Aquamist HFS3-v3.1 system

Aquamist hat seit 2003 mit großem Erfolg das IDC-basierte Wassereinspritzsystem entwickelt. Das HFS3-pwm-System wurde entwickelt, um die PWM-Ventil-Lieferungssystempalette von Aquamist zu vervollständigen. Es ermöglicht eine präzise Dosierung der Wasser-/Methanoleinspritzung für moderne Hochleistungsmotoren. Das Armaturenbrett-Messgerät, der Durchflusssensor und die "Plug and Play"-Funktionen sind standardmäßig vorhanden, um die Installationszeit zu minimieren.

Das System ruft die Kraftstofffluss (IDC) und Ansaugrohrdrucksignale (MPS) aus dem Motorsteuerungssystem ab, um den Wasserfluss zu steuern. Dadurch wird eine perfekte Balance zwischen Wasser- und Kraftstofffluss bei allen Motorlasten ermöglicht. Das System kann auch von einer Drittanbieter-ECU mit ihrer eigenen benutzerdefinierten Wasser-/Methanol-Flusskarte gesteuert werden.

Eine "schnellwirkende Ventil" (FAV) steuert die Liefergeschwindigkeit basierend auf dem PWM-Signal vom HFS-3-Controller. Ein konstanter Leitungsdruck (160 psi) wird von der Aquatec-Pumpe im "Bypass"-Modus bereitgestellt. Ein PWM-Ventilsystem garantiert einen großen dynamischen Bereich.

Es gibt eine Option für einen nicht-eichfähigen/Flusssensor (HFS-2) für nicht-kritische Anwendungen, bei denen keine Ausfallsicherheit erforderlich ist. Stattdessen wird ein Schalter bereitgestellt. Der Benutzer kann das System deaktivieren und den Druck im Sammler auf den Wastegate-Druck reduzieren, falls erforderlich.

Die Auswahl des Wasser/Methanol-Flusses für Ihre Anwendung:

• 100% Wasser: 10-15% Wasser/Kraftstoff-Verhältnis oder 0-5-1cc pro PS
• M50/W50: 15-20% MW/Kraftstoffverhältnis oder 1-1.5cc pro PS
• 100% Methanol: 20-25% Methanol/Kraftstoffverhältnis oder 1,5-2cc pro PS

Die Auswahl des richtigen Strahltriebwerks oder der richtigen Strahltriebwerke für den erforderlichen Durchfluss:

• Berechnen Sie den "wahren" Druck, indem Sie den Pumpendruck von 160 psi durch den "Boost" -Druck subtrahieren.
• Wählen Sie den Jet oder die Jets aus "wahrem" Druck aus der untenstehenden Tabelle (kompensiert) aus.
• Immer die nächste Größe wählen oder 10-15% mehr zulassen, um mehr Spielraum zu haben.

Hinweise zur direkten Port-Anwendung:

• Teilen Sie den endgültigen Fluss unter den DP-Jets auf.
• Erlauben Sie einen zusätzlichen Jet für die IAT-Kühlung, normalerweise doppelt so groß wie der DP-Jet. (DP-Jet neu berechnen)
• Idealerweise sollte der DP-Jet über ein externes oder internes Rückschlagventil verfügen, um das durch den Unterdruck verursachte Nachsprühen zu minimieren.
• Fügen Sie einen "Hochdruck-Inlinenfilter" vor dem FAV ein, um das Risiko einer Verstopfung zu minimieren.
• Bestellen Sie zusätzliche Jet-Adapter (806-357N) - Das Standard-Kit enthält zwei.
• Empfehlen Sie die Verwendung des Aquamist Hex Manifold. (wird standardmäßig mit allen Kompressionsverschraubungen geliefert)
• Optional PTFE (4mm) ist optional, aber ideal, um der Hitze im Motorraum entgegenzuwirken. Unverzichtbar für Renn- oder Rallye-Veranstaltungen.
• Halten Sie den Schlauchlauf zu den DP-Düsen so kurz wie möglich. Muss nicht unbedingt "gleich" lang sein.
• Kontaktieren Sie Racedom für Ihre einzigartige Anwendung vor der Bestellung. Weitere Details:

• Inhalt: Komplettes Set ohne Wassertank.
• Std. Jets: 0.8, 0.9, 1.0mm (wenn nicht mit Bestellung angegeben)
• Version: v3