AEM Infinity PNP Suzuki GSX 1300R Hayabusa (02-07)

Infinity PNP 02-07 Suzuki GSX1300R Hayabusa

Die Infinity ECU für 2002-07 Suzuki GSX1300R Hayabusa Rennmotoren (Infinity 506 PN 30-7106 und Infinity 508 PN 30-7108) enthält eine motorspezifische Start-Up-Kalibrierung und verbindet sich über ein Plug & Play-Kabelbaum, das separat verkauft wird (PN 30-3550).

Vollständige eigenständige Motorsteuerung

Die Infinity ECU kombiniert sich mit dem Plug & Play-Kabelbaum, um das Werkseinstellungs-ECU zu ersetzen. Sie steuert alle Motorfunktionen und der Plug & Play-Kabelbaumadapter beseitigt die Notwendigkeit zum Schneiden und Verbinden von Kabeln.

Vollständige Dashboard-Funktionalität

Das Infinity ECU integriert sich in das serielle Datenstromsystem der GSX1300R Hayabusa, um die volle Funktionalität des Armaturenbretts, einschließlich des Kühlmitteltemperaturmessers, beizubehalten.

Closed-Loop Wideband Feedback Control

Die Infinity ECU enthält einen integrierten UEGO Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis (AFR) Controller. Ein Bosch 4.2LSU UEGO Sensor (PN 30-2001) wird benötigt und separat verkauft.

Zündspulen-Treiber enthalten

AEM's Vierkanal-Zündspulen-Treiber ist in diesem Kit enthalten, und ein Anschluss für den Zündspulen-Treiber ist in das Kabelbaum des GSX1300R Hayabusa 30-3550 integriert, um die Installation zu erleichtern.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss

AEMs Plug & Play-Kabelbaum für die Hayabusa enthält einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten. Ein Erweiterungsanschluss mit einem wetterfesten 12-poligen Stecker ist im Plug & Play-Adapterkabelbaum enthalten, um gängige Nachrüstsensoren wie Kraftstoff- und/oder Öldruck (30-2130-150 150 PSI) und Ethanolgehalt (Ethanolgehaltssensor PN 30-2200 separat erhältlich) hinzuzufügen. Boost-Steuerung wird für Nachrüst-Turbolader-Hayabusas unterstützt (Boost-Steuerungsmagnetventil PN 30-2400 empfohlen, separat erhältlich). Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und geschaltete Eingänge für Boost-Ziel, No-Lift-Shift, etc.

FEATURES

Infinity Suzuki Hayabusa Plug & Play Harness mit Erweiterungsanschluss

Sobald Sie festgestellt haben, welches Infinity ECU Ihren Suzuki GSX1300R Hayabusa-Motor am besten unterstützt, müssen Sie das Hayabusa Plug & Play-Adapterkabel (PN 30-3550) kaufen. AEM's Plug & Play-Kabelbaum für Suzuki Haybusa-Motoren enthält einen Wideband O2-Anschluss, einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Hilfsanschluss mit einem High Performance DTM-Style 12P-Anschluss zum Hinzufügen gängiger Aftermarket-Sensoren wie Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Öltemperatur und Ethanolgehaltssensor. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, 12V-Strom vom Relais und einen Hochseiten-Ausgang zum Aktivieren eines Relais oder Solenoids, einen Niedrigseiten-Ausgang für die Boost-Steuerung und analoge Eingänge für den Moduswechsel und das No-Lift-Schalten.

Die Infinity EMS bietet eine hochwertige Motorsteuerung für die Rennmassen zu einem Bruchteil der Kosten. Die Infinity Series 5 für Suzuki Hayabusa-Rennmotoren ist noch erschwinglicher als ihre größere Version Series 7, da sie für kleinere Rennmotoren mit niedriger Impedanz bis zu 6 Zylindern oder Rennmotoren mit bis zu 8 Hochimpedanz-Injektoren ausgelegt ist. Sie hat einen kleineren Platzbedarf als die Infinity Series 7 (5,855" x 5,55" x 1,8") und einen einzigen, wetterfesten 80-poligen Stecker.

200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem

Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem 32-Bit-Fließkomma-Automobilprozessor der neuesten Generation mit 200 MHz und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Anweisungen pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel Prozessoren mit 20 MHz bis 50 MHz. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.

• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.
• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity ermöglichen eine genauere Zündzeitpunktsteuerung, die einem Motor ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen.
• Der schnellere Prozessor des Infinity ermöglicht es ihm, mehr Berechnungsfunktionen ohne Einbußen bei der Verarbeitungsleistung durchzuführen.
• Das RTOS von Infinity gewährleistet strategische Verarbeitung mit optimiertem Lastenausgleich. Dies bedeutet, dass die Anpassung einer Funktion die Leistung einer anderen Funktion nicht beeinflusst.
• Airflow-Modell basierte (VE) Abstimmung
• ECU Set Up Wizard vereinfacht den Start
• Flex fuel kompatibel
• Multi-Kraftstoff-fähig
• Drive by wire
• Variable Ventilsteuerung
• Mehrere Boost-Regelungsstrategien
• Stickstoffkontrolle
• Kartenwechsel
• Dual interne Lambda-Regler
• Dual Knock-Sensor-Schaltungen
• Datenaufzeichnung bis zu 64GB, bis zu 100 Kanäle mit 1KHz
• Ausgaben an Drittanbieter-Bindestriche und Datenlogger
• Branchenführende Datenübertragungsgeschwindigkeit (bis zu 480Mb/sec)
• Integrierte Motorschutzstrategien
• Versiegeltes Gehäuse und IP67-zertifizierte Kommunikationsanschlüsse

CAPABILITY

LUFTSTROMMODELLBASIERTE BERECHNUNGEN

Infinitys Luftstrommodell-basierte Systeme reduzieren die Zeit, die für die Einrichtung und Abstimmung eines Motors benötigt wird, erheblich, indem sie viele der Such- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminieren, die in früheren Generationen von Steuergeräten erforderlich waren. Die auf dem Luftstrom basierenden Modelle des Infinity, oder volumetrische Effizienz (VE) basierte Modelle, berechnen die Anforderungen eines Motors in Echtzeit auf der Grundlage eines fortschrittlichen Algorithmus, der verschiedene Modi zur Berechnung des Luftstroms hat. Sobald der Benutzer die grundlegenden Parameter eines Motors (Hubraum, Zylinder, Zündungstyp und Zündfolge) und die Methoden zur Berechnung des Luftstroms und der Zündung eingegeben hat, kann er mit der Einstellung der VE-Tabelle des Motors in der Software beginnen.

InfinityTuner Benutzeroberflächensoftware

InfinityTuner ist für Geschwindigkeit und Leistung optimiert. Die Software hat die Fähigkeit, eine Vielzahl von Funktionen in modernen Rennwagen zu steuern und verfügt über einen fortschrittlichen Tuning-Assistenten, um die Einrichtungszeit zu verkürzen. Ein ECU-Einrichtungsassistent vereinfacht komplexe Kalibrierungseinstellungen durch eine intelligente Benutzeroberfläche mit Registerkarten für eine schnelle Einrichtung wichtiger Motorfunktionen.

InfinityTuner Software ist äußerst flexibel. Es ermöglicht Ihnen, aus mehreren Strategien für Boost-Kontrolle, Leerlaufkontrolle, Traktionskontrolle, Ladelufttemperaturmischung, Launch Control und mehr zu wählen.

Alle Steuerungen im Infinity ECU sind mit aufgezeichneten Daten synchronisiert, was es Benutzern ermöglicht, Kalibrierungsdaten während der Wiedergabe von Protokolldaten zu bearbeiten, um die Abstimmungszeit zu minimieren. AEMdata, die fortschrittliche Datenprotokollierungs- und Analyse-Software von AEM, ist ebenfalls enthalten, um Datenprotokolle zu überprüfen.

Ultra-Hochauflösende Kraftstoffsteuerung

Die Infinity ECU berechnet die Einspritzdauer in Einheiten von 1/10 Mikrosekunden (0,0000001 Sekunden). Individuelle Zylinder-Kraftstoffanpassung ist enthalten und vom Benutzer einstellbar.

Genaue Zündzeitpunktregelung unter allen Bedingungen

InfinityTuner Software bietet eine 3D-Zündungskorrekturkarte (basierend auf Kühlmittel- und Lufttemperatur) und der Timing-Code auf der Rückseite wurde bis zu 100.000 U/min getestet. Die individuelle Zündungskorrektur für jeden Zylinder ist enthalten.

Flex Fuel Kompensation

Flex Fuel-Kompatibilität ist enthalten, und der Infinity kann automatische Anpassungen für den Ethanolgehalt im Kraftstoff vornehmen, wenn ein Ethanolgehaltssensor hinzugefügt wird (separat erhältlich).

Multi-Fuel Fähig

Die Infinity hat die Fähigkeit, zwei separate Kraftstoffarten gleichzeitig durch gestufte Kraftstoffeinspritzung zu betreiben.

Drive By Wire Fähigkeit

Die Infinity Series 5 ECU kann eine Drive-by-Wire-Drosselklappe steuern und verfügt über eine automatische Kalibrierung für DBW-Sensoren. Sie umfasst eine Leerlaufregelung, einen optionalen Drive-by-Wire-Drehzahlbegrenzer (für den Einsatz als Startbegrenzer, Haltebegrenzer oder in Verbindung mit anderen Drehzahlbegrenzern) und erforderliche Sicherheitsvorkehrungen basierend auf redundanten Sensorsignalen. Die Traktionskontrolle über Drive-by-Wire wird in Zukunft ohne zusätzliche Kosten für bestehende Infinity ECU-Besitzer hinzugefügt.

Idle Control

Die Infinity ECU verwendet ein kühlmitteltemperaturbasiertes Leerlaufregelungsmodell. Es enthält eine Leerlaufabschaltfunktion für Drehzahl vs. Motordrehzahl, die eine genaue Steuerung des IAC ermöglicht und eine Einstellung der Motorbremsung ermöglicht. Der Leerlauf-TPS-Offset des Infinity sorgt für einen sanfteren Leerlaufbetrieb bei Bedarf, z. B. beim Fahren in den Boxengassen oder beim Rückkehrweg nach einem Durchgang.

Mehrere Boost-Steuerungsstrategien

Wählen Sie aus Zeit, Gang, Fahrzeuggeschwindigkeit, schalterbasierten oder anderen Boost-Steuerungsstrategien. Die Boost-Steuerung des Infinity umfasst zwei 2D-Basisduty-Tabellen und zwei 2D-Boost-Ziel-Tabellen. Die zweiten Tabellen können als Trim verwendet werden, und Benutzer können aus mehreren Strategien wählen, einschließlich IAT, MAP, Baro (kpa), Drosselklappenstellung %, Flex Fuel-Gehalt, Boost-Ziel und mehr. Bitte besuchen Sie unser Forum für eine detaillierte Bewertung der Boost-Steuerungsfähigkeiten des Infinity.

Nitrous Control

Die Software des Infinity ermöglicht es Ihnen, eine einstufige Nass- oder Trockennitrous-Anlage zu betreiben. Diese Funktion umfasst eine Verzögerung der Nitroustiming, um den Nitrousauslauf auszugleichen, und kann für die Abstimmung der Wasser-/Methanolinjektion eingerichtet werden.

Variable Valve Cam Control

Setzen Sie die Grundpflicht, das Limit und das VVC-Kameraziel für bis zu vier Kameras über den InfinityTuner-Assistenten. Benutzer können ein VVC-Kameraziel erreichen, indem sie die Grundzeit und den Grundzyklus% der Kamera 1 in einer 2D-Tabelle einstellen, und die Software verfügt über eine 1D-Grundzyklus% -Tabelle, die den Grundzyklus für die VVC-Ausgabe steuert, der basierend auf dem VVC-Ziel einstellbar ist.

Map Switching

Die Infinity umfasst bis zu vier separate Zündkarten, vier separate Lambda-Karten und zwei separate VE-Karten mit unabhängigen Werten. Mit dem 12-Positionen-Trimmpotentiometer von AEM bietet dieses leistungsstarke Merkmal viele wertvolle Abstimmungsoptionen, einschließlich: