Aquamist HFS3-v3.1 system

Aquamist ha aperto la strada al sistema di iniezione d'acqua basato su IDC dal 2003 con grande successo. Il sistema HFS3-pwm è progettato per completare la linea di sistemi di consegna a valvola PWM di Aquamist, consentendo una misurazione precisa dell'iniezione di acqua/metanolo per i moderni motori ad alte prestazioni. Il cruscotto, il sensore di flusso e le funzionalità "Plug and Play" sono standard per ridurre al minimo il tempo di installazione.

Il sistema recupera i segnali di flusso del carburante (IDC) e di pressione del collettore (MPS) dal sistema di gestione del motore come fonte principale per controllare il flusso dell'acqua. Ciò consente un perfetto equilibrio tra il flusso di acqua e carburante in tutte le condizioni di carico del motore. Il sistema può anche essere controllato da un'ECU di terze parti con la propria mappa personalizzata di flusso acqua/metanolo.

Una "Valvola ad Azione Rapida" (VAR) controlla il tasso di consegna in base al segnale PWM proveniente dal controller HFS-3. Una pressione costante della linea (160 psi) è fornita dalla pompa Aquatec che lavora in modalità "by-pass". Un sistema di valvola PWM garantisce un'ampia gamma dinamica.

C'è un'opzione di sensore non-gauge/flow (HFS-2) per applicazioni non critiche in cui non è necessario un sistema di sicurezza. Invece, viene fornito un interruttore a pulsante. L'utente può disattivare il sistema e ridurre la pressione del collettore alla pressione del wastegate se necessario.

Scegliere il flusso di acqua/metanolo per la tua applicazione:

• 100% acqua: rapporto acqua/carburante del 10-15% o 0-5-1cc per BHP
• M50/W50: 15-20% rapporto peso/massa combustibile o 1-1.5cc per BHP
• 100% metanolo: rapporto metanolo/carburante del 20-25% o 1,5-2cc per BHP

Selezionare il getto o i getti corretti per il flusso richiesto.

• Calcola la pressione "vera" sottraendo la pressione della pompa di 160psi dalla pressione di "boost".
• Seleziona il getto o i getti dalla tabella sottostante con pressione "vera" (compensata).
• Sempre scegli la taglia successiva o permetti un aumento del 10-15% per avere più spazio libero.

Note sull'applicazione Direct Port:

• Dividi il flusso finale tra i getti DP.
• Permettere un ulteriore getto per il raffreddamento IAT, di solito due volte più grande del getto DP. (ricalcolare il getto DP)
• Idealmente, il getto DP dovrebbe avere una valvola di controllo esterna o interna per ridurre al minimo lo spruzzo post-vuoto indotto.
• Inserire un "filtro in linea ad alta pressione" prima del FAV per ridurre al minimo il rischio di occlusioni.
• Ordina adattatori extra per jet (806-357N) - Il kit standard ne include due.
• Raccomando l'utilizzo del collettore Hex Manifold di Aquamist. (viene fornito di serie con tutti i raccordi a compressione)
• Opzionale PTFE (4mm) è opzionale ma ideale per contrastare il calore nel vano motore. Essenziale per eventi in pista o rally.
• Mantieni il tubo collegato ai getti DP il più corto possibile. Non necessariamente deve essere di lunghezza "uguale".
• Contatta Racedom per la tua applicazione unica prima di effettuare l'ordine. Altri dettagli:

• Contenuto: Kit completo senza serbatoio d'acqua.
• Std. getti: 0.8, 0.9, 1.0mm (se non specificato con l'ordine)
• Versione: v3