Dinan Front Roll Control System for BMW M5 E60/E63 Coupe,M6 E64 Convertible
Fügen Sie das vordere Rollensteuerungssystem hinzu, um den Griff und die Stabilität zu verbessern, indem Sie die Körperrolle reduzieren. Dieses System bewegt die Montagepunkte des Aktien-Anti-Roll-Balkens so, dass es wie ein steiferer Balken wirkt, wodurch die Körperrolle reduziert wird.
Modelle
- 2006 - 2010 BMW M5 Limousine
- 2007 - 2010 BMW M6 Cabriolet
- 2006 - 2010 BMW M6 Coupé
Fast alle Straßenautos werden vom Hersteller mit einer Stabilisatorstange geliefert, da sie ein üblicher Bestandteil moderner Aufhängungssysteme ist. Allerdings sind sie für maximalen Komfort übermäßig weich ausgelegt. Eine Stabilisatorstange tut genau das, was sie sagt, indem sie die Karosserieneigung in allen Situationen reduziert. Jedes Dinan-Fahrwerk-Upgrade ist speziell auf jedes BMW-Chassis abgestimmt. Durch die Verringerung der Karosserieneigung bleibt Ihr BMW im Vergleich zur Serienausstattung (während er immer noch genug Karosserieneigung zulässt) besser in der Spur, um den mechanischen Grip zu verbessern. Diese Verbesserung verleiht dem Fahrer in jeder Kurve ein viel stabileres und selbstbewussteres Gefühl.
Dieses Front Roll Control System und die 21mm verstellbare Anti-Roll Bar können dem Stage 1 Suspension System hinzugefügt werden, für diejenigen, die ihre Hochleistungs-Federung schrittweise aufbauen möchten.
Vorteile:
+ Weniger Karosseriebewegung
+ Mehr mechanischer Grip
+ Stabiler bei Grenzwerten
SEHR EMPFOHLEN: Entwickelt für den Einsatz mit einer verstellbaren 21mm hinteren Stabilisatorstange für eine korrekte Balance bei Autos mit weniger als 30mm Unterschied zwischen der Breite der Vorder- und Hinterreifen.
FAQ:
Was ist der Unterschied zwischen einer Anti-Roll-Stange und einer Sway-Bar?
Nichts. Es ist üblich, dass Enthusiasten das "anti" weglassen, wenn sie über Roll- oder Wankstabilisatoren sprechen.
Begrenzt eine steifere Stange nicht mehr Karosseriebewegung?
Ja, jedoch kann dies zu weit gehen. Eine zu steife Stange wird die Karosserieneigung zu stark begrenzen, sodass nicht genügend Gewicht auf die äußeren Räder übertragen wird, um die mechanische Traktion zu verbessern. Vorsicht vor den übermäßig steifen Stabilisatoren, die im Nachrüstmarkt verkauft werden.