Aquamist HFS3-v3.1 system

Aquamist a été pionnier du système d'injection d'eau basé sur l'IDC depuis 2003 avec un grand succès. Le système HFS3-pwm est conçu pour compléter la gamme de systèmes de distribution de vannes PWM d'Aquamist, il permet un dosage précis de l'injection d'eau/méthanol pour les moteurs haute performance modernes. Le tableau de bord, le capteur de débit et les fonctionnalités "Plug and Play" sont standard pour minimiser le temps d'installation.

Le système récupère les signaux de débit de carburant (IDC) et de pression du collecteur (MPS) du système de gestion du moteur en tant que source principale pour contrôler le débit d'eau. Cela permet un équilibre parfait entre le débit d'eau et de carburant dans toutes les charges du moteur. Le système peut également être contrôlé par un ECU tiers avec sa propre carte de débit d'eau/méthanol personnalisée.

Une "vanne à action rapide" (VAR) contrôle le débit de livraison en fonction du signal PWM du contrôleur HFS-3. Une pression constante de ligne (160 psi) est fournie par la pompe Aquatec fonctionnant en mode "bypass". Un système de vanne PWM garantit une large plage dynamique.

Il existe une option de capteur de débit non jaugeable (HFS-2) pour une application non critique où une sécurité n'est pas nécessaire. Un interrupteur est fourni à la place. L'utilisateur peut désactiver le système et réduire la pression du collecteur à la pression de la soupape de décharge si nécessaire.

Choisir le débit d'eau/méthanol pour votre application:

• 100% eau: ratio eau/carburant de 10-15% ou 0-5-1cc par BHP
• M50/W50: 15-20% rapport MW/carburant ou 1-1.5cc par BHP
• 100% méthanol: ratio de 20-25% méthanol/carburant ou 1.5-2cc par BHP

Sélectionner le jet ou les jets corrects pour le débit requis.

• Calculer la pression "réelle" en soustrayant la pression de la pompe de 160 psi par la pression "boost".
• Sélectionnez le jet ou les jets de pression "vraie" à partir du tableau ci-dessous (compensé)
• Toujours choisir la taille supérieure ou permettre 10-15% de plus pour permettre plus d'espace libre.

Notes sur l'application de port direct:

• Divisez le flux final entre les jets DP.
• Permettez un jet supplémentaire pour le refroidissement IAT, normalement deux fois plus grand que le jet DP. (re-calculer le jet DP)
• Idéalement, le jet DP devrait avoir une soupape de retenue externe ou interne pour minimiser la pulvérisation induite par le vide après.
• Insérez un "filtre en ligne haute pression" avant le FAV pour minimiser le risque de colmatage.
• Commandez des adaptateurs de jet supplémentaires (806-357N) - Le kit standard en comprend deux.
• Recommande d'utiliser le collecteur Hex de Aquamist. (livré en standard avec tous les raccords de compression)
• PTFE optionnel (4mm) est optionnel mais idéal pour lutter contre la chaleur dans le compartiment moteur. Essentiel pour les événements sur piste ou en rallye.
• Gardez le tuyau d'alimentation des jets DP aussi court que possible. Pas nécessairement besoin d'être de longueur "égale".
• Contactez Racedom pour votre demande unique avant de passer commande. Autres détails :

• Contenu : Kit complet sans réservoir d'eau.
• Std. jets: 0.8, 0.9, 1.0mm (si non spécifié avec la commande)
• Version: v3