APR Catch Can - Universal (EA113 PCV Block Off Plate and Fittings Only)
Für die DIY -Installateure entwickelt, ist der universelle APR -Catch -Can -System -Block -Off -Plate für Fahrzeuge ausgelegt, bei denen APR keinen anwendungsspezifischen Fangsystem verkauft. Der APR Oil Catch kann übermäßig übermäßige Kurbelgehäuseöldämpfe fangen und den Motor betreten. Dies hilft, die Kohlenstoffabbau an den Ansaugventilen, die Öldämpfe des Oktans zu reduzieren und Öldämmen im Ansaugtrakt zu senken. Diese Platte wird verwendet, um die PCV zu ersetzen und eine Dose in jeder Konfiguration anzupassen, die Sie sich ausdenken können.
Die Probleme
Ein Motor erzeugt während des Betriebs extreme Drücke in seinen Zylindern, und ein Teil davon entweicht letztendlich durch die Kolbenringe und erhöht den Druck im Kurbelgehäuse des Motors. Dies wird verschlimmert, wenn die Leistung und die Fahrweise erhöht werden.
Um den Druck abzubauen, verwendet der Motor ein anfälliges PCV-System, das den Druck zusammen mit Öldämpfen zurück in den Ansaugtrakt leitet, um vom Motor verbraucht zu werden. Leider führt dies zu den folgenden leistungsmindernden Szenarien:
- Öldämpfe vermischen sich mit der Luft/Kraftstoffmischung, was die Oktanzahl verringert und die Leistung beeinträchtigt.
- Kohlenstoff bildet sich auf der Rückseite der Einlassventile, was den Luftstrom verringert und die Leistung beeinträchtigt.
- Unordentliche Ölpfützen sammeln sich im Ansaugtrakt und bedecken den Ladeluftkühler, was zu einer Verschlechterung der Schlauchqualität und einer verringerten Effektivität des Ladeluftkühlers führt.
- Das Werk PCV-System kann versagen und einen massiven Ladedruckverlust verursachen, der direkt den Kurbelgehäuse unter Druck setzt.
Die Lösung
Das APR Oil Catch Can System ersetzt das werkseitige PCV-Ventil durch eine Blockierplatte aus billet-Aluminium. Die Platte leitet Kurbelgehäusegase durch den APR Catch Can, der Öldämpfe durch ein bewährtes Vier-Stufen-Beruhigungssystem filtert. Die Dämpfe sammeln sich im unteren Teil der Dose, während der restliche Druck zurück in den Ansaugtrakt umgeleitet wird, wo er vom Motor verbrannt wird.
Das Ergebnis ist einfach.
- Ein sauberer Motor
- Bessere Leistung
- Beseitigung eines häufigen Fehlerpunkts
Systemübersicht
