AEM Infinity PNP Suzuki GSX 1300R Hayabusa (02-07)
Infinity PNP 02-07 Suzuki GSX1300R Hayabusa
L'Infinity ECU per i motori da corsa Suzuki GSX1300R Hayabusa del 2002-07 (Infinity 506 PN 30-7106 e Infinity 508 PN 30-7108) include una calibrazione specifica per l'avvio del motore e si collega al motore tramite un cavo Plug & Play che viene venduto separatamente (PN 30-3550).
Complete Stand Alone Engine Control
L'Infinity ECU si combina con il Plug & Play harness per sostituire l'ECU di fabbrica. Controlla tutte le funzioni del motore e l'adattatore del cablaggio Plug & Play elimina la necessità di tagliare e saldare i fili.
Funzionalità completa del cruscotto
L'ECU Infinity si integra con il sistema di flusso dati seriale della GSX1300R Hayabusa per mantenere la piena funzionalità del cruscotto, inclusa la temperatura del liquido di raffreddamento.
Controllo a retroazione a banda larga a circuito chiuso
L'ECU Infinity include un controller UEGO wideband air/fuel ratio (AFR) integrato. È necessario e venduto separatamente un sensore UEGO Bosch 4.2LSU (PN 30-2001).
Ignition Coil Driver Incluso
Il driver della bobina di accensione a quattro canali di AEM è incluso in questo kit, e un connettore per il driver della bobina è integrato nel cablaggio GSX1300R Hayabusa 30-3550 per facilitare l'installazione.
Plug & Play Harness con Porta di Espansione
Il cavo Plug & Play di AEM per la Hayabusa include una porta AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet. Un'espansione con un connettore a 12 pin resistente alle intemperie è inclusa nell'Adattatore Harness Plug & Play per l'aggiunta di sensori comuni di mercato secondario, inclusa la pressione del carburante e/o dell'olio (30-2130-150 150 PSI) e il contenuto di etanolo (sensore di contenuto di etanolo PN 30-2200 venduto separatamente). Il controllo del turbo è supportato per le Hayabusa sovralimentate di mercato secondario (solenoidi di controllo del turbo PN 30-2400 consigliati, venduti separatamente). L'espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento a 5V, alimentazione da relè e ingressi commutati per il target di sovralimentazione, il cambio senza sollevamento, ecc.
FEATURES
Infinity Suzuki Hayabusa Plug & Play Harness con Porta di Espansione
Una volta determinato quale ECU Infinity supporta al meglio il motore della tua Suzuki GSX1300R Hayabusa, dovrai acquistare il cavo adattatore Plug & Play per Hayabusa (PN 30-3550). Il cavo adattatore Plug & Play di AEM per i motori Suzuki Hayabusa include un connettore Wideband O2, un connettore AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet e un connettore ausiliario con un connettore DTM-Style 12P ad alte prestazioni per l'aggiunta di sensori comuni di mercato secondario, tra cui il sensore di pressione del carburante, la temperatura dell'aria di aspirazione, la MAP, la temperatura dell'olio e il sensore di contenuto di etanolo. La porta di espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento di tensione di 5V, un'alimentazione di 12V da un relè e un'uscita laterale alta per attivare un relè o un solenoide, un'uscita laterale bassa per il controllo del turbo e ingressi analogici per l'interruttore di modalità e il cambio senza sollevamento.
L'Infinity EMS offre un controllo motore di alta gamma per le masse di corse a una frazione del costo. La Serie Infinity 5 per i motori da corsa Suzuki Hayabusa è ancora più conveniente rispetto alla sua versione più grande, la Serie 7, perché è progettata per motori da corsa più piccoli che utilizzano iniettori a bassa impedenza fino a 6 cilindri o motori da corsa che utilizzano fino a 8 iniettori ad alta impedenza. Ha una dimensione più piccola rispetto alla Serie Infinity 7 (5,855" x 5,55" x 1,8") e un singolo connettore impermeabile a 80 pin.
200MHz Processore e Sistema Operativo in Tempo Reale
I veicoli di ultima generazione utilizzano tutti ECU con processori più veloci. L'ECU Infinity è costruito attorno a un processore automobilistico a virgola mobile a 32 bit di ultima generazione da 200 MHz e un sistema operativo in tempo reale (RTOS), in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). A confronto, i sistemi concorrenti comuni utilizzano tipicamente processori da 20 MHz a 50 MHz. A nostra conoscenza, l'ECU Infinity attualmente ha la velocità di elaborazione più veloce tra tutti gli ECU Motorsports di aftermarket disponibili. Ciò consente all'Infinity di fare di più, più velocemente, in un ambiente di programmazione più stabile.
- Il processore da 200MHz e il sistema operativo in tempo reale dell'Infinity rendono l'Infinity più reattivo, per un'esperienza di guida migliore.
- Il processore da 200MHz dell'Infinity e il RTOS consentono un timing di accensione più preciso, il che consente a un motore di generare più potenza.
- Il processore più veloce dell'Infinity gli consente di eseguire più funzioni di calcolo senza sacrificare le prestazioni di elaborazione.
- L'RTOS dell'Infinity garantisce un'elaborazione strategica con un bilanciamento del carico ottimizzato. Ciò significa che l'ottimizzazione di una funzione non influenzerà le prestazioni di un'altra funzione.
- Tuning del modello di flusso d'aria basato (VE)
- ECU Set Up Wizard semplifica l'avvio
- Flex fuel compatibile
- Multi combustibile in grado
- Drive by wire
- Variable valve control
- Strategie di controllo del boost multiple
- Controllo del nitroso
- Cambio di mappa
- Dual internal Lambda controllers
- Circuiti di rilevamento doppio dei colpi
- Registrazione dati fino a 64GB, fino a 100 canali a 1KHz.
- Output per terze parti di trattini e registri dati
- Velocità di trasferimento dati leader nel settore (fino a 480Mb/sec)
- Strategie integrate di protezione del motore
- Alloggiamento sigillato e porte di comunicazione con classificazione IP67
CAPACITÀ
CALCOLI BASATI SUL MODELLO DI FLUSSO D'ARIA
I modelli di flusso d'aria di Infinity riducono notevolmente il tempo necessario per configurare e ottimizzare un motore eliminando molte delle tabelle di ricerca e di regolazione (tabelle di correzione) necessarie nelle centraline elettroniche delle generazioni precedenti. I modelli basati sul flusso d'aria di Infinity, o modelli basati sull'efficienza volumetrica (VE), calcolano in tempo reale le esigenze di un motore in base a un algoritmo avanzato che ha vari modi per calcolare il flusso d'aria. Una volta che l'utente inserisce i parametri di base del motore (cilindrata, cilindri, tipo di accensione e ordine di accensione) e i metodi di calcolo per il flusso d'aria e l'accensione, possono iniziare a impostare la tabella VE del motore nel software.
InfinityTuner Software dell'Interfaccia Utente
InfinityTuner è ottimizzato per velocità e prestazioni. Il software ha la capacità di controllare una moltitudine di funzioni presenti nelle moderne auto da corsa di oggi, e dispone di un avanzato Tuning Wizard per ridurre il tempo di configurazione. Un ECU Setup Wizard semplifica il lavoro di configurazione delle calibrazioni complesse attraverso un'interfaccia intelligente che offre schede per una rapida configurazione delle funzioni vitali del motore.
Il software InfinityTuner è altamente flessibile. Ti permette di scegliere tra diverse strategie per il controllo del turbo, il controllo del minimo, il controllo di trazione, la miscelazione della temperatura dell'aria di carica, il controllo di lancio e altro ancora.
Tutti i controlli nell'Infinity ECU sono sincronizzati ai dati registrati, il che consente agli utenti di modificare i dati di calibrazione durante la riproduzione del log per ridurre al minimo il tempo di messa a punto. AEMdata, il software avanzato di analisi dei dati di registrazione di AEM, è incluso anche per la revisione dei log dei dati.
Ultra-Alta Risoluzione Controllo del Carburante
L'Infinity ECU calcola la durata dell'impulso dell'iniettore in unità di 1/10 di microsecondo (0.0000001 secondo). La regolazione del carburante per singolo cilindro è inclusa e regolabile dall'utente.
Accurate Ignition Timing Under Any Condition
Le caratteristiche del software InfinityTuner includono una mappa di regolazione dell'accensione in 3D (basata sulla temperatura del liquido di raffreddamento e dell'aria) e il codice di temporizzazione del retro è testato fino a 100.000 RPM. È inclusa la regolazione individuale dell'accensione per ogni cilindro.
Compensazione del carburante flessibile
La compatibilità con il carburante flessibile è inclusa e l'Infinity è in grado di effettuare regolazioni automatiche per il contenuto di etanolo nel carburante con l'aggiunta di un sensore di contenuto di etanolo (venduto separatamente).
Multi-Fuel Capable
L'Infinity ha la capacità di utilizzare contemporaneamente due tipi di carburante separati attraverso l'iniezione di carburante a stadi.
Capacità di guida elettronica
La centralina Infinity Series 5 ECU può controllare un corpo farfallato drive by wire e include la calibrazione automatica per i sensori DBW. Include il controllo del minimo, un limitatore di giri opzionale drive by wire (per l'uso come limitatore di lancio, limitatore di mantenimento o in combinazione con altri limitatori di giri) e le necessarie protezioni basate su ingressi di sensori ridondanti. Il controllo di trazione tramite drive by wire sarà aggiunto in futuro senza costi aggiuntivi per i proprietari di centraline Infinity ECU esistenti.
Idle Control
L'Infinity ECU utilizza un modello di controllo dell'inerzia basato sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Include una funzione di decelerazione dell'inerzia in base al rapporto RPM vs. velocità del motore che fornisce un controllo preciso dell'IAC e consente di regolare la frenata del motore. L'offset TPS dell'Infinity fornisce un funzionamento più fluido a basso regime quando necessario, come durante la guida nei box o nella corsia di ritorno dopo un passaggio.
Strategie di controllo multiplo del boost
Scegli tra tempo, marcia, velocità del veicolo, strategie di controllo del boost basate su interruttori o altre. Il controllo del boost dell'Infinity include due tabelle di dovere di base 2D e due tabelle di obiettivo di boost 2D. Le seconde tabelle possono essere utilizzate come ritocco e gli utenti possono scegliere tra diverse strategie, tra cui IAT, MAP, Baro (kpa), % dell'acceleratore, contenuto di carburante flessibile, obiettivo di boost e altro ancora. Visita il nostro Forum per una revisione approfondita delle capacità di controllo del boost dell'Infinity.
Nitrous Control
Il software dell'Infinity ti permette di utilizzare un sistema di iniezione di nitro singolo a stadio umido o secco. Questa funzione include un ritardo di temporizzazione del nitro per compensare la fuoriuscita di nitro e può essere configurata per l'ottimizzazione dell'iniezione di acqua/metanolo.
Variable Valve Cam Control
Imposta il dovere di base, il limite e l'obiettivo della camma VVC per un massimo di quattro camme attraverso la procedura guidata InfinityTuner. Gli utenti possono raggiungere un obiettivo di camma VVC impostando il tempo di base della Cam 1 e il ciclo di dovere di base % in una tabella 2D, e il software presenta una tabella 1D % di dovere di base che controlla il ciclo di dovere di base per l'uscita VVC, che è regolabile in base all'obiettivo VVC.
Map Switching
L'Infinity include fino a quattro mappe di accensione separate, quattro mappe Lambda separate e due mappe VE separate con valori indipendenti. Utilizzando il Trim Pot a 12 posizioni di AEM, questa potente funzione offre molte preziose opzioni di taratura, tra cui:
