vor dem Beifahrerrad. Durch rigorose Tests aller drei Komponenten und verschiedener Kombinationen wurde festgestellt, dass die kosteneffektivste Lösung für die Leistung pro Dollar darin besteht, den Wärmetauscher durch eine größere Einheit zu ersetzen.

Weitere Tests konzentrierten sich auf den Wärmetauscher und führten zum optimierten Design, das Sie vor sich sehen. Mit 60% mehr Volumen und 19% mehr Oberfläche als das Original, sowie einer beeindruckenden Dicke von 40 mm (im Vergleich zu den 24 mm des Originals), wird schnell deutlich, wie die Wärmeaufnahme mit dieser verbesserten Konfiguration vermieden wird. Obwohl die Einheit physisch dicker sein könnte, wurde die 40 mm Dimension letztendlich gewählt, unter Berücksichtigung der Luftstromanforderungen des Hauptkühlers, der sich direkt hinter dem Wärmetauscher befindet. Ein dickerer Kern würde den Luftstrom verringern und die normale Motorkühlung beeinträchtigen, was langfristig schädlich für den Motor sein könnte. Die erhöhte physische Größe des Wärmetauschers ermöglicht eine Reduzierung der Wassertemperaturen zum Ladeluftkühler um durchschnittlich 9° über den gesamten Drehzahlbereich. Das kältere Wasser, das in den Ladeluftkühler eintritt, verbessert dessen Effizienz und kühlt die Ansaugluft im Vergleich zur Original-Einheit um durchschnittlich weitere 6° über den gesamten Drehzahlbereich. Die Reduzierung der Ansaugluft führt zu beeindruckenden Leistungsgewinnen von +10 PS und +20 ft-lb Drehmoment, ohne Änderungen an der Motoreinstellung. Die Kühlung ermöglicht zusätzliche Leistungsgewinne, insbesondere in Kombination mit dem DINAN Stage 3.TRONICSLeistungstuner (falls zutreffend).

Vorteile des Dinan High Performance Wärmetauschers für den F8x M3/M4 und F87 M2C:

+Konstante +10 PS / +20 ft-lb Drehmoment bei der Serienmotorabstimmung. Zusätzliche Gewinne werden erzielt, wenn sie in Verbindung mit dem Stage 3 DINAN verwendet werden.TRONICSLeistungstuner (falls zutreffend).
+ 60% mehr Kernvolumen & 19% mehr Oberfläche als der Bestand
+ 40mm dicke Dinan-Kühler gegenüber 24mm dickem Serienkühler
+ 9° durchschnittliche Wassertemperatursenkung zum Ladeluftkühler über den gesamten Drehzahlbereich. Kälteres Wasser verbessert die Effizienz des Ladeluftkühlers und ermöglicht eine zusätzliche durchschnittliche Abkühlung der Ansaugluft um 6° über den gesamten Drehzahlbereich im Vergleich zur Serienausstattung.
+ Signifikante Reduzierung der Neigung zur Hitzeeinwirkung
+ Gummigelagert zur Vibrationsisolierung
+ Track getestet, um eine gleichbleibende Leistung unter extremen Bedingungen zu gewährleisten.

Modelle

Produktspezifikationen